GP Giappone, Fuji Speedway

[Lloyd87]

bello bello...

però dico.. un rettilineo così lungo, 1500 metri di puro e infinito rettilineo... per velocità di punta che arrivano a... ?!? Ieri ero troppo assonnato per riuscire a vedermi per intero entrambe le sessioni di prove libere, però ricordo ke le velocità catturate con lo speed trap alla fine del rettilineo si aggiravano sui 314 km/h, poi nn so se sn aumentate perkè ho preso sonno. Troppo poco cmq... E' vero che l'espressione della massima categoria motoristica ormai si evidenzia più nella capacità di affrontare curve a velocità che nella velocità massima vera e propria che questi bolidi possono raggiungere a rettilineo, però continua a rattristirmi vedere queste monoposto ke fino a poko fa (2005) toccavano velocità di punta stratosferiche, dell'ordine dei 370km/h passati a monza, e 340 a indianapolis, mentre ora faticano a superare i 330 a monza. Persino i prototipi LMP1 sono diventati più veloci, considerando ke a le mans una peugeot 908 ha sfiorato i 350 se nn sbaglio. La f1 nn era e nn dovrebbe essere soltanto capacità di curvare meglio di altri tipi di monoposto da corsa. Un tempo era anke sinonimo di velocità folli sui rettilinei. Ke peccato... un rettilineo così lungo quasi "sprecato" ... e va beh, forza alonso

[gabry92]

concordo con te alla grandissima!!!!!!!! 314 è troppo poco per una F.1. Anche se bisogna vedere che ali hanno ( cioè scariche o me).

[Lloyd87]

sicuramente nn scariche come monza xkè qui c'è anke il tratto dei tornantini ke sicuramente esige una deportanza maggiore; un carico aerodinamico medio, tipo come a indianapolis; solo ke due anni fa, trulli a indianapolis sfiorò i 350 km/h. A me sta cosa mi rattrista, c sta poco da fa.

[gabry92]

Per poco non va più forte il triciclo di mio fratello...

[Matteo Tex]

perchè ti rattrista? secondo me la differenza si nota poco o nulla...(se non fosse per il dato in sovraimpressione chi se ne accorgerebbe?)
e poi le F1 sono sempre state più "lente" dei prototipi.. è vero che a Monza 2 anni fa facevano 370 orari..
ma a Le Mans qualcuno quasi 20 anni fa superava i 400..

[ruotecoperte]

dei 370km/h passati a monza, e 340 a indianapolis, mentre ora faticano a superare i 330 a monza. Persino i prototipi LMP1 sono diventati più veloci, considerando ke a le mans una peugeot 908 ha sfiorato i 350 se nn sbaglio.

Per fare un'analisi serena della questione, caro il mio Clearspeare , dovremmo confrontare le categorie sulla stessa pista: mi servirebbe l'esito alla speed-trap di Monza per le LMP1, che nei pur ricchi PDF pubblicati mi pare manchi del tutto. E comunque IMHO la sensazione di alta velocità trasmessa dai 330-340 non differisce da quella dei 370, salvo che non ci lasciamo suggestionare dalle ridondanti informazioni disponibili oggidì. Ben diverso sarebbe, ovviamente, confrontare fianco a fianco un'auto che va a 330 e una a 370.

La f1 nn era e nn dovrebbe essere soltanto capacità di curvare meglio di altri tipi di monoposto da corsa. Un tempo era anke sinonimo di velocità folli sui rettilinei.

Ci restano i dragster, o il LSR...

[isbenz]

Le velocità in fondo al rettilineo non sono particolarmente elevate, è vero, ma credo che se vogliamo parlare di pura velocità in accelerazione possiamo tener presente un altro dato: sulla linea del traguardo oggi le monoposto passavano a 300 Km/h, dall'uscita lenta dell'ultima curva fino al rilevamento tempo. E' un'accelerazione mostruosa, sopratutto considerato il carico aerodinamico che è medio-alto, vista la sequenza di curve 2-3-4 e la sezione finale di stampo Tilke.

Proprio a causa del carico medio-alto poi dal traguardo fino in fondo al rettilineo (c'è anche una leggerissima pendenza favorevole) la velocità cresce poco, e si guadagnano bene che vada una quindicina di chilometri orari... ma vedere come passano alla curva 3 è semplicemente pazzesco, una palla di cannone e margine d'errore minimo. Ho visto più volte Massa finire fuori in uscita dalla curva 2 e 4 ed è ritornato in pista grazie all'asfalto. Anche quel tornantino in discesa dopo il cambio di direzione, che sembra facile, porta verso l'esterno in una maniera bastarda bastarda...

[Lloyd87]

ke c'entra che non si nota, perkè tu senza il dato in sovraimpressione saresti capace di notare se un pilota sia stato capace di girare in 1min e 19 anzikè in 1min e 22, o se una monoposto abbia più carico aerodinamico di un'altra ? No! E allora... , subito dopo l'impatto visivo, sono i dati che ti colpiscono. E' quando ti senti rispondere "fa 407 km/h" ed è la sportiva di serie più veloce del mondo, con tutti i pregi e i difetti di cui è caratterizzata, ke ti viene la pelle d'oca; è quando vedi ke ha girato in 7min e 31 al ring', quasi 15sec meglio della diretta concorrente denominata superleggera che ti accorgi della differenza, e ke di nuovo ti vengono i brividi. Poi è logico ke all'evidenza dell'okkio nulla di questo, almeno per la f1, può venir accolto con kissà quale stupore di questo mondo.

Per il discorso prototipi, parlavo infatti di LMP1 e non Group C di 20/30 anni fa, ke magari raggiungevano pure velocità folli di 400 km/h e passa come fecero Sauber C9 e Peugeot WM 88 sul vekkio la sarthe, poi però in curva e in frenata perdevano molto. La F1 rappresenta invece il compromesso ideale tra velocità pura e prestazioni generali, perkè, almeno un tempo, oltre a sfiorare velocità pazzeske come 370 kmh, erano anke capaci di frenare e curvare meglio di qualsiasi altra vettura da corsa. Non che gli odierni 350km/h raggiunti a monza siano da buttare, ma volendo o nolendo nn possiamo nascondere ke si è pur sempre trattato di un calo netto di un dato fondamentale, di un punto di riferimento, che nel suo giocava un ruolo speciale nel distinguere nettamente una F1 da una qualsiasi altra categoria motoristica, regalandole tutto il fascino di cui poteva essere dotata. Ora la f1 è soltanto una makkina perfetta dotata come dice isbenz di un'accelerazione fulminea e fatta per girare in pista nel minor tempo possibile; un tempo però, OLTRE a questo, era anke un punto d riferimento per velocità spaventose. E mi rattrista un po' vedere ke proprio qui, su di un circuito con un rettilineo così immenso, dove soltanto 2 anni fa avrebbero potuto sfrecciare ad ALMENO 350 km/h passati, sarà già un miracolo se le vedremo passare a 330. Era solo questo ke volevo dire.

[Safety Pudu]

La pista è veramente infame, non c'è una curva una che sia facile... chi ha giocato a Gran Turismo 4 lo sa bene... ci sono certe pendenze a dir poco destabilizzanti... ne vedremo delle belle...

[isbenz]

http://www.racingworld.it/f1/notizia2.php?idtitolo=9985 <- Questa è la prima delle belle che vedremo questo week-end...

[Bauro-333]

Ma nessuno pronostica qualcosa?!?!?!?
Mi tocca farlo!

Come al solito sono molto ottimista:

1- Raikkonen
2- Alonso
3- Hamilton
4- Massa

[512M]

Direi che è un circuito "abbastanza facile" dove si va forte sprattutto nella prima parte.
Godiamoci il duello Hamilton/Alonso e speriamo che Massa si decida a rilassarsi
e correre con una strategia pro Hakkinen che è veramente il terzo incomodo.
Che vuol dire che le gomme intermedie con questo asfalto mezzo bagnato e mezzo asciutto
si deteriorano più velocemente?

[gabry92]

se piove:

Hamilton
Raikkonen
Button

se non piove

Raikkonen
Hamilton
Massa

[isbenz]

Direi che è un circuito "abbastanza facile" dove si va forte sprattutto nella prima parte.
Godiamoci il duello Hamilton/Alonso e speriamo che Massa si decida a rilassarsi
e correre con una strategia pro Hakkinen che è veramente il terzo incomodo.
Che vuol dire che le gomme intermedie con questo asfalto mezzo bagnato e mezzo asciutto
si deteriorano più velocemente?

Hakkinen? Magari...

Le gomme intermedie sono gomme molto morbide, visto che devono lavorare continuamente raffreddate dalle stesse condizioni di utilizzo... quando trovano asfalto asciutto, che da anche tanto più grip dell'asfalto bagnato, finiscono col riscaldarsi troppo velocemente e si consumano rapidamente...

[KaiserMEM]

alla ferrari si sono ufficialmente bevuti il cervello...

se al posto di tante menti eccelse ( ) mettesserò il primo che capita a scegliere le strategie per la gara, di sicuro si risparmierebbero queste figuracce.
che vergogna e... che idiozia!