Il nome lo dice gia' tutto: i cv non sono piu' 640 e le ruote motrici non sono piu' 4 (finalmente) I numeri della Edo Competition LP710/2 parlerebbero già da soli: motore V12 di 6,5 litri, 710 CV di potenza massima e 700 Nm di coppia, accelerazione 0-100 km/h in 3,2 secondi, 0-200 km/h sotto i 10 secondi e velocità massima oltre i 360 km/h. Eppure dietro una simile escalation di potenza e prestazioni ci sono una serie di interventi che vanno in profondità a livello meccanico, partendo da nuove testate, alberi a camme e collettori di scarico per arrivare all'utilizzo di catalizzatori sportivi a flusso migliorato, filtri aria più liberi, scarichi speciali e una centralina motore riprogrammata. Tutto l'impianto di scarico, realizzato in acciaio inossidabile, è stato riprogettato da cima a fondo e, oltre ad un aspetto più aggressivo, vanta una valvola a farfalla regolabile a distanza.
A livello aerodinamico le forme e la stabilità sono state ottimizzate (se ce ne fosse stato bisogno) con l'adozione di un grande alettone posteriore dotato di appendice regolabile. Per le alte velocità raggiungibili dalla LP710/2 sono stati montati cerchi da 19 pollici con gomme Continental V-max 225/35 ZR 19 davanti e 325/30 ZR 19 dietro.
I kg guadagnati con l'eliminazione del 4x4 sono "solo" 40 ma a fare il resto ci pensano il minor attrito e la maggior maneggevolezza. Bell'aggeggio, in pieno stile Deutch un po' maraglio maaaaa vabbe' potrei chiudere un'occhio.

