24 ore di le mans 2008

[Marco23]

Ha solo un problema la 24 ore: il tempo passa troppo in fretta.

[Marco23]

Cmq stasera alle 18.00 parata. Credo che si possa vedere su Motorzone.it.

[Lemans2003]

l'unico problema è che bisogna aspettare un anno per rivederla e senza offesa gli altri surrogati (daytona spa e nurburgring non hanno lo stesso fascino)
anke la parata è splendida ma quando sono andato io i posti migliori(attaccati alle transenne) erano presi da circa 6 ore

[lupacchiotto]

A che ora inizia la gara?

15.00

La programmazione di SpeedTV:

Sabato 14 Giugno, 2008
12.30-13.00 Auto Racing Le Mans Test Day From Le Mans, France
13.00-13.30 Auto Racing Le Mans Pre-Qualifying From Le Mans, France
13.30-17.00 Auto Racing 24 Hours of Le Mans From Le Mans, France

Domenica 15 Giugno, 2008
01.00-01.30 Auto Racing Le Mans Test Day From Le Mans, France
01.30-02.00 Auto Racing Le Mans Pre-Qualifying From Le Mans, France
02.00-08.00 Auto Racing 24 Hours of Le Mans From Le Mans, France
08.00-10.00 Auto Racing 24 Hours of Le Mans From Le Mans, France
10.00-11.00 Auto Racing 24 Hours of Le Mans (Cont'd) From Le Mans, France
11.00-14.30 Auto Racing 24 Hours of Le Mans From Le Mans, France

Ora italiana ovviamente
Si perdono il finale di gara? mi pare strano

[Lemans2003]

penso sia l'orario inglese lupacchiotto se aggiungi un'ora gli orari quadrano

[lupacchiotto]

penso sia l'orario inglese lupacchiotto se aggiungi un'ora gli orari quadrano

Ho impostato l'ora italiana
Evidentemente hanno sbagliato ad inserirli su TVU Networks..

[Lemans2003]

boh non so.... cmq voi fate su anke la notte o passate la mano?

[gabry92]

boh non so.... cmq voi fate su anke la notte o passate la mano?

Io penso che ci riuscirò... fino alle 2 resisto poi dopo lo spero.

[Lemans2003]

io ne ho fatte 4 sveglio 2001-2002-2003-2007 le altre no perchè non la facevano vedere in tv cmq con la poltrona se mi abbiocco riposo anke bene

[Lemans2003]

io ne ho fatte 4 sveglio 2001-2002-2003-2007 le altre no perchè non la facevano vedere in tv cmq con la poltrona se mi abbiocco riposo anke bene
Ma ragazzi che facciamo ci troviamo tutti a casa di marco23?

[Frango]

quoto tutta l'analisi il tempone della saleen l'ha fatto ciccio bouchut comunque... sarà una gran gara

Avrei una domandina per Frango: voi quando provate i vari setup in configurazione gara, avete il serbatoio a meta o poco più?
E' una curiosità, nulla più, però credo che la risposta sia affermativa, perchè quando scendete in pista, per quanto long run possiate fare non potete compiere una serie di giri che vi permettano, da serbatoio pieno di passare a serbatoio semi-vuoto, il che vi lascerebbe l'incognita del comportamento della Radical sul fine gara.
La stessa cosa penso si faccia un pò in tutte le categorie, mi sbaglio?
Partendo da poco più di metà invece, si ha la possibilità di verificare più o meno quale sarà il comportamento "medio" della vettura sia con una buona quantità di carburante, e via via che il serbatoio si svuota, anche quando sarete leggeri sul finire di gara.
Correggimi pure se mi sbaglio

Ciao, premetto che noi corriamo ad un livello ben diverso:
1) Non abbiamo la possibilità di rifornire in pochi secondi durante la sessione di libere o di qualifica, quindi "usciamo" almeno con metà serbatoio
2) Non abbiamo simulazioni al computer che ci dicano in anticipo su che tempi gireremo, e di sicuro, essendo un monomarca, non ci siamo mai trovati nella situazione della Peugeot, che quando va fuori sa già che sarà davanti, e deve solo decidere "di quanto".

Il weekend tipo, vede le prove libere fatte con gomme usuratissime, con lo scopo principale di fare imparare la pista al pilota, e noi abbiamo la fortuna di averne uno che impara al volo anche piste tipo Spa. Allo stesso modo il pilota da le prime indicazioni sul comportamento del mezzo (sottosterzo, sovrasterzo, in entrata, in uscita, etc. etc.)
Il sabato, fatte le dovute correzioni all'assetto, si va fuori con le gomme nuove, che da sole fanno tirar giù almeno 2 secondi, e comunque con almeno metà serbatoio, e si cerca di fare almeno 3 giri cronometrati, che sono il minimo richiesto dal regolamento.
Poi se il pilota prende man mano confidenza con la pista, e/o se la pista migliora (+ gommata, - traffico, +fresca, etc.) il pilota rimane fuori a oltranza, fintanto che i tempi migliorano. In gara ovviamente le gomme non saranno freschissime, ma da quel che vediamo, anche i nostri avversari si regolano + o - così.
In Gara2 poi mettiamo 2 gomme nuove, sul lato della vettura che va maggiormente "in appoggio".

p.s. il pallone che vorrebbe essere a forma di astronauta sembra tanto una donna col burqa

[Marco23]

boh non so.... cmq voi fate su anke la notte o passate la mano?

Io nel 2006-2007 sono andato a nanna per qualche ora. Quest' anno, dato il livello dei duelli in pista, farò di tutto per cercare di vedere tutte e 24 le ore.

[Marco23]

Non si metteranno a decollare anche le GT ora...

[lupacchiotto]

quoto tutta l'analisi il tempone della saleen l'ha fatto ciccio bouchut comunque... sarà una gran gara

Avrei una domandina per Frango: voi quando provate i vari setup in configurazione gara, avete il serbatoio a meta o poco più?
E' una curiosità, nulla più, però credo che la risposta sia affermativa, perchè quando scendete in pista, per quanto long run possiate fare non potete compiere una serie di giri che vi permettano, da serbatoio pieno di passare a serbatoio semi-vuoto, il che vi lascerebbe l'incognita del comportamento della Radical sul fine gara.
La stessa cosa penso si faccia un pò in tutte le categorie, mi sbaglio?
Partendo da poco più di metà invece, si ha la possibilità di verificare più o meno quale sarà il comportamento "medio" della vettura sia con una buona quantità di carburante, e via via che il serbatoio si svuota, anche quando sarete leggeri sul finire di gara.
Correggimi pure se mi sbaglio

Ciao, premetto che noi corriamo ad un livello ben diverso:
1) Non abbiamo la possibilità di rifornire in pochi secondi durante la sessione di libere o di qualifica, quindi "usciamo" almeno con metà serbatoio
2) Non abbiamo simulazioni al computer che ci dicano in anticipo su che tempi gireremo, e di sicuro, essendo un monomarca, non ci siamo mai trovati nella situazione della Peugeot, che quando va fuori sa già che sarà davanti, e deve solo decidere "di quanto".

Il weekend tipo, vede le prove libere fatte con gomme usuratissime, con lo scopo principale di fare imparare la pista al pilota, e noi abbiamo la fortuna di averne uno che impara al volo anche piste tipo Spa. Allo stesso modo il pilota da le prime indicazioni sul comportamento del mezzo (sottosterzo, sovrasterzo, in entrata, in uscita, etc. etc.)
Il sabato, fatte le dovute correzioni all'assetto, si va fuori con le gomme nuove, che da sole fanno tirar giù almeno 2 secondi, e comunque con almeno metà serbatoio, e si cerca di fare almeno 3 giri cronometrati, che sono il minimo richiesto dal regolamento.
Poi se il pilota prende man mano confidenza con la pista, e/o se la pista migliora (+ gommata, - traffico, +fresca, etc.) il pilota rimane fuori a oltranza, fintanto che i tempi migliorano. In gara ovviamente le gomme non saranno freschissime, ma da quel che vediamo, anche i nostri avversari si regolano + o - così.
In Gara2 poi mettiamo 2 gomme nuove, sul lato della vettura che va maggiormente "in appoggio".

p.s. il pallone che vorrebbe essere a forma di astronauta sembra tanto una donna col burqa

Grazie per la risposta Frango, sei stato gentilissimo
Sostituire solamente le gomme nel lato maggiormente consumato per Gara 2, non vi dovrebbe creare degli svantaggi in quanto a squilibrio del mezzo?
Non conosco le Radical sinceramente, però immagino che per quanto riguarda le situazioni di frenata, avere due gomme nuove su un lato e due vecchie sull'altro tenda a portare ad un certo squilibrio del mezzo, con rischio di testacoda sempre dietro l'angolo se la differenza di consumi è abbastanza consistente.
Nel senso che naturalmente una gomma nuova dovrebbe tendere a frenare meglio rispetto ad un pneumatico usato, questo dovrebbe creare una certa differenza di decelerazione, che potrebbe portare, in un caso estremo a perdere il controllo della vettura.
Ovviamente immagino che sappiate anche voi queste cose (o forse sto sbagliando io), oppure il fenomeno è abbastanza irrisorio nel vostro caso, o forse ancora ci sono eventuali correzioni al setup che possono ovviare a tale problema.
Purtroppo visto il prezzo delle gomme da competizioni, immagino che si cerchi di far tutto per far quadrare il bilancio prima di tutto

[Frango]

E' semplicemente una questione di regolamento, che impedisce di usare + di 3 gomme anteriori e 3 posteriori (eventuali rain libere)

Se non ci fosse tale limite, ovviamente tutti cambierebbero le 4 gomme per la gara.

Quanto alla differenza di prestazione tra gomma nuova e usata, dura davvero per pochi giri, poi le prestazioni si stabilizzano