Multijet vs Pompa Iniettore

[xmax]

Beh il common rail e' stata un'invenzione Fiat che poi da bravi polli hanno venduto il brevetto alla Bosch.

Io sapevo che lo hanno fatto perchè erano a secco.

Se e' per questo e' tutta la vita che sono a secco.

[Mad]

Beh il common rail e' stata un'invenzione Fiat che poi da bravi polli hanno venduto il brevetto alla Bosch.

Io sapevo che lo hanno fatto perchè erano a secco.

Se e' per questo e' tutta la vita che sono a secco.

Solo che tu non hai migliaia di bocche da sfamare.

[ponch]

Secondo me non è un caso che quando c'è di mezzo l'elettronica i germanici non sono più così perfetti.

Beh, i tempi cambiano, ma in fatto di elettronica automotive i tedeschi erano la pietra di paragone (Bosch, per dirne una: l'iniezione K-Jetronic e poi la Motronic, dall'ABS a tutti i servomeccanismi di aiuto alla guida, ASR, ESP, e-chi-più-ne-ha-più-ne-metta...)

Vero anche questo, tuttavia gli unici problemi che ormai si riscontrano sulle tedesche ( dalle VW alle Opel, Mercedes e BMW comprese) sono di natura elettronica.
Perchè diciamoci la verità i loro lamierati sono migliori, per fare un'esempio la portiera della Polo pesa 23384384 volte in più di quella della Punto. Se poi però è sempre in assistenza perchè il motore o le centraline impazziscono allora il lamierato migliore diventa secondario...

della serie "più robe ci sono più è facile che si rompa qualcosa"

[Mad]

della serie "più robe ci sono più è facile che si rompa qualcosa"

No, della serie "i crauti non vanno d'accordo con l'elettronica".

Non a caso mi pare che il sistema che controlla il tiro nel nuovissimo PZH2000 non sia di origine germanica, e i risulatati si vedono.

[xmax]

Beh il common rail e' stata un'invenzione Fiat che poi da bravi polli hanno venduto il brevetto alla Bosch.

Io sapevo che lo hanno fatto perchè erano a secco.

Se e' per questo e' tutta la vita che sono a secco.

Solo che tu non hai migliaia di bocche da sfamare.

Se sapessero fare i conti, oltre alle auto, il problema non esisterebbe.

[Mad]

Beh il common rail e' stata un'invenzione Fiat che poi da bravi polli hanno venduto il brevetto alla Bosch.

Io sapevo che lo hanno fatto perchè erano a secco.

Se e' per questo e' tutta la vita che sono a secco.

Solo che tu non hai migliaia di bocche da sfamare.

Se sapessero fare i conti, oltre alle auto, il problema non esisterebbe.

Lo stesso potremmo dire anche per te allora sei a secco.

[xmax]

Beh il common rail e' stata un'invenzione Fiat che poi da bravi polli hanno venduto il brevetto alla Bosch.

Io sapevo che lo hanno fatto perchè erano a secco.

Se e' per questo e' tutta la vita che sono a secco.

Solo che tu non hai migliaia di bocche da sfamare.

Se sapessero fare i conti, oltre alle auto, il problema non esisterebbe.

Lo stesso potremmo dire anche per te allora sei a secco.

io non capisce

[Mad]

io non capisce

Se tu sei a secco come la Fiat è perchè evidentemente come la Fiat non hai saputo fare i conti.

[Safety Pudu]

Non so se questo sia il posto adatto, ma mio cugino lavora da pochi mesi alla fabbrica dell'Alfa Romeo di Pomigliano D'Arco... il suo ruolo è quello di "deliberatore" dei motori (il suo ruolo non si chiama proprio così, ma almeno così vi dò un'idea): deve controllare che i motori che arrivano a lui dopo essere stati assemblati dalle diverse postazioni della catena di montaggio presentino sul motore completo e sulla relativa scheda identificativa tutti gli adesivi, i sigilli e le garanzie necessarie, quindi deve dar l'OK per farli passare al montaggio nelle scocche... mi ha raccontato cosa succede in fabbrica sulla catena di montaggio... di 300 motori assemblati al giorno (tutte le cilindrate e tipi dell'Alfa Romeo) almeno il 50% è assemblato male, vuoi per inadempienze meccaniche dei tecnici (viti, bulloni o addirittura pezzi assemblati male per distrazione o, come sottolinea mio cugino, per fancazzismo bestia), vuoi per semplice mancanza di sigilli e bolli che non permettono la delibera (tanto la responsabilità non cade sull'addetto singolo inadempiente, ma sul responsabile del tratto di catena)... la catena di montaggio naturalmente deve andare avanti e va avanti lo stesso anche con i motori NON OK, che vengono comunque montati nelle scocche, e via fino alla realizzazione completa dell'autovettura. Solo a questo punto, dopo la verniciatura (altro momento critico, dove a detta di mio cugino si fanno gli errori più grossolani e c'è uno spreco di materiali impressionante) e tutto il resto, le vetture con motori NON OK vanno in deposito e dovranno poi essere revisionate dagli addetti interni (che quasi sempre si ritrovano a dover rismontare la macchina) per poi ricevere la definitiva delibera...

[Mad]

Se devo essere sincero non mi stupisce assolutamente che in Alfa accadano queste cose.
Oltretutto se non ho capito male prima l'assemblano e poi la verniciano? Persino gli artigiani fanno il contrario e ho detto tutto.

[Safety Pudu]

Se devo essere sincero non mi stupisce assolutamente che in Alfa accadano queste cose.
Oltretutto se non ho capito male prima l'assemblano e poi la verniciano? Persino gli artigiani fanno il contrario e ho detto tutto.

Da quello che ho ricordo dal racconto di mio cugino, sembra di sì... ma non ti assicuro sia così, probabile che abbia capito io male riguardo al momento esatto della verniciatura...

[shark84]

onestamente rimango un po' sorpreso... non me l'aspettavo... poi sento dire: "risparmiare sui costi di produzione..."

[Mad]

probabile che abbia capito io male riguardo al momento esatto della verniciatura...

Non so in quanti lo sappiano ma oggi la vernice non è una sola, ci sono due mani: una è il colore vero e proprio e sopra ci si dà il trasparente che evita che si opacizzi nel tempo la vettura. Probabile che la vernicitaura descritta da te sia la seconda mano, ovvero quella di trasparente, che credo abbia poca importanza nell'interno della scocca.

[damiano]

OT: ehi Jacopo, che spettacolo la tua firma , è opera tua? (se sì, cos'hai usato Fireworks?)

[ponch]

probabile che abbia capito io male riguardo al momento esatto della verniciatura...

Non so in quanti lo sappiano ma oggi la vernice non è una sola, ci sono due mani: una è il colore vero e proprio e sopra ci si dà il trasparente che evita che si opacizzi nel tempo la vettura. Probabile che la vernicitaura descritta da te sia la seconda mano, ovvero quella di trasparente, che credo abbia poca importanza nell'interno della scocca.

la scocca viene verniciata da sola all'inizio (viene addirittura passata in un "bagno" non credo che si può fare una cosa del genere con il motore già montato) in un vecchio video (anni '70 penso) per darvi un idea tutto le mani tra antiruggine, acido, vernice, lucido ecc ci sono circa 11 mani