[LMS] Round 2 - Monza

[gabry92]

Parlando nel paddock con Andrea Chiesa ho sentito che ad Ortelli gli si è "grippato" il cambio quindi il bloccaggio delle ruote posteriori. Infatti rivedendo il video l'auto lascia delle strisciate di gomme "dritte". è come se l'auto cercasse di bloccarsi in rettilineo.

Però mi sembra strano che Ortelli non abbia saputo, trattandosi del blocco delle ruote posteriori, rimanere diritto, perciò ci deve essere stata una rottura immediatamente dopo: le scie continuano storte. Può essersi rotta o la sospensione o l'albero di trasmissione in seguito al blocco del cambio.

Sì, ci sta come dici tu. Nel frattempo l'Oreca ha detto che l'incidente è avvenuto perchè una GT aveva toccato il giro prima Ortelli. A me sembra che l'alettone post. non abbia nessun cedimento. Anzi mi sembra ben salda... Non vogliono ammettere un cedimento strutturale o qualche problema avvenuto alla meccanica???

[Frango]

Tornando ai "decolli" di JCW, Capello e Ortelli, devo dire che solo quello di Campbell-Walter non è conseguente ad impatti

Infatti Capello viene toccato dalla Pescarolo di Vanina Ickx, mentre Ortelli si alza solo dopo aver rimbalzato contro il muro, a velocità elevatissima peraltro

Di conseguenza non stiamo parlando di una tendenza al decollo delle vetture altrettanto grave di quanto accadeva con le vecchie LMP900, in my humble opinion

La stessa vettura di JCW rimane attaccata al suolo per i primi 90° del testacoda. Uno degli scopi del regolamento LMP1 è di tenere una certa downforce anche nella prima parte di un testacoda

Non solo: una volta che la vettura procede contromano, le placche posteriori assolvono al loro ruolo di ri-azzerare la portanza, facendo tornare giù la vettura (le LMP900 erano portanti pure quando procedevano "a retromarcia")

Il filmato è qua, non è rallentato, ma potere bloccarlo nei due momenti in cui la vettura si alza (90° rispetto alla direzione di marcia) e quando torna giù (180° rispetto alla direzione di marcia)

http://www.youtube.com/watch?v=dnLBf6N3xPA

[Antares]

michelin sarà stata contenta di avere dato il premio all'unica ferrari dunlop

Si chiama sportività!

si ma non saranno stati contenti lo stesso

[nonnoSocrate]

michelin sarà stata contenta di avere dato il premio all'unica ferrari dunlop

Si chiama sportività!

si ma non saranno stati contenti lo stesso

Nota le faccine verdi...

[Antares]

appunto, i francesi non sono sportivi

[nonnoSocrate]

Ho appena visto Odeon Tv dove si è parlato della 1000Km di Monza come un'appendice all'incidente di Ortelli e come occasione per confrontare la sicurezza della F1 e l'insicurezza dei prototipi che volano continuamente (in uno di questi voli ci ha rimesso la vita Alboreto, non si è fatto nulla per la sicurezza in 9 anni da allora etc...)
Non ho voglia di commentare, spero che lo faccia qualcun altro, certo che è amaro vedere che anche le trasmissioni sull'automobilismo parlino (anche a sproposito) in occasione di incidenti spettacolari.

[gabry92]

Non sono per niente d'accordo con Odeon TV. Prima cosa Ortelli è rimasto vivo, seconda cosa i proto sono sicurissimi se no Ortelli non sarebbe rimasto vivo. Come quando volevano chiudere la Dakar perchè ogni anno c'erano 3-4 morti. Nessuno dei giornalisti (a dirlo erano anche quelli che si occupavano di motori) aveva capito che la Dakar era una sfida contro se stessi, un'avventura meravigliosa...
Mettiamo caso che muore un pilota nei rally, i giornali il giorno dopo scriverebbero: "FERMIAMO I RALLY". Si parla di un determinato sport solo quando succede qualcosa di brutto. Quando al Ciocco è morta quella povera donna il telegiornale nazionale trasmise la notizia... quando mai prima il telegiornale si era occupato del CIR!!!

[nonnoSocrate]

Purtroppo l'incidente a Ortelli sta creando disinformazione anche presso i siti di appassionati, persino motorsportblog non "ripulisce" le notizie e si lascia prendere dal sensazionalismo:http://www.motorsportblog.it/record/20
Sto pensando se non sia il caso di mandare una rettifica a Odeon Tv...

[Marco23]

Lo stesso discorso vale per la IRL/Cart della quale si parla (e si è parlato) solo quando Zanardi perdeva le gambe o quando Paul Dana moriva nelle qualifiche di Homestead 2006...I media in Italia sono fatti così(nn tutti però)...Seguono talmente tanto la F1 che pensano che il resto sia tutto inferiore e che quindi se ne possa parlare solo per mostrare la presunta superiorità della F1 (che nn è altro che il monomarca più costoso del mondo).

[nonnoSocrate]

Ho letto poco fa su E-I che Jamie Campbell-Walter si è fratturato 3 vertebre ed incrinata una quarta.
Dal tipo di incidente ciò è stato causato, evidentemente, dal fatto che la sua Creation si è infilata SOTTO la pila delle carcasse degli pneumatici.
E' successo anche altre volte, mi chiedo come mai non sia ancora venuto in mente a nessuno di infossare di qualche decina di centimetri rispetto al livello esterno questa pila, in modo che possa fare il suo dovere di freno.
EDIT: nella trasmissione di Odeon questo incidente, che pure è stato ben più grave di quello di Capello e di Ortelli, non è stato neanche menzionato, se uno si fa male e la cosa non dipende dalla macchina, ma dalla cattiva organizzazione del circuito, la cosa evidentemente non fa notizia.

[Frango]

magari non sapevano nemmeno che era successo

comunque lunedì ci faccio 2 chiacchiere

[nonnoSocrate]

magari non sapevano nemmeno che era successo

comunque lunedì ci faccio 2 chiacchiere

Farai un'opera altamente meritoria, purtroppo a certe cose ci si pensa solo dopo (ovviamente lo stesso vale per tutti, me compreso).

[Antares]

direttamente dalle verifiche tecniche



ovviamente ho fotografato anche la 76...