nuove regole

[Antares]

la vw con un 1.4 di serie stà arrivando ad avere quasi 200 cv di potenza. un 1.0 con la tecnologia da corsa ne avrà molti di più

[ponch]

più o meno senza limitazioni e con carburanti speciali (120-130 ottani) è possibile arrivare a 1000cv ...però:
a) il motore deve durare almeno 1000km e non 5 giri
quindi si passa attorno a 800cv
b) non oso immaginare quali regole oscene sull'ecologia si inventi la FIA
c) mi sembra che non si possano utilizzare più carburanti del genere
quindi mea culpa mi correggo però penso che la potenza a mio avviso sarà circa 600-650cv
ora un 2.4 ne fa 750 circa.......
a questo punto invece di buttare soldi per niente mi iscrivo al campionato di f1 con una gp2...

[Ivosh_087]

Limitazione dell'aerodinamica (che potrebbe diventare standard dal 2010) per facilitare i sorpassi, riciclaggio dell'energia recuperata dal sistema frenante, nuovo motore che duri 4 GP, reintroduzione degli aiuti elettronici per i piloti. In estrema sintesi sono queste le principali novità al regolamento tecnico della F.1 del futuro varate dal Consiglio mondiale della Fia, riunitosi oggi a Montecarlo.

AERODINAMICA 2008 - Dal 2008 la Fia propone l'eliminazione di quelle appendici aerodinamiche che si trovano dietro l'asse anteriore e davanti a quello posteriore delle monoposto; ma questa regola entrerebbe in vigore sono con il consenso di tutte le squadre della F.1. Sempre per il 2008, è stata proposta una riduzione dell'utilizzo della galleria del vento, ma anche qui servirà il consenso della maggioranza dei team.

2009 - Dal 2009 invece sulle monoposto dovrà essere utilizzato un sistema per il riutilizzo dell'energia dissipata dai freni; inoltre la Federazione internazionale ha proposto la riduzione del 50% della deportanza, modifiche all'aerodinamica per facilitare i sorpassi e un gruppo motore-trasmissione che duri per quattro gare.

2010 - Dal 2010, poi, l'idea è quella di standardizzare "parzialmente o totalmente" l'aerodinamica delle monoposto, o creare nuove regole per avvantaggiare la ricerca aerodinamica in funzione delle automobili stradali. Dal 2011 "forse un nuovo motore per 4 gare" che, tra le altre cose, prevede iniezione diretta, regime di rotazione anche di 15.000 giri/minuto, benzina ecologica, ulteriore riduzione della deportanza, gruppo telaio-sospensioni-freni studiato per migliorare le prestazioni in curva, uso libero dell'elettronica e di aiuti elettronici per il pilota.

2012 - Nel 2012 poi stesso tipo di motore dell'anno precedente, con l'eventuale aggiunta di nuove tecnologie. Il Senato della Fia dovrà finalizzare i cambiamenti al regolamento del 2009 entro il prossimo incontro del 19 dicembre. Il nuovo regolamento dovrà essere poi approvato prima del 31 dicembre.

cioè.. pareva quasi che si andasse nella giusta direzione con monogomma e motori, almeno "sulla carta", più economici dei vecchi, e limitazioni all'elettronica.
Invece, cari appassionati, ennesima doccia gelida.
più che un programma pare la morte scritta e programmata della F1 vera.
Riutilizzo dell'energia dissiapta dai freni... carburanti ecologici.
cosa vuol dire gruppo telaio-sospensioni-freni studaito per migliorare le prestazioni in curva?
E poi nn vedevamo l'ora che tornassero gli aiuti elettronici, vero?
QUà si va verso la formula CART, altro che massima espressione di tecnologia..

[Safety Pudu]

Non credo ad una parola di quelle scritte il quel comunicato. Le solite balle Mosleyane. Chiedi 10 per avere 2.

[ponch]

recuperare l'energia dissipata dai freni? come?!?!?!?!?!?!?!??!
ma sono le limitazione che mi stanno proprio lì.............

[xmax]

la vw con un 1.4 di serie stà arrivando ad avere quasi 200 cv di potenza. un 1.0 con la tecnologia da corsa ne avrà molti di più

[ponch]

l

a vw con un 1.4 di serie stà arrivando ad avere quasi 200 cv di potenza. un 1.0 con la tecnologia da corsa ne avrà molti di più

più o meno senza limitazioni e con carburanti speciali (120-130 ottani) è possibile arrivare a 1000cv ...però:
a) il motore deve durare almeno 1000km e non 5 giri
quindi si passa attorno a 800cv
b) non oso immaginare quali regole oscene sull'ecologia si inventi la FIA
c) mi sembra che non si possano utilizzare più carburanti del genere
quindi mea culpa mi correggo però penso che la potenza a mio avviso sarà circa 600-650cv
ora un 2.4 ne fa 750 circa.......
a questo punto invece di buttare soldi per niente mi iscrivo al campionato di f1 con una gp2...

ecco per ritornare in tema diciamo che al massimo per il momento un 1.0cc potrebbe forse arrivare anche a superare i 1000 cv.......
per 400m e con carburante che con la benzina ha poco a che vedere......