Non saranno stravolgimenti paragonabili a quelli di inizio 2014, ma il Consiglio Mondiale Fia ha varato alcune modifiche al regolamento tecnico e sportivo che normerà la prossima stagione di F1.

AUMENTO DEL PESO MINIMO DELLE VETTURE
Per assecondare le esigenze dei piloti più alti, verrà innalzato di 11kg il peso delle monoposto che, pilota a bordo, in nessuna fase del weekend potranno andare sotto i 702kg.

RIDUZIONE TEST IN GALLERIA DEL VENTO
Calano ulteriormente le ore a disposizione dei team per effettuare test aerodinamici in galleria del vento: la normativa si estende anche alla stagione 2016

NO AL FRIC

Viene mantenuto il divieto di connessione tra le sospensioni anteriori e posteriori con la precisazione che "Qualsiasi sistema di sospensione montato sulle ruote anteriori (o posteriori) deve essere disposto in modo tale che la risposta derivante dalle variazioni di carico venga applicata solo sulle ruote anteriori (o posteriori)".

RINFORZATE LE PROTEZIONI AI LATI DEL PILOTA

Le protezioni ai lati della testa del pilota dovranno essere rinforzate estendendo anche a quella zona i panneli di Zylon posti nella zona della cellula di sopravvivenza. Questa modifica può essere interpretata come la volontà di fornire una tutela maggiore in caso di episodi simili a quello di Jules Bianchi (anche se va ricordato che lo sfortunato pilota francese non è ferito per un impatto diretto del casco, bensì a seguito della fortissima decelerazione).

TORNA LA COREA?

Il Mondiale 2015 sarà articolato con ogni probabilità su 21 appuntamenti: la Corea ha ottenuto il reinserimento del suo GP dopo un solo anno di assenza, trovando collocamento nella parte iniziale della stagione. L'accordo definitivo deve ancora essere confermato ma, se così fosse, potrebbero esserci grossi problemi per Hulkenberg e (forse) Alonso, intenzionati a partecipare con Porsche alla 24 Ore di Le Mans: il weekend del 2/3 Maggio vede la concomitanza della 6 Ore di Spa, vero e proprio banco prova in vista della gara della Sarthe.

Calendario

15 marzo: GP Australia
29 marzo: GP Malesia
12 aprile: GP Cina
19 aprile: GP Bahrain
3 maggio: GP Corea del Sud (TBC)
10 maggio: GP Spagna
24 maggio: GP Monaco
7 giugno: GP Canada
21 giugno: GP Austria
5 luglio: GP Gran Bretagna
19 luglio: GP Germania
26 luglio: GP Ungheria
23 agosto: GP Belgio
6 settembre: GP Italia
20 settembre: GP Singapore
27 settembre: GP Giappone
11 ottobre: GP Russia
25 ottobre: GP Stati Uniti
1 novembre: GP Messico
15 novembre: GP Brasile
29 novembre: GP Abu Dhabi

SPARISCE IL PUNTEGGIO DOPPIO

Dopo una sola stagione viene abolita l'impopolare norma che vedeva l'assegnazione di un punteggio raddoppiato nell'ultima gara: i punti assegnati saranno uguali in tutti i GP

VIRTUAL SAFETY CAR

Diventa operativa la norma che servirà a neutralizzare una gara quando le doppie bandiere gialle vengono sventolate in uno qualunque dei settori della pista dove i piloti o gli ufficiali possono essere in pericolo, ma in circostanze tali da non giustificare l'utilizzo della Safety Car.

PENALITA'

Se un pilota viene penalizzato con un arretramento in griglia ma la posizione in griglia del pilota è tale che la pena non possa essere scontata appieno, il resto della penalità verrà applicato sotto forma di una penalità di tempo durante la gara (a differenza di quest'anno che trovava completamento nella gara successiva):

-da 1 a 5 posti non scontati sulla griglia: 5 secondi di penalità durante il primo pit-stop;
-da 6 a 10 posti non scontati in griglia: drive through;
-da 11 a 20 posti non scontati in griglia: stop&go da 10 secondi;
-più di 20 posti non scontati in griglia: penalità di tempo superiore alle precedenti.