Quello di Montecarlo è uno storico circuito cittadino che si snoda tra le strade del Principato, capaci di creare parecchi problemi ai freni delle monoposto.

Il tracciato tortuoso e la scarsa aderenza, infatti, portano spesso i piloti a controllare la vettura con l'ausilio del freno, con riflessi negativi sulla temperature di pinze e fluido freni.

Nel passato questo evento era spesso teatro di problemi legati al surriscaldamento dell'impianto ed al "vapour lock" (fenomeno per cui il fluido freni raggiunge la temperatura di ebollizione all'interno della pinza) con allungamenti del pedale in frenata che portavano spesso al ritiro se non all'incidente.

Nei tempi moderni, il lavoro fatto sul raffreddamento dei freni ha allontanato tali problemi, seppur sia ancora necessario prestare particolare attenzione alla gestione delle temperature durante il weekend di gara.

Le frenate non sono particolarmente brusche, ma il tempo sul freno è tra i più alti della stagione, ben il 19%.

La staccata più impegnativa è quella della curva 8 (la prima dopo il tunnel), che raggiunge una decelerazione pari a 5,2 G con una riduzione di velocità di circa 211 km/h in appena 100 metri.

ALCUNI DATI DEL CIRCUITO DI MONTECARLO

Lunghezza: 3.340 m
Numero di Giri: 78
Tipologia di circuito: Medium
Numero di frenate: 13
Tempo speso in frenata medio sul giro: 19%