Gran premio di Losail

[mandrake]

Scie, traiettorie, pieghe, occhio alle gomme e allo sporco, non inchiodare troppo il freno davanti senno ti ritrovi a masticare il coprtone davani.......
che ti ricorda?

A me ricorda i tornanti dei mezzadri e di cella.

Una corsa che hai fatto?

No è sufficiente passarci con i cicloturisti visto che il fondo è meno levigato di una pietraia.

Aioh

[Mad]

No è sufficiente passarci con i cicloturisti visto che il fondo è meno levigato di una pietraia.

Aioh

Si ma di travero ci si va lo stesso.

[mandrake]

No è sufficiente passarci con i cicloturisti visto che il fondo è meno levigato di una pietraia.

Aioh

Si ma di travero ci si va lo stesso.

Con le mountain bike si, noi al paese abbiamo allestito una pista che dal castello porta alle acque minerali.
L'abbiamo ripulita da rovi,sassoni, robaccia a bordo bista etc etc e quando veniamo giu si fanno certi traversoni che levati

[Mad]

Con le mountain bike si, noi al paese abbiamo allestito una pista che dal castello porta alle acque minerali.
L'abbiamo ripulita da rovi,sassoni, robaccia a bordo bista etc etc e quando veniamo giu si fanno certi traversoni che levati

Mi ricordo ancora quando sono sceso la prima volta dal castello di vigoleno, la ruota posteriore non ne voleva sapere di rimanere incollata all'asfalto.

[shark84]

si guida in modo diverso quando si è in compagnia rispetto a quando si è da soli
si guida in modo diverso una motocicletta rispetto ad una bicicletta.

Beh grazie la base però è la stessa.

senz'altro, ma è la sensibilità quella che cambia, magari c'è chi si sente più sicuro in bici e non in moto e viceversa. chi si trova bene su entrambi i mezzi e chi con nessuno. per questo sono convinto che siano 2 cose diverse...

[mandrake]

si guida in modo diverso quando si è in compagnia rispetto a quando si è da soli
si guida in modo diverso una motocicletta rispetto ad una bicicletta.

Beh grazie la base però è la stessa.

senz'altro, ma è la sensibilità quella che cambia, magari c'è chi si sente più sicuro in bici e non in moto e viceversa. chi si trova bene su entrambi i mezzi e chi con nessuno. per questo sono convinto che siano 2 cose diverse...

Bah, ti dico......per me se non sei capace ad andare in bici e per bici non intendo la graziella non è capace ad andare in moto.
Infatti non a casa dai vari Valentino Rossi, ai Biaggi, ai Bayliss insieme a tanti altri tutti sono cmq o sono stati ciclisti.
e li che impari a stare fermi in sourplesse a sviluppare la sensibilità del giusto dosaggio della forza e l'equilibrio in impennata.
A piegare.
Vieni giù in discesa sui 60/70 allora in bici da corsa sui tornanti, se non pieghi e tieni la bici con il corpo te ne vai per margherite.
Di analogie te ne potrei dare altr 10000...
Cmq Shark, si fa per parlare tra appassionati e...non c'è polemica in me

[shark84]

e chi sta polemizzando?? assolutamente evitiamo qualsiasi polemica, anzi un bel confronto che ben venga
è vero che in bici si impara l'equilibrio, come dosare la forza, come affrontare le curve, ma passare su un mezzo, dove non sei più tu il motore con le tue gambe, un peso completamente differente, gestire le curve non più alla stessa maniera... è come resettare e ripartire da zero.
dico così, perchè ne ero l'esempio. (non prendetemi in giro )
non amavo la bici (lo chiamavo "mezzo fragilino", ci sono anche caduto parecchie volte), ma mi divertivo parecchio in moto, mi sono tolto delle belle soddisfazioni, la mia GSX-R 600 si faceva rispettare , fino a quando qualcuno non mi ha tagliato la strada... lì è finito tutto purtroppo.

[mandrake]

e chi sta polemizzando?? assolutamente evitiamo qualsiasi polemica, anzi un bel confronto che ben venga
è vero che in bici si impara l'equilibrio, come dosare la forza, come affrontare le curve, ma passare su un mezzo, dove non sei più tu il motore con le tue gambe, un peso completamente differente, gestire le curve non più alla stessa maniera... è come resettare e ripartire da zero.
dico così, perchè ne ero l'esempio. (non prendetemi in giro )
non amavo la bici (lo chiamavo "mezzo fragilino", ci sono anche caduto parecchie volte), ma mi divertivo parecchio in moto, mi sono tolto delle belle soddisfazioni, la mia GSX-R 600 si faceva rispettare , fino a quando qualcuno non mi ha tagliato la strada... lì è finito tutto purtroppo.

Aiah, mi spiace.....
Be io ti devo dire di moto ne ho avute parecchie anche se ora uso solo più lo scooterone perchè mi è più comodo quando arrivo anche a fare 180 km in un solo giorno e per Roma.
Alcune come il vecchio Gilera a125 KK e Suzuki RGV 250 Gamma le ho letteralmente smontate a furia di impuntarsi sulla rutoa davanti tipo Mamola.
Impennate, deraponi sui sampietrini di San Pietro, oppure venire giù dal Muro Torto o percorsi ricchi di cambio pendenza come le strade di campagna quando giravo letteralmente la moto di peso passandomela da un parte all'altra con uso del bacino e spinte sulle pedane.
Ma erano le stesse cose che facevo prima con la bici (deraponi apparte), nel senso che mi ha trasmesso un senso dell'equilibrio incredibile.
La capacità di domare la moto usando il corpo.
Poi con le CBR 600 e 900 che ho avuto dopo non è che ho cambiato stile di guida, certo non impuntavo più l'anteriore anche perchè la Honda i paraoli e le molle non è che me le regalava

[shark84]

complimenti per la tua esperienza motociclistica, davero ricca!

domare la moto con il corpo, alla fine è proprio questo il succo. l'ho imparato in modo anormale...

[xmax]

Dopo 'ste 2 paggine di pedalate vorrei dire che oltre alla sensibilita' il poco peso in staccata puo' diventare un handicap perche' se non ricordo male l'aderenza e' il prodotto tra peso e coefficiente d'atrito, leggasi= meno peso meno aderenza. Rimango comunque dell'opinione che il fattore principale sia la sensibilita' o manico come preferite, Dani ha molte qualita' ma a quanto pare gliene manca qualcuna. A conti fatti mi sa che ha fatto un'affare migliore la Ducati che la Honda e inizio a capire perche' Vale non volesse il Casey in squadra....peccato che gli sia uscito il tiro per la culatta

[shark84]

anch'io ricordo che l'aderenza sia il prodotto del peso per il coefficiente d'attrito e quindi un handicap per pedrosa, ma il minor peso (se non ricordo male) significa anche inerzia minore e quindi spazio d'arresto minore... comunque alla fine di tutti questi ragionamenti un solo risultato: pedrosa non ha il manico per frenare.

[SpiritOfSaintLouis]

anch'io ricordo che l'aderenza sia il prodotto del peso per il coefficiente d'attrito e quindi un handicap per pedrosa, ma il minor peso (se non ricordo male) significa anche inerzia minore e quindi spazio d'arresto minore... comunque alla fine di tutti questi ragionamenti un solo risultato: pedrosa non ha il manico per frenare.

Anche perchè non credo che 20 chili creino un simile divario con gli altri...

[xmax]

anch'io ricordo che l'aderenza sia il prodotto del peso per il coefficiente d'attrito e quindi un handicap per pedrosa, ma il minor peso (se non ricordo male) significa anche inerzia minore e quindi spazio d'arresto minore... comunque alla fine di tutti questi ragionamenti un solo risultato: pedrosa non ha il manico per frenare.

D'accordissimo con l'inerzia ma questa non vedo come significhi uno spazio d'arresto minore, magari una maggior maneggevolezza e prontezza sia in frenata che in accelerazione. Comunque d'accordo col tuo finale.

[xmax]

anch'io ricordo che l'aderenza sia il prodotto del peso per il coefficiente d'attrito e quindi un handicap per pedrosa, ma il minor peso (se non ricordo male) significa anche inerzia minore e quindi spazio d'arresto minore... comunque alla fine di tutti questi ragionamenti un solo risultato: pedrosa non ha il manico per frenare.

Anche perchè non credo che 20 chili creino un simile divario con gli altri...

Beh sono circa il 10% del peso complessivo moto-pilota mica pochi.

[dreal]

D'accordissimo con l'inerzia ma questa non vedo come significhi uno spazio d'arresto minore, magari una maggior maneggevolezza e prontezza sia in frenata che in accelerazione. Comunque d'accordo col tuo finale.

Devi frenare meno massa...certo che hai anche meno massa che fà attrito....tutto starebbe a capire se è più determinante il primo beneficio o il secondo handicap.

Io credo che poichè la maggior parte dei tecnici di moto aspira ad avere una moto il più leggera possibile, sia più il beneficio che porta l'avere meno massa in gioco piuttosto che l'handicap del minor attrito...bon,l'ho detta e pare pure in italiano pseudo-corretto!

Sciao Belli!