Si era guadagnata la palma di monoposto più attesa del 2013 quantomeno per il fatto che, date alla mano, avrebbe dovuto precedere tutte le altre. Poi in Lotus hanno deciso di accaparrarsi il simbolico primato anticipando di qualche giorno il lancio della E21 e così la Mclaren Mp4-28 ha dovuto "accontentarsi" della seconda piazza, ma da quanto si evince ha tutte le carte in regola per sovvertire questo risultato quando a novembre si faranno i bilanci che contano. La nuova vettura del team di Woking si presenta come un taglio radicale con il passato che l'ha preceduta.

Come intuito dalle immagini diramate qualche giorno fa, in cui si intravedevano le forme nascoste da un telo, il muso è più alto rispetto alla Mp4-27.e rappresenta il culmine di un'evoluzione progettuale che ha portato ad alzare sensibilmente anche la scocca, ricavando un tunnel per il passaggio dei flussi d'aria molto più ampio. La superficie superiore è lineare senza lo scalino e lascia supporre l'adozione del vanity-panel scartato dalla Lotus.

La grande novità sta nello schema sospensivo anteriore che ha adottato i cinematismi del pull-rod con un tirante installato in posizione quasi orizzontale. In questo modo tutta l'area al di sotto della scocca è libera da ostacoli generando così un flusso molto più pulito a tutto beneficio dell'efficienza aerodinamica. A tal proposito colpisce la forma delle pance laterali che risultano scavate nella parte inferiore con le prese d'aria spostate verso l'alto: i radiatori sono inclinati in avanti.

Al posteriore ritroviamo gli scarichi ad effetto "Coanda" già in voga dallo scorso anno, ma ora interagiscono con uno schema sospensivo riprogettato: il semiasse è addirittura carenato dal triangolo superiore e dal braccio della convergenza. Il cofano è rastremato ed è caratterizzato da una presa d'aria sdoppiata che divide i flussi dedicati all'alimentazione del V8 Mercedes da quelli destinati al raffreddamento del kers e dell'impiantistica,

La nuova arma con cui Button e Perez andranno a caccia del titolo sembra dunque essere nata sotto la spinta dell'innovazione pur mantendendo una filosofia costruttiva priva di fronzoli e soluzioni strabaganti.