I partecipanti alla LMS 2008

[nicolas]

Io avevo sentito che forse Lavaggi sarebbe passato all'AER

[nicolas]

Il sito delle LMS è stato aggiornato: http://www.lemans-series.com/

Adesso assomiglia a qualcosa

[mirkob]

Prime immagini dai test del Paul Ricard:



C'è anche la DBR9 Strakka gommata Dunlop, che ufficialmente non è presente tra gli iscritti della LMS; è la vettura giunta seconda alla 6 Ore dei Vallelunga 2007

[lullus]

Ma la Aston Martin Strakka parteciperà al campionato o la sua presenza si ferma a questi test ???

[nicolas]

Qualche foto dal Paul Ricard

[Frango]

Ragazzi torno or ora dal Castellet, vi scrivo dal posto passeggero della sontuosa 206 hdi fap nera che ha degnamente rappresentato la peugeot in queste prove, mettendo non poca pressione al team audi

Ho ancora negli occhi questi due giorni davvero incredibili: ci aspetta un campionato spaziale, con un'infinità di team tutti competitivi che si daranno una battaglia esagerata
Oltretutto eurosport la trasmetterà anche in striming, così chi non ha sky può seguire lo stesso il campionato

Tenete d'occhio la Courage: non fatevi ingannare dagli oltre 2 secondi presi rispetto alle audi: Ives Courage ha partorito un mezzo esagerato e ve ne accorgerete

In LMP2 il livello si è inevitabilmente alzato, ma le due porche non hanno ancora la vittoria in tasca: le due lola saranno nella loro scia sempre

Last but not least, trovate qualsiasi scusa per andare al castellet:
1)la struttura è così straesagerata che non ci sono parole per descriverla: un vero paradiso dell'automobile, e oltretutto la strada che sale sulla collina dove si trova la pista è da videogame!!!
2)tra la pista e la vicina città di Toulon, la figa la fa da padrona: vai in giro per toulon e ci sono quasi solo fighe, vai all'ingresso dell'autodromo e c'è una figa, vai in palazzina box e c'è una figa, vai in sala stampa e ci sono delle fighe, vai a mangiare e ti servono delle fighe, dovunque ti giri, nonostante fossero solo delle prove libere, c'è qualche figa, praticamente vige la figacrazia e, dato il loro orgoglio nazionalistico, se appena dici du parole della loro lingua un po' incasinata, ti prendono in simpatiaaaaaa

viva il castelletto ora e sempre

[Marco23]

Ma perchè in un circuito così bello non ci fanno gare importanti (tipo F1 o la stessa LMS)?

[Marco23]

Cmq sono perfettamente d'accordo che il campionato sarà spaziale! Secondo te, oltre alla Courage, anche Creation, Lola-Aston e Pescarolo potranno portarsi al ridosso (e magari superare...) Audi e Peugeot?

[Frango]

La Lola Aston penso proprio che non abbia mostrato tutto il suo potenziale
La Creation e la Pescarolo non penso possano invece fare questo gran salto in avanti. Della prima si può però dire che è stata molto affidabile e quindi se arriva sempre in fondo alle gare farà sicuramente dei bei punteggioni, allo stesso modo della Pescarolo, sulla cui affidabilità non ci sono certo grossi dubbi

[Antares]

Ma perchè in un circuito così bello non ci fanno gare importanti (tipo F1 o la stessa LMS)?

perchè la nuova veste del circuito è stata pensata solo per i test. mi pare di ricordare che non ci siano più le tribune, anche se quello sarebbe forse il meno.

[nonnoSocrate]

Ragazzi sono verde d'invidia! Ho visto le foto e gli articoli di RW ed E-I. Belle macchine... Tante...
Ho avuto però l'impressione che moltissimi team siano molto acerbi, mi sarebbe piaciuto vedere l'andamento dei tempi per vedere chi si teneva al riparo da spiate e chi invece era al limite. Ho letto che H. Pescarolo non si è concesso alle interviste e questo mi fa presumere che abbia delle difficoltà. Forse l'accordo con Saulnier non ha dato ancora i risultati attesi. Mi ha favorevolmente impressionato la Epsilon Euskadi che alla prima uscita fa un tempo quasi accettabile di 1'50", ma forse le stesse considerazioni valgono anche per le altre vetture nuove.
Mi deludono (rispetto all'ALMS dell'anno scorso) i tempi delle Porsche RS, si vede che purtroppo la cura "metti l'ancora alle LMP2" ha fatto purtroppo effetto; a meno che non sia anche il fatto, come mi diceva FJM a Monza, che le RS europee difficilmente potranno essere ai livelli di quelle di Penske. SEcondo uno dei capi della Peugeot Sport però le RS in America hanno buone probabilità di vincere la 12 ore di Sebring.
Frango le gare LMS se le potrà vedere tutte dal vivo ; io fremo nell'attesa di poter essere a Monza ad aprile!
EDIT: ho guardato i tempi dell'ultima sessione (immessi alle 19:31) notevole miglioramento per Charouz da 1'43"598 a 1'42"105 e Oreca (di circa 1") ed anche i tempi delle Porsche RS si avvicinano a quelli delle LMP1 a benzina! Anche la EE 1 è passata a tempi di 1'45". Pescarolo e Saulnier ancora deludenti.

[FJM]

Ragazzi sono verde d'invidia! Ho visto le foto e gli articoli di RW ed E-I. Belle macchine... Tante...
Ho avuto però l'impressione che moltissimi team siano molto acerbi, mi sarebbe piaciuto vedere l'andamento dei tempi per vedere chi si teneva al riparo da spiate e chi invece era al limite. Ho letto che H. Pescarolo non si è concesso alle interviste e questo mi fa presumere che abbia delle difficoltà. Forse l'accordo con Saulnier non ha dato ancora i risultati attesi. Mi ha favorevolmente impressionato la Epsilon Euskadi che alla prima uscita fa un tempo quasi accettabile di 1'50", ma forse le stesse considerazioni valgono anche per le altre vetture nuove.
Mi deludono (rispetto all'ALMS dell'anno scorso) i tempi delle Porsche RS, si vede che purtroppo la cura "metti l'ancora alle LMP2" ha fatto purtroppo effetto; a meno che non sia anche il fatto, come mi diceva FJM a Monza, che le RS europee difficilmente potranno essere ai livelli di quelle di Penske. SEcondo uno dei capi della Peugeot Sport però le RS in America hanno buone probabilità di vincere la 12 ore di Sebring.
Frango le gare LMS se le potrà vedere tutte dal vivo ; io fremo nell'attesa di poter essere a Monza ad aprile!
EDIT: ho guardato i tempi dell'ultima sessione (immessi alle 19:31) notevole miglioramento per Charouz da 1'43"598 a 1'42"105 e Oreca (di circa 1") ed anche i tempi delle Porsche RS si avvicinano a quelli delle LMP1 a benzina! Anche la EE 1 è passata a tempi di 1'45". Pescarolo e Saulnier ancora deludenti.

appena arrivato a casa... metterò su ancora qualcosa sui test nei prossimi giorni, sperando di non soffrire troppo il ritorno al "mondo reale"
in LMP1 erano tutti carichi come BOMBE per un motivo o per un'altro...
-ORECA pesano di togliere quasi un secondo solo con l'aerodinamica nuova
-AM sono all'inizio dello sviluppo e quest'anno si aspettano comunque di massacrare i benza
-Creation con gomme inferiori vanno un SACCO
-in Audi c'è una discreta paura che Peugeot si riveli superiore
-La vettura di Saulnier non contatela neanche tanto son tutti gentlemen o quasi
-Pescarolo non sembra avere ancora grosse novità, ma durante la stagione sarà comunque un'osso duro (è comunque l'unico ad avere il 100% di affidabilità)
molto interessanti alcune soluzione della EE ma da qui a vederli competitivi ce ne passerà


grazie a tutti quelli che c'erano dalle sciure della LMS, allo zione a Nicola46 e a tutto il resto della pattuglia tricolore (racing box compresa)

[nonnoSocrate]

Riguardando i tempi al Paul Ricard, si nota:
- L'anno scorso a marzo la Peugeot 908 sul circuito di 5,791m ha fatto il tempo di 1'43"705 con Bourdais,
- Quest'anno l'Audi ha percorso lo stesso tratto in 1'39"705,
- Il record sul circuito di 5,255 è detenuto dalla Ferrari col tempo di 1'28"624, che, a parità di velocità corrisponde ad un tempo di 1'37"5 fatto sul circuito di 5,791m.
Mini-considerazione: ma non stanno aumentando troppo velocemente le prestazioni? Ed i costi? Quanti team/vetture/atelier si possono o potranno permettere un simile tasso di evoluzione?
Voi cosa ne pensate?

[nonnoSocrate]

Su Endurance-Info compare la notizia (4 marzo, 13:44) che la Peugeot nel 2008 presenterà un prototipo da competizione ibrido basato su motore diesel. Parteciperà alla LMS, magari sul fine stagione?

[Frango]

Riguardando i tempi al Paul Ricard, si nota:
- L'anno scorso a marzo la Peugeot 908 sul circuito di 5,791m ha fatto il tempo di 1'43"705 con Bourdais,
- Quest'anno l'Audi ha percorso lo stesso tratto in 1'39"705,
- Il record sul circuito di 5,255 è detenuto dalla Ferrari col tempo di 1'28"624, che, a parità di velocità corrisponde ad un tempo di 1'37"5 fatto sul circuito di 5,791m.
Mini-considerazione: ma non stanno aumentando troppo velocemente le prestazioni? Ed i costi? Quanti team/vetture/atelier si possono o potranno permettere un simile tasso di evoluzione?
Voi cosa ne pensate?

Premettendo che non sono un ingegnere, bisogna considerare 2 fattori
1) Le Peugeot l'anno scorso erano parecchio acerbe al momento in cui vennero fatti i test
2) Le gomme, in media, migliorano di 2 secondi l'anno