24h Le Mans 2006 & 24h di SPA 2006 (varie domande)

[cm209]

Spa?La trasmettono su Nuvolari?

[widegap]

anche ieri sera grande libidine...
come viaggiano le GT1...bellissime da vedere:
le LMP rigide e stabili, sembrano delle F1, traction control a parte infatti qualche errore ci scappa.
le GT, con le loro belle barre post morbide per avere massima trazione.

veramente spettacolare.

[mirkob]

Dopo l'ultima sessione la classe GT1 (quella che seguo di più) molto incerta :

20 007 Aston Martin Racing LMGT1 ENGE T.
-- 3:52.015 21.549 4:01.310 Pit
21 009 Aston Martin Racing LMGT1 SARRAZIN S.
-- 3:52.561 22.095 4:01.215 Pit
22 64 Corvette Racing LMGT1 GAVIN O.
-- 3:53.100 22.634 4:03.323 Pit
24 69 BMS Scuderia Italia LMGT1 BABINI F.
-- 3:53.611 23.145 5:17.440 Pit
25 67 Convers Menx Team LMGT1 KOX P.
--- 3:53.781 23.315 4:16.826 Pit
26 63 Corvette Racing LMGT1 O'CONNELL J.
-- 3:53.993 23.527 4:43.411 Pit
27 66 ACEMCO Motorsports LMGT1 FITTIPALDI C.
-- 3:54.476 24.010 4:24.109 Pit
28 72 Alphand Aventures LMGT1 GOUESLARD P.
-- 3:55.629

In 3 secondi (su quasi 4 minuti) ci sono tutte le principali protagoniste, peccato che la Murci non sia diquesto gruppo, eppure nelle prime prove la scorsa
settimana mi pare avesse fatto un ottimo 3:54 forse ricordo male
Ovviamente AM e Corvette ufficiali strafavorite, però ...
A sorpresa molto competitiva la F550 MenX , con Kox alla guida, certo con gli altri due sarà più lenta.
Grande prestazione per la BMS, vicine anche ACMECO Saleen e Alphand con la C5-R di 2 anni fa

[flat]

Cavoli! le GT1 Sono davvero fenomenali ...che spettacolo!
ho idea che infastidiranno seriamente molte LMP2 , soprattutto con tempo incerto..
...Speriamo che a quei Castratori dell' ACO non salti in mente una misura antisportiva come quella dell'anno passato..
anche le migliori GT2 mi sembrano veramente veloci! con l'acqua potrebbero diventare davvero "imbarazzanti" per i concorrenti delle classi maggiori !

In LMP1 Audi pare davvero con una marcia in piu "questa volta"...
..anche se, a dirla tutta, godono di questa storia di avvantaggiare i motori diesel, che a me mi puzza tanto di trend "imposto dai grandi costruttori"...
dal punto di vista sportivo per me il motore dev'essere quello, se poi con il diesel riesci a farlo andare di piu, ben per te ma
non vedo perche visto che usi il gasolio puoi avere aumenti di cilindrata o flange
...vedrai che andra a finire che vincono cosi per 5-6 anni poi arrivano con l'elettrico!

...tra l'altro, ...ma la Lister cos ha?

[Frango]

La Pescarolo non è stata lì a cercare la pole a tutti i costi, tanto sapevano che il loro potenziale era di 3'30''

L'importante per loro ora è di non combinare pasticci in gara e rimanere in contatto con le aude... per contrastare i minori consumi dell'audi potrebbe bastare un po' di culo con le safety car

Per quel che riguarda la Lister vale lo stesso discorso fatto mille volte con la GT: hanno grandi intuizioni tecniche, grande fantasia, ma sono dei pasticcioni imbarazzanti e hanno anche la testa un po' dura...

[mirkob]

A proposito di Lister, il ciccio ha detto che il programma LMP è finito e dovrebbe iniziare una nuova avventura in GT1, con un modello di un grande costruttore, in cui il nome Lister compaia come preparatore (tipo Prodrive con l'AM), il motore sarà un 4L Turbo che non si è mai visto in europa, ed il budget considerevole ..

Boh sarà una caxxata però ci credono in molti , io lo spero !!

Speriamo sia di un costruttore Giapponese


Piccolo OT, nel FIAGT la FIA ha riportato sulla terra la Zakspeed, restringendole di nuovo l'ala, la cosa non tocca la già lentissima S7R del Team Balf

[Frango]

tenete d'occhio (finchè dura) la Zytek: ieri hanno girato solo nei 10 minuti finali, col buio, ed hanno subito girato nei ritmi che tenevano Pescarolo ed Audi

possibili sorprese dalla Racing for Holland: team, macchina e motore sono affidabili, puntateci 5 euri che non si sa mai

[Frango]

A proposito di Lister, il ciccio ha detto che il programma LMP è finito e dovrebbe iniziare una nuova avventura in GT1, con un modello di un grande costruttore, in cui il nome Lister compaia come preparatore (tipo Prodrive con l'AM), il motore sarà un 4L Turbo che non si è mai visto in europa, ed il budget considerevole ..

Boh sarà una caxxata però ci credono in molti , io lo spero !!

Speriamo sia di un costruttore Giapponese

perchè dovrebbe essere una cazzata

ciccio pearce quello che dice poi lo fa... male, ma lo fa

[flat]

perchè dovrebbe essere una cazzata

ciccio pearce quello che dice poi lo fa... male, ma lo fa

...HI!HI!HI!hI!

per pescarolo e consumi...magari se stanno in scia delle aude per 24h forse risparmiano il pieno in piu

[Razor7]

Secondo me, le migliori GT1 termineranno la gara dietro le migliori LMP1, ossia Audi e Pescarolo-Judd, quindi in quinta, massimo sesta posizione. Bisogna dire che il panorama in classe LMP1, a parte i due tema già citati, è veramente desolante. Non parliamo della LMP2, che finiranno, come l'anno scorso, a 4 ore dai vincitori. Ma che le fanno correre a fare?
Per quanto rigurada la TV, Nuvolari, farà vedere davvero tanto. Devo compliemntarmi con loro perchè sono veramente eroici !!!!
Spa invece credo la vedremo su SKYSport2 o 3.

[flat]

Secondo me, le migliori GT1 termineranno la gara dietro le migliori LMP1, ossia Audi e Pescarolo-Judd, quindi in quinta, massimo sesta posizione.

...come l'anno scorso, non una LMP2 nei primi venti

tra l altro, ecco la griglia della 34. ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring - Nordschleife

http://adac.24h-rennen.de/Portals/24h/e ... B/live.asp

...micamale pure i mitttici con la Citroen AX (...che fusi )

[Frango]

io non butterei via RML ed Intersport

La RML soprattutto ha avuto un incidente al via ad istambul ed una foratura a spa, ma appena rimessisi in piedi hanno marciato senza alcun problema

e poi c'è la radicozza

[mirkob]

Addio barchette LMP1 dal 2010

http://www.ten-tenths.com/forum/showthread.php?t=84776

http://www.speedtv.com/articles/auto/alms/26627/

In pratica nella Top Class potranno correre solo vetture col tetto, con regole simili a quelle attuali; l'unica differenza sembra sarà l'ala posteriore più piccola per rallentarle ; niente di cambiato nella LMP2 (a parte il discorso sui motori GT2 di cui si era letto, e di cui non trovo conferma)

Appena potranno sicuramente i ragazzi di RW ci aggiorneranno ; chissà che finalmente non vedremo una italiana lottare per la vittoria assoluta Ferrari/Maserati GTP avrebbero sicuramente il loro fascino

[Frango]

Secondo me, le migliori GT1 termineranno la gara dietro le migliori LMP1, ossia Audi e Pescarolo-Judd, quindi in quinta, massimo sesta posizione.

...come l'anno scorso, non una LMP2 nei primi venti

tra l altro, ecco la griglia della 34. ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring - Nordschleife

http://adac.24h-rennen.de/Portals/24h/e ... B/live.asp

...micamale pure i mitttici con la Citroen AX (...che fusi )

Mica male la maserozza... se regge si rischia di fare un buon risultato

Quanto alla AX, l'ho vista nella 24 ore del 2002: nella chicane del circuito GP che si vede dal paddock danzava che era una bellezza

[Frango]

Addio barchette LMP1 dal 2010

http://www.ten-tenths.com/forum/showthread.php?t=84776

http://www.speedtv.com/articles/auto/alms/26627/

In pratica nella Top Class potranno correre solo vetture col tetto, con regole simili a quelle attuali; l'unica differenza sembra sarà l'ala posteriore più piccola per rallentarle ; niente di cambiato nella LMP2 (a parte il discorso sui motori GT2 di cui si era letto, e di cui non trovo conferma)

Appena potranno sicuramente i ragazzi di RW ci aggiorneranno ; chissà che finalmente non vedremo una italiana lottare per la vittoria assoluta Ferrari/Maserati GTP avrebbero sicuramente il loro fascino

la cosa era nell'aria

il regolamento attuale permetterebbe in teoria di usare entrambe le soluzioni, ma evidentemente, dalle simulazioni fatte in galleria del vento, il flusso d'aria verso l'alettone posteriore viene ridotto di molto dal padiglione dell'abitacolo, che deve avere dimensioni minime prestabilite

di conseguenza nessun costruttore ci pensa, a parte la Riley, che non ha comprato nessuno, e forse l'Epsilon, se davvero costruirà una propria auto

l'ideale sarebbe avere entrambi i tipi di auto, ma se non si possono avere...