[Topic Ufficiale] Gran Premio di Germania - Hockenheim

[Antares]

beh se dobbiamo decidere i piloti in base alla simpatia siamo messi male: raikkonen? massa? hamilton? alonso?
alla fine uno peggio dell'altro

però ricordiamoci cosa hanno fatto i simpatici berger, alesi, lamentello, irvine

[damiano]

Mandate via quel brasiliano inutile........................

ChI? Ronaldinho??

scusate l'OT...

[shark84]

tutti a lavorare, tuta, olio di gomito ed è concessa solo la pausa pranzo! comunque al di là degli errori, sbaglio o questo è il primo gran premio dove la mclaren ha dimostrato una netta superiorità rispetto alla ferrari? mi pare di non essersi visto tanto dominio nè a montecarlo, nè in canada. hamilton era più veloce o tanto quanto, ma non più veloce da dare quasi un secondo al giro...
a silverstone errore umano, qui inferiorità della macchina... andiamo bene.
e comunque massa che "invita" hamilton a farsi sorpassare sapendo che gli guadagna 8 decimi a giro circa... ma rendergli la vita più difficile no??

[francescof]

Ma non è che qualcuno può riportarmi indietro tipo di 3 o 4 anni?
All'inizio confidavo molto in Raikkonen e meno in Massa....Adesso non confido in nessuno dei due!!!
E....per quanto mi secca ammetterlo, trovo che la manovra di Hamilton che ha 'accompagnato' fuori Massa sia più che regolare. Se l'avesse fatta un ferrarista avrei detto che era un grande...
Alonso in Ferrari....MAGARI!!! L'ho sempre apprezzato quando era avversario di Schumi in quanto tale (anche se mi stava un po' su) ed ha cominciato a piacermi davvero lo scorso anno, con tutto quello che gli è successo alla mc Laren.

ho un dejavù o ho letto le stesse parole da un altra parte ? ........

[xmax]

Qua si mette male, ieri la supremazia di Luigi era netta e non vedo perche' nelle prossima gare debba scendere. Gli orrori in Ferrari ormai non si contano e i piloti ci mettono molto del suo, io salverei la direzione tecnica da li' in giu' mi sa che ci vuole un bel ribaltone.
Riguardo la correttezza di certe manovre-sorpasso secondo me e' vero che chi e davanti sceglie la traettoria che vuole e in uscita di curva e' liberissimo di allargare a piacimento ma e' una "moda" iniziata dai piloti moderni, da Schumy in poi tanto per dare un'idea, prima se un pilota veniva attaccato all'esterno rimaneva comunque all'interno della curva, chiamatela sportivita', correttezza, gentlemen-driver o come vi pare in ogni caso sono alcune delle belle abitudini perse per strada.
Brutto botto di Glock e ancor piu' brutto modo di lasciarlo uscire da solo non vi pare? Secondo me una barella fino ai primi esami o radiografie era d'obbligo.

[::Moni::]

Ma non è che qualcuno può riportarmi indietro tipo di 3 o 4 anni?
All'inizio confidavo molto in Raikkonen e meno in Massa....Adesso non confido in nessuno dei due!!!
E....per quanto mi secca ammetterlo, trovo che la manovra di Hamilton che ha 'accompagnato' fuori Massa sia più che regolare. Se l'avesse fatta un ferrarista avrei detto che era un grande...
Alonso in Ferrari....MAGARI!!! L'ho sempre apprezzato quando era avversario di Schumi in quanto tale (anche se mi stava un po' su) ed ha cominciato a piacermi davvero lo scorso anno, con tutto quello che gli è successo alla mc Laren.

ho un dejavù o ho letto le stesse parole da un altra parte ? ........

Non proprio uguali uguali

[xmax]

L'incremento delle prestazioni McLaren hanno coinciso con l'apparizione di 2 levette supplementari dietro al volante, inutile dire che l'utilizzo di queste e' coperto da segreto nazionale ma secondo il Daily Telegraph servirebbero per variare l'erogazione della potenza o meglio della coppia in funzione della marcia selezionata.....sara'?

[francescof]

Infatti sembra che la FIA stia già indagando se possono essere fuoriregola...

[xmax]

Infatti sembra che la FIA stia già indagando se possono essere fuoriregola...

Basta che si diano una mossa perche' quelli ci stanno smazzolando di brutto.

[Marco23]

L'incremento delle prestazioni McLaren hanno coinciso con l'apparizione di 2 levette supplementari dietro al volante

Scusa. Ma quali sarebbero? Di solito dietro al volante non ci sono le leve per la frizione e sopra quelle per il cambio?

[xmax]

L'incremento delle prestazioni McLaren hanno coinciso con l'apparizione di 2 levette supplementari dietro al volante

[img]http://img.racingpasion.com/2008/07/volante.jpg[/

Scusa. Ma quali sarebbero? Di solito dietro al volante non ci sono le leve per la frizione e sopra quelle per il cambio?

Leva per la frizione non ce n'e' una sola?

[francescof]

McLaren have recently been using steering wheels with 4 paddles, rather than the usual two. The 'telegraph' have reported that, while the upper paddles are used for conventional up and downshifting, the additional levers allow the driver to select a different engine mapping, independently from the gear shifting.

The currently used standard engine control unit enable to teams to program a number of predefined engine mappings, optimising traction or driveability in different conditions or at different speeds. The new system enables the driver to change gears and simultaneously change to a different engine mapping by pulling the paddles at the same time. Most importantly, it looks to be allowed by current regulations as these only stipulate that engine mappings can only be changed by the driver. Any automatic change acting upon a gear shift is forbidden.

Already considered a manual traction control system, the drivers have not the ability to effectively limit wheel spin when accelerating out of slow corners while not reducing power at higher speeds. When finally considered legal by the FIA, Ferrari is likely to be quick and copy the system to recover from their current performance deficit.

Spiegazione di F1Tech

[Marco23]

L'incremento delle prestazioni McLaren hanno coinciso con l'apparizione di 2 levette supplementari dietro al volante

[img]http://img.racingpasion.com/2008/07/volante.jpg[/

Scusa. Ma quali sarebbero? Di solito dietro al volante non ci sono le leve per la frizione e sopra quelle per il cambio?

Leva per la frizione non ce n'e' una sola?

No, proprio Fisichella ha spiegato a SKY al gran premio di Germania che ce ne sono due (una per lato) e che nelle partenze una viene tenuta aperta a metà e l'altra tutta tirata per gestire meglio la coppia del motore e farlo "attacare" in modo aggressivo ma senza farlo spengere

[Marco23]

[b]McLaren have recently been using steering wheels with 4 paddles, rather than the usual two.

Io sostengo che ce ne sono state "sempre" 4; 2 per il cambio (up & down) e 2 per la frizione.

[xmax]

Grazie Pancho
Comunque seppur una o 2 leve dietro al volante sono senz'altro piu' comode e piu' rapide da utilizzare maaaa tutte le vetture tra le miriadi di bottoni e pulsanti che hanno nel volante non ne hanno uno pure per variare la mappatura?

Visto che mi hanno messo in fila per postare perche' dovevo aspettare il post di Marco
approfitto per ringraziarti per la delucidazione.
Si pero' mo' state rompendo eh?!