[LMS 2008] Round 3 - Spa

[nonnoSocrate]

Lavaggi è fermo da un lato della pista.

lavaggi con quella vettura è una chicane mobile. si è fatto centrare in pieno dalla perscarolo #18 alla source...

Ho avuto l'impressione che V. Icks non l'abbia centrato, per evitarlo è andata a frenare sull'erba ed ha rimediato una bella botta. Poi la Lavaggi la si è vista senza la carrozzeria del muso.
EDIT: V. Icks ha confermato il tamponamento alla Lavaggi, dicendo che era stata sorpresa dalla frenata della Lavaggi; la perdita della copertura del muso di quest'ultima era avvenuta un po' di giri prima.

[Marco23]

Perchè la Aston team Modena e la Lola Lmp2 erano ferme sul rettilineo di arrivo?

[512M]

Onore alla Peugeot che obbiettivamente ha un pelo(forse più d'uno) in più dell'Audi.
Villenueve ha fatto un bell'allenamento.
Furiosa la rimonta di Capello/Mc Nish ma non è bastato ad agguantare il terzo podio
della bellissima realtà Courage. Pescarolo ha trovato chi gliele suona nella benza anche
se rimane l'endurancista doc n.1 della storia.
Imbattibili le Porsche in LMP2.Le coupè sia LMP1 che 2 devono ancora mangiare michette
per essere realmente competitive.
In GT1 bella vittoria Corvette anche se son convinto che senza quel cofano pazzerellone
la Lambo gli faceva vedere gli scarichi.
In GT2 vittoria meritata della Ferrari di Bruni/Bell vinta sul filo di lana sull'affidabilissima
Porsche di Lieb/Davison, mispiace per la Spyker di Chiesa & C. che sarebbe stato
un podio storico. Però le due Spyker's crescono.
Ora godiamoci Le Mans a partire dai test.

[512M]

Perchè la Aston team Modena e la Lola Lmp2 erano ferme sul rettilineo di arrivo?

Non riesco a capire perchè forse senza benza?

[nonnoSocrate]

...
Villenueve ha fatto un bell'allenamento.
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Alla Peugeot forse hanno avuto paura a lasciare la vettura superstite nelle mani di un novellino, dato che l'hanno fatto scendere subito... Ed ho anche avuto l'impressione che alla Peugeot abbiano pensato di Wuertz che "mancava d'esperienza" per non aver saputo evitare il botto. Botto di cui per adesso non si sa niente perchè non hanno fatto vedere le immagini dell'incidente, ma è certo che Peugeot ed Audi erano vicine e poi è rientrata anche l?Audi a cui hanno cambiato il retrotreno.
Bella gara, io però resto del parere che le GT ed i prototipi debbano correre separatamente; una volta non si poteva fare altro dato che i prototipi erano pochissimi; ma adesso la materia prima non manca!

[512M]

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Villenueve ha fatto un bell'allenamento.
...

Alla Peugeot forse hanno avuto paura a lasciare la vettura superstite nelle mani di un novellino, dato che l'hanno fatto scendere subito... Ed ho anche avuto l'impressione che alla Peugeot abbiano pensato di Wuertz che "mancava d'esperienza" per non aver saputo evitare il botto. Botto di cui per adesso non si sa niente perchè non hanno fatto vedere le immagini dell'incidente, ma è certo che Peugeot ed Audi erano vicine e poi è rientrata anche l?Audi a cui hanno cambiato il retrotreno.
Bella gara, io però resto del parere che le GT ed i prototipi debbano correre separatamente; una volta non si poteva fare altro dato che i prototipi erano pochissimi; ma adesso la materia prima non manca!

Mah, sui "novellini" anch'io ho ho avuto le tue stesse impressioni. Wurtz deve pensare che l'endurance non è una gara di
di monoposto dove c'è frenesia, fai il botto e (per fortuna oggi) esci dalla vettura e amen.......
Villeneuve non mi è dispiaciuto, sicuramente è più adatto di Wurtz.
Per quanto riguarda il tuo parere su GT e Proto che dovrebbero correre separatamente io la penso così:
L'endurance è sempre stata una gara di traffico dove il divario tra le categorie fa parte del gioco e dello
spettacolo, pensa ai nostri tempi dove a Le Mans sul lungo rettilineo la differenza era anche di 150Kmh!
Però ammetto che oggi 9 incidenti su 10 avvengono per un doppiaggio tra proto e GT e la cosa fa
e farà sempre più discutere anche perchè ci sono in ballo fior di milioni di EUR e USD in più rispetto a tanti anni fa!

[nonnoSocrate]

... Wurtz deve pensare che l'endurance non è una gara di
di monoposto dove c'è frenesia, fai il botto e (per fortuna oggi) esci dalla vettura e amen.......
Villeneuve non mi è dispiaciuto, sicuramente è più adatto di Wurtz.
...

Villeneuve è abituato al traffico, ma non alla forte differenza di velocità tra le vetture, ha avuto difficoltà nei doppiaggi tanto che La #2 si era riavvicinata, cosa che non avveniva quando alla guida c'erano Minassian e Géné. Wuertz invece non mi ha dato l'impressione di avere problemi di velocità, ma sicuramente ha patito il traffico; quando ha sbattuto ho pensato: "poveretto, dopo la botta ed il dannarsi, adesso tornerà ai box dove l'aspetta un bel cazziatone..."
PS: Bellissima la gara delle GT! Bella la volata della Ferrari VIrgo. E questo è un altro dei motivi per cui è meglio separare le categorie: vale la pena che anche i duelli delle GT abbiano il loro palcoscenico!

[Antares]

beh già così solo coi proto potrebbe essere un buon campionato. certo scordiamoci 55 vetture, ma con più posti liberi qualche altra vettura rimpietivo tornerà.

sarebbe bello vere il gt e il proto nella stessa giornata, ma i tempi per le gare non ci sono.

vedo abbastanza desolato il gt. non penso possa vivere da solo, in più sarebbe un doppione del fia gt (gare diverse, ma auto uguali).

[nonnoSocrate]

...
vedo abbastanza desolato il gt. non penso possa vivere da solo, in più sarebbe un doppione del fia gt (gare diverse, ma auto uguali).

Il FIA GT va verso le gare sprint, e quindi lo spazio per lo spettacolo ci sarebbe, non dimentichiamo che nel FIA c'è anche la morte annunciata delle GT1!
Per ciò che riguarda i tempi, si potrebbe usare usare il sabato e fare così:
- a sabati alternati coi prototipi gara di 300 Kilometri (per es. delle GT) e di 700 per l'altra,
- la domenica chi il sabato ha fatto i 300 Km fa i 700 e l'altra categoria i 300

[512M]

beh già così solo coi proto potrebbe essere un buon campionato. certo scordiamoci 55 vetture, ma con più posti liberi qualche altra vettura rimpietivo tornerà.

sarebbe bello vere il gt e il proto nella stessa giornata, ma i tempi per le gare non ci sono.

vedo abbastanza desolato il gt. non penso possa vivere da solo, in più sarebbe un doppione del fia gt (gare diverse, ma auto uguali).

Basterebbe un bel campionatone di proto un'altro bello e unico di GT e una rimpatriata alla madre
di tutte le gare endurance e cioè LE MANS.

[gabry92]

Si potrebbe fare le gare delle GT il sabato e i proto farli correre la domenica.
Alquanto comica la faccenda del cofano che è successa alla Lambo...

[Antares]

Il FIA GT va verso le gare sprint, e quindi lo spazio per lo spettacolo ci sarebbe, non dimentichiamo che nel FIA c'è anche la morte annunciata delle GT1!
Per ciò che riguarda i tempi, si potrebbe usare usare il sabato e fare così:
- a sabati alternati coi prototipi gara di 300 Kilometri (per es. delle GT) e di 700 per l'altra,
- la domenica chi il sabato ha fatto i 300 Km fa i 700 e l'altra categoria i 300

lo so, ma le auto sono le stesse. fare oggi un campionato endurance con le gt che corrono adesso è improponibile. interesserebbe a pochi, a meno di non unire le forze (e quindi le regole) col fia gt.

se invece con la morte della gt1 ci fossero molti ingressi per due campionati di buon livello gt ben venga.

ma non facciamo correre le gt il sabato. la gente (o cmq la maggior parte) va in pista la domenica e chi corre il sabato ci rimette molto

certo che 50 auto nell'endurance e il wtcc fa fatica ad avere qualche privato, mis a che la tendenza di pochi anni fa è invertita.

[nonnoSocrate]

Si potrebbe fare le gare delle GT il sabato e i proto farli correre la domenica.
Alquanto comica la faccenda del cofano che è successa alla Lambo...

E' successo anche al nostro Babini a Le Mans qualche annetto fa. Babini inoltre ha dovuto fare un giro di 13 Km prima di tornare ai box, ha anche dovuto slacciarsi le cinture e guidare mentre con un piede cercava di tenere giù il cofano.
Gli applausi che gli hanno tributato si sentivano persino alla televisione superando il fracasso delle vetture che passavano!
Devo avere da qualche parte una registrazione, quando avrò un po' di tempo digitalizzerò il video.

[nonnoSocrate]

...
lo so, ma le auto sono le stesse. fare oggi un campionato endurance con le gt che corrono adesso è improponibile. interesserebbe a pochi, a meno di non unire le forze (e quindi le regole) col fia gt.
se invece con la morte della gt1 ci fossero molti ingressi per due campionati di buon livello gt ben venga.
ma non facciamo correre le gt il sabato. la gente (o cmq la maggior parte) va in pista la domenica e chi corre il sabato ci rimette molto
certo che 50 auto nell'endurance e il wtcc fa fatica ad avere qualche privato, mis a che la tendenza di pochi anni fa è invertita.

Si tratta di quadrare il cerchio, ovvio che il sabato c'è meno gente all'autodromo, ma la televisione potrebbe essere invogliata a riempire il palinsesto con una gara corta di sabato (ricordate di Rai 3?). E poi la volta successiva ci sarebbe la domenica.
Certo che le gare dovrebbero essere più delle 6 corse canoniche strettamente in funzione di Le Mans.
PS: Alla fine potrebbe anche verificarsi che la LMS potrebbe essere il posto per le GT di alte prestazioni e il FIA GT per le "strettamente" derivate dalla serie