LM2009... è il caso di iniziare a parlarne

[Marco23]

e va beh dai....cmq il caldo a qualcuno nuoce

Vecchia scusa...

[Lemans2003]

ma qui fa davvero caldo

[nonnoSocrate]

...
... Se il problema (come sembra) è la pericolosità delle velocità a Le-Mans (che è un circuito lungo e stradale) l'ACO poteva scegliere di montare dei "Restrictor Plate" solo per la classica Francese, un pò come fà la NASCAR quando corre nei Superspeedway come Talladega o Daytona e lasciare le auto libere nellle 1000km. La FIA ha invece chiesto un abbassamento delle prestazioni generale perchè cmq non è contenta delle prestazioni delle vetture a ruote coperte dato che nella sua logica le auto più prestazionali al mondo DEVONO essere le Formule.

Infatti non si capisce perchè le vetture di formula possono essere performanti ed i prototipi no....

[Lemans2003]

maledetta formula1

[Frango]

ragazzi, mai sentito il vecchio detto: "non fasciamoci la testa prima di essercela rotta?????"

[Lemans2003]

ok aspettiamo e speriamo bene

[Marco23]

ragazzi, mai sentito il vecchio detto: "non fasciamoci la testa prima di essercela rotta?????"

Sì, hai ragione, però mi sembra che sia già possibile individuare che nei prossimi anni i prototipi, con la scusa della sicurezza e dei voli, verranno limitati nelle prestazioni mentre le formule rimarranno tranquille sul trono delle vetture più prestazionali. Aspettiamo, certo, magari questi litigi tra Ecclestone e la FIA porterranno finalmente ad indebolire la F1.

[Marco23]

Ecco un articolo interessante che, nella parte centrale, teorizza un impegno di Aston e (udite udite) Jaguar nella Lmp1.

http://www.topgear.com/blogs/motorsport ... ns-gossip/

[Lemans2003]

wow aston e jaguar

[Lemans2003]

voglio andare a le mans l'anno prossimooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!

[Marco23]

Credo che per Jaguar bisognerà aspettare un pò (2010) mentre Aston ci sarà già nel 2009 perchè vogliono vincere già il prossimo anno, magari con una Lmp1 con i colori Gulf...

[Lemans2003]

beh forse ho affrettato un po' i tempi per la jaguar ma l'aston nel 2009 ci sarà di sicuro...wow lmp1 coi colori gulf cmq marco io propongo di andarci tutti gli anni tanto tu per ancora qualche anno sarai studente e quindi a giugno.....

[lupacchiotto]

ragazzi, mai sentito il vecchio detto: "non fasciamoci la testa prima di essercela rotta?????"

Sì, hai ragione, però mi sembra che sia già possibile individuare che nei prossimi anni i prototipi, con la scusa della sicurezza e dei voli, verranno limitati nelle prestazioni mentre le formule rimarranno tranquille sul trono delle vetture più prestazionali. Aspettiamo, certo, magari questi litigi tra Ecclestone e la FIA porterranno finalmente ad indebolire la F1.

Il pubblico che segue la F1 è spesso molto diverso da quello che segue le gare endurance, per cui io non mi preoccuperei poi così tanto
In mancanza di una bozza di regolamento, si può fare poco, alcune indicazioni circa le intenzioni di ACO/IMSA sono state presentate a Le Mans, per il resto (la parte più succosa dopotutto) ci sarà tempo.
Godiamoci questo finale di stagione e non facciamoci troppe seghe mentali

[Marco23]

Riprendo quello che ho scritto nel topic "Le-Mans Classic" nel quale dicevo che la "fortuna" della R15 (la futura Audi Lmp1) sarà quella di nascere nel 2009 e non nel 2010. Dal 2010 infatti ci sarà una nuova branca della Lmp1 (parlo della Lmp-EVO) verso la quale saranno dirottati i costruttori già presenti e attirati quelli che entreranno. L' ACO dice che ci saranno sempre le Lmp1 coperte e scoperte affiancate dalla Lmp-EVO (solo coperte), ma, secondo me, loro vogliono piano piano portare gli ufficiali verso la Lmp-EVO abbandonando così i protoipi estremi in favore di auto più "stradali". La R15 ,nascendo nel 2009 potrà avere una vita di 2-3 anni e dunque correre nel 2009 come l' auto più nuova del lotto e rimanere competitiva nei confronti delle Lmp1/Lmp-EVO post-2010 in quanto progettata nell' ultimo anno disponibile per progettare Lmp1 estreme. Ovviamente sarà limitata nelle prestazioni, ma cmq (x fare un esempio) le dimensioni dell'abitacolo rimarranno rastremate e dunque consentiranno ampie prese d'aria stile F1 (come il musetto del resto) che la renderranno (nell' aereodinamica) più estrema e efficace delle future auto con abitacoli larghi e (almeno le Lmp-EVO) musi vicini ai frontali delle auto di serie.

[nonnoSocrate]

Penso che grosso modo Marco23 abbia ragione. Il "grosso modo" è perchè io credo che le restrizioni del 2010 saranno tali per cui, anche con un solo anno sulle spalle (se veramente l'Audi farà un nuovo prototipo), la ipotetica R15 nascerà vecchia, cioè sfavorita dalle restrizioni che saranno riservate agli attuali prototipi.
Sulla categoria LMP-Evo sono fortemente scettico, mentre sono, come spesso ho dichiarato, favorevole a vedere i prototipi come vetture stradali "estreme", ritengo però che sia un autentico obbrobrio mettere delle restrizioni di "forma" per far assomigliare i prototipi a delle GT stradali.
La forma è una componente fondamentale dell'efficienza e della razionalità del progetto della vettura, sia essa da corsa o stradale, e non vedo il senso nel proibire delle soluzioni soltanto perchè esse non sono gradite a Poissenot o perchè alcune case vogliono propagandare le forme delle loro attuali GT.