LM2009... è il caso di iniziare a parlarne

[Marco23]

Io direi che la R15 non sarà "vecchia" nè apparirà vecchia (anzi, probabilmente sarà una delle più avveniristiche anche e soprattutto nell' epoca delle Lmp-EVO) ma che sarà fortemente limitata già nel 2010 per equipararla (o forse handicapparla?) alle Lmp-EVO. Avremo dunque il paradosso di una barchetta estrema che andrà quanto (se non meno) delle simil-GT.

[nonnoSocrate]

Io direi che la R15 non sarà "vecchia" nè apparirà vecchia (anzi, probabilmente sarà una delle più avveniristiche anche e soprattutto nell' epoca delle Lmp-EVO) ma che sarà fortemente limitata già nel 2010 per equipararla (o forse handicapparla?) alle Lmp-EVO. Avremo dunque il paradosso di una barchetta estrema che andrà quanto (se non meno) delle simil-GT.

Appunto!

[Frango]

non aspettatevi che le LMP-EVO rimangano a lungo "poco estreme" e tanto somiglianti alle auto stradali

ci hanno provato nella Grand-Am, con macchine che in confronto alle LMP sono preistoria, eppure dopo pochissimo hanno badato alla sostanza ed estremizzato le forme

[Marco23]

Sì, Frango, direi che la nuova Crawford e la Dallara ne sono un esempio. Probabilmente saranno i giapponesi e la Peugeot i primi a estremizzare le forme delle Lmp-EVO, mentre gli americani (Corvette) e magari i Tedeschi (Mercedes?) credo che rimarranno fedeli il più possibile ai modelli in produzione.

[Marco23]

Nuovi dettagli diramati dall' ACO sulle regole (valide dal primo Gennaio 2009)

http://www.planetlemans.com/2008/07/14/ ... -24-hours/

[Marco23]

Diciamo che l' abbassamento delle prestazioni (in previsione della futura convivenza con le Lmp-EVO) c' era da aspettarselo,e anche la riduzione delle potenze dei Diesel, quello che non riesco a capire è perchè vogliono aumentare il tempo per il cambio gomme. Peraltro la sosta ai box è sempre un momento delicato e pericoloso, perciò sarebbe meglio applicare il concetto di:"più veloce sei e meno probabilità hai di farti male".

[Lemans2003]

l'idea di rallentare i pit stop mi sembra una bella ca..... non vorrei penalizzasse le squadre ufficiali che sono sempre meglio preparate rispetto alle altre...

[Marco23]

Credo che cercheranno di rallentare i pit-stop usando 1 solo meccanico per tutte e 4 le ruote con una sola pistola, come in Nascar. Non vorrei che l'ACO iniziasse ad andare indietro come i gamberi...

[Antares]

beh ma alla fine cambia poco. il maggior tempo si perde nel rifornimento e nel cambio piloti. non nel cambio gomme

[nonnoSocrate]

Anche se mi aspetto il peggio da un momento all'altro, fino ad adesso non sono scontento. Io sono del parere che una vettura prestazionale non necessariamente debba essere legata ad una potenza esuberante: per esempio, come macchina sportiva, mi piace moltissimo la Lotus Elise/Exige mentre trovo assolutamente demenziali (sempre come macchine sportive, non come mezzo per altre esigenze o velleità) le varie Mercedes SL o similari.
Il fatto che vengano rallentati i pit stop in definitiva mi trova d'accordo. I motivi sono molteplici, innanzitutto partecipano meno meccanici e quindi i piccoli team sono meno svantaggiati, un altro motivo è che spero che questo preluda alla unificazione dei tempi di stop in modo che il confronto si svolga in pista e non ai box.
Io ricordo, e la cosa mi piaceva da impazzire, i tempi in cui ai box si vincevano le corse e si rimediava alle situazioni di crisi, mi piaceva vedere all'opera la "creatività" delle soluzioni di emergenza e mi piaceva considerare (allora ero quasi tifoso Ferrari) che in questo gli italiani erano i migliori. Adesso invece considero altri aspetti; non mi sento più tifoso, dato che mi è facile pensare che ciò che vale per gli italiani vale per tutti, tanto più che è difficile identificare una squadra con una nazionalità; penso che i meccanici abbiano diritto alla loro incolumità, e che comunque fanno spesso tanti sacrifici che non sempre sono considerati e che non si debba far ricadere su di loro eventuali responsabilità di insuccesso. Ovvero per dirla in parole povere le corse sono corse di team e di piloti e non purtroppo di meccanici, se ci fosse una adeguata regolamentazione per i pit stop che includa nella corsa e nello spettacolo il loro lavoro, ovviamente la penserei diversamente.
Infine da molto tempo esprimo che mi piacerebbe vedere un regolamento basato sulla equivalenza della energia a disposizione ed in questo senso, se non si vuole stravolgere tutto, occorre che le soste siano al di fuori della corsa in sé: pensate che casino se venisse usata una soluzione inefficiente, ma con possibilità di reintegrazione veloce dell'energia...

[Frango]

Beh, a quanto pare avevo visto giusto nelle parole a leggere "tra le righe" dell'intervista ad Henry già durante la gara, ossia che finalmente avevano capito che forse i diesel erano un po' troppo potenti

Non solo, ma i vari costruttori e motoristi sembra si siano fatti sentire, e vogliono evitare (è tutta una mia interpretazione, sia chiaro) che gli "stock block" diventino i nuovi dominatori incontrastati

Non mi trova critico il singolo meccanico per il cambio gomme, dato che la sosta aumenterà di pochissimi secondi, e sarà l'organizzazione e soprattutto la LUCIDITA' del team a fare la differenza

Mi lascia perplesso il fatto che non si faccia ancora cenno all'ibrido... non sarà che Audi e Peugeot, per quanto si dice stiano già provando questa soluzione, non abbiano fretta di sperimentarla in gara, dato che tanto nei loro concessionari non ci sono auto ibride in vendita????

[lupacchiotto]

• Arrangements will be made to increase significantly the time needed for wheel changes.

Sono l'unico che tra le righe ha letto, non un rallentamento dei tempi necessari per cambiare gomme durante un ipotetico pit-stop, ma l'obbligo per i team di non sostituire gli pneumatici (se non per reali necessità, come ad esempio un cambio improvviso del meteo od una foratura) prima che abbiano raggiunto un certo chilometraggio?
Non sarebbe una brutta idea, ci sarebbe più ricerca da parte dei vari costruttori di pneumatici per costruire carcasse e mescole che durino di più (con ovvi risvolti anche pratici per noi consumatori), meno costi che gravano sui diversi team, una nuova variabile da tenere in gioco che va a penalizzare ulteriormente chi consuma troppo in fretta gomme o carburante.
Per quanto riguarda l'abbassamento delle potenze in gioco la penso come il nonno, non tutto il male viene per nuocere, dipenderà tutto dalle differenti interpretazioni del regolamento che avranno i tecnici dei vari team.

[Frango]

Secondo me non si può imporre una regola del genere, a meno che il campionato non sia un monogomma

[cm209]

Secondo me non si può imporre una regola del genere, a meno che il campionato non sia un monogomma

E bravo Frango....Riguardo a indiscrezioni su presenze più o meno future di marche Italiane puoi dirci, ammesso tu lo sappia, qualcosa?

[Frango]

Sono la persona che ne sa meno al mondo... d'altronde le scelte che le case italiane hanno fatto sono abbastanza evidenti... giuste o sbagliate che siano...
Un pizzico di Rally, tanto per ricordare alla gente che costruiscono ancora auto, ma 90% della comunicazione FIAT, e 110% di quella Alfa Romeo, basata sul motociclismo