Test Jerez

[XLeLeX]

Pur se con tutte le considerazioni del caso la 1° confronto diretto il Barrico prende la 1a sverniciata dell'anno da parte del Batton. Il Trullo a 1 sec. da Ralf....se non inizia a chiudere un po' la bocca e ad aprire molto il gas......

1.J.Button (Honda) 1.18.795 (92 giri)
2.R.Barrichello (Honda) 1.19.288 (61)
3.R.Schumacher (Toyota) 1.19.373 (60)
4.A.Wurz (Williams) 1.20.187 (77)
5.N.Rosberg (Williams) 1.20.323 (49)
6.J.Trulli (Toyota) 1.20.333 (75)

allora precisiamo ke prendere 1 secondo dal compagno di squadra significa una sola cosa... ke uno si è concentrato su qualke regolazione o sulla durata dei pneumatici i tempi sono solo di riferimento perke in realtà in F1 la differenza dei piloti professionisti sta in poki centesimi nn di certo in un secondo... i test li fanno nn solo per il tempo!!!

Chiaro, questo e' generalmente l'obbiettivo di un test, io e Nicola ci stavamo solo punzecchiando un po' parlando basicamente di niente, che strano, comunque anche se non sempre generalmente l'ultimo giorno e' facile che spremano il mezzo al 100%.

:D no ma figurati heheh... è ke siccome sono talmente appassionato della F1 e tifoso di Jarno appena vedo qualke ingiustizia detta su di lui scatto...auhuahauhauh beh figurati ben vengano le punzecchiature

[xmax]

Ah beh allora se sei tifoso di Trullo siamo in 2 e il mio commento sul chiudere la bocca ed aprire il gas era buttato li' un po' "generico" diciamo cosi' riferendomi all'ultima parte del campionato scorso. Ritengo il Trullo nazionale superiore a Ralf e non vorrei che iniziasse il '06 come fini' il '05, tutto qui.

[xmax]

Dopo ormai diverse sedute di test secondo me iniziano a formarsi le 1e gerarchie e queste parlano chiaramente di un'Alonso e una RS 26 in gran forma e apparentemente come pilota da battere decisamente intenzionato a difendere la corona. Immediatamente dopo sembra esserci la Honda. Purtroppo le decisioni di Maranello hanno rinchiuso la 248 a Maranello ma dai primi approcci sembrava assestarsi appena dietro la casa di Tokyo, a occhio e croce direi appaiata alla rinnovata e corretta MP21 che sembra aver corretto i difetti della 1a versione. Sopra le attese secondo me la Williams e maluccio la Toyota. BMW in linea di massima dove me l'aspettavo.

[isbenz]

Pare che la Ferrari debba risistemare l'aerodinamica inferiore dell'auto che non andava affatto... però essere sempre in ritardo con i test paga? Per cinque anni abbiamo detto di sì, per uno di no... il settimo da che parte andrà?

[xmax]

Anche a me sti test in solitario a Maranello mi sapevano molto di magagne da correggere, non sapevo dei guai all'aerodinamica inferiore, spero solo che li abbiano risolti, vedremo ai prossimi test.

[isbenz]

Fondamentalmente è anche giusto provare la macchina agli inizi sulla pista di proprietà, però qui si è proprio in ritardo sul tabellino...

[xmax]

Fondamentalmente è anche giusto provare la macchina agli inizi sulla pista di proprietà, però qui si è proprio in ritardo sul tabellino...

Al Mugello sta facendo molto freddo? Boh per me Fiorano puo' servire giusto per vedere che la macchina si metta in moto e che stia insieme. Anche a me mi sa che sono un po' in ritardo o hanno trovato qualche problemino di troppo. La troppa teoria puo' essere croce o delizia: se ci prendi tutto ok ma se ci scazzi e' un disastro e purtroppo, o per fortuna, a quanto pare non esiste ancora simulatore che si compari con le prove pratiche in pista.

[isbenz]

Sì insomma, ci si può spostare, sono venuti un sacco di volte a Vallelunga e non credo abbiano problemi a girare a porte chiuse e lì le temperature sono più miti e l'asfalto ha molta aderenza a basse temperature... purtroppo c'è anche una "brutta" cultura per quella scuderia che vuole il più possibile "occultare" le rotture meccaniche agli occhi dei media.

[xmax]

Sì insomma, ci si può spostare, sono venuti un sacco di volte a Vallelunga e non credo abbiano problemi a girare a porte chiuse e lì le temperature sono più miti e l'asfalto ha molta aderenza a basse temperature... purtroppo c'è anche una "brutta" cultura per quella scuderia che vuole il più possibile "occultare" le rotture meccaniche agli occhi dei media.

Beh qualche problemino di affidabilita' o gioventu' penso sia piu' che normale, mi preoccupano di piu' i problemi di prestazioni soprattutto se cronici. Non voglio lanciare nessun sasso nello stagno ma se davvero come dici tu hanno problemi con l'aerodinamica inferiore insomma non e' proprio cosa da nulla, potrebbe e sottolineo il condizionale, per modificare qualche profilo inferiore esserci bisogno di andare attorno al telaio. Spero di no chiaro.

[deniro1973]

scusate chi per primo ai tempi di jerez, li puo postare, inoltre oggi a jerez che scuderie giravano e con quale piloti . grazie

[isbenz]

xmax, leggiti l'intervista a Marmorini sulle nuove regole...

[squalo]

attendiamoci delle belle cose dalla Williams,risolto il cambio sarà forte è il V8 più collaudato e se qualche volta guidasse Wurz...
Poi delle volte avere i soldi contati ti tiene tirato e non li butti in stupidissimi trichechi....

[xmax]

xmax, leggiti l'intervista a Marmorini sulle nuove regole...

Se la trovassi volentieri, sicuro di averla caricata?
Bella quella di Trullo.

[isbenz]

xmax, leggiti l'intervista a Marmorini sulle nuove regole...

Se la trovassi volentieri, sicuro di averla caricata?
Bella quella di Trullo.

E' andata ben prima di quella di Trulli...

[xmax]

xmax, leggiti l'intervista a Marmorini sulle nuove regole...

Se la trovassi volentieri, sicuro di averla caricata?
Bella quella di Trullo.

E' andata ben prima di quella di Trulli...

Allora me la sono persa, replay the adress pleas.