[Campionato Italiano GT 2006]

[Ivosh_087]

a ben 4 giorni dal via ecco qualche info

"L’accesso al pubblico è gratuito in entrambe le giornate esclusivamente sulla tribuna A (centrale) (spero comunqe si posssa camminare lungo la pista, ndr), mentre per l’accesso al paddock è previsto un biglietto del costo di 20 euro (ridotti 10 euro – ragazzi dai 6 ai 12 anni)"

neanche da lamentarsi, dai..

notiziona del giorno: E' Matteo Bobbi il compagno di Damien Pasini nel team Victory. speriamo che la sua fama richiami un po' d'attenzione su questo campionato...
Inoltre sulla S7-R dr ci sarà Andrea Montermini, oggi a Misano per una breve presa di contatto di 15 giri

Gli iscritti rimangono pochini però... Ma alla fine chi corre in GT3? non è che la CSAI vuoel ffarci un asorpresa all'ultimo minuto?

[ruotecoperte]

"L’accesso al pubblico è gratuito in entrambe le giornate esclusivamente sulla tribuna A (centrale) (spero comunqe si posssa camminare lungo la pista, ndr), mentre per l’accesso al paddock è previsto un biglietto del costo di 20 euro (ridotti 10 euro – ragazzi dai 6 ai 12 anni)"

neanche da lamentarsi, dai..

Boh, non mi lamento perchè non ci vado... 20 Euro "compreso paddock" è un prezzo più da FIA GT/LMES (non ho sott'occhio quanto pagai l'anno scorso a Monza) che da italiano, per di più "striminzito"

IMHO

[Frango]

cmq leggendo l'articolo sull'International GT Open ora capisco la crisi (presunta?) dell'Italiano GT ;
praticamente i Team Italiani sembra preferiscano fare il campionato Spagnolo e questa cavolata di GT Open che l'Italiano (x non parlare del FIAGT x alcuni).

Si sta dimostrando quello che temevo la barca del mondo GT, rischia di nuovo l'affondo grazie a belle iniziative, che non coordinate tra loro rischiano solo il fallimento loro o di tutto il panorama.

Come ho sempre sostenuto, chi corre nelle GT2 normalmente "fa un po pippa" (come si dice a Roma) al fatto che dovrà stare sempre a guardare negli specchietti e non avrà inquadrature TV e difficilmente sarà apprezzato dal (poco) pubblico presente, che, addetti ai lavori a parte, favorisce le bestione GT1.

Boh io la vedo nera, spero di sbagliarmi ma con FIAGT, GT Open , EuroGT e i campionati nazionali di Spagna, Francia, Belgio, Inghilterra, Italia e il VLN tedesco, penso che ci siano troppe competizioni e pochi soldi ; non sto per definizione dalla parte di Ratel, ma soprattutto GT Open ed Euro GT, per la mia modestissimissima opinione non hanno ragione di esistere ; il FIAGT di quest'anno è di fatto un Europeo, se i Team della classe GT2 volevano più spazio allora perchè poi nelle loro gare cè sempre una classe inferiore (GT3 o come si chiama) ?
Come dire, io mi sono stufato di fare da "sparring partner" delle GT1, voglio un campionato dove sono la primadonna.. ah trovatemi uno sparring partner.

Anche se è difficile spero che GT Open (praticamente impossibile visto che è partner del WTCC) e EuroGT falliscano presto

mirkob... ti riassumo la differenza tra l'italiano GT e quella "cavolata" del GT Open...

preferisci dire ai tuoi sponsor che entreranno in tutte le case d'europa con Eurosport o che entreranno nelle case degli italiani che sanno che esiste il campionato e sono disposti a pagare, seppur un euri, in qualche domenica in cui magari c'è anche formula1, motogp, e superbike???

inutile girare attorno alla questione

chi decise, davanti ad un'offerta economica evidentemente migliore, di andare su mediaset premium invece che restare su sky... adesso ne sta pagando le conseguenze

chi è causa del suo mal...

[mirkob]

Frango io dico che è una cavolta (sempre in mia opinione) perchè chi ci rimette siamo noi.

Se ci si fasasse meglio, si poteva pensare ad una struttura Eruopea comune tra FIA/ACO/Campionati Nazionali ecc

Non c'era bisogno di EuroGT e GTOpen e questo penso sia un dato di fatto.

Se il FIAGT rimaneva col WTCC, non nasceva nemmeno

Se le GT2 avessero avuto lo spazio dovuto idemo

:-(

[FJM]

la troiata (non cavolata) è stata ammettere le MC12 nell'italiano, da lì è chiaro che si è spostato tutto su un livello molto più alto, insostenibile al momento attuale per un campionato nazionale....

di campionati secondo me non ce ne sono poi così "troppi" il GT open sta nascendo molto bene, c'è un buon mix di piloti e il rapporto costi/benefici è ottimo... L'euroGT è poco più che una serie club e di sicuro non tira via manco 1 macchina a FIA-GT o altro... così come chi corre nell'EuroGT non penso sarebbe disposto a spendere cifre più alte per fare poi la figura delo scemo davanti a ebimotors, Ecosse, JMB e compagnia...

OpenGT e serie nazionali dovrebbero attrarre lo stesso tipo di "clientela"
nel FIA-GT solo professionisti

[Frango]

Frango io dico che è una cavolta (sempre in mia opinione) perchè chi ci rimette siamo noi.

Se ci si fasasse meglio, si poteva pensare ad una struttura Eruopea comune tra FIA/ACO/Campionati Nazionali ecc

Non c'era bisogno di EuroGT e GTOpen e questo penso sia un dato di fatto.

Se il FIAGT rimaneva col WTCC, non nasceva nemmeno

Se le GT2 avessero avuto lo spazio dovuto idemo

:-(

chi ci rimette siamo noi???

a mio modestissimo parere a rimetterci sono stati una serie di team che hanno venduto agli sponsor un campionato che andava su sky, e se ne sono trovato uno che andava in pai x viu sul dig terrestre...

per me hanno ragione di esistere i campionati che permettono ad un numero decente di team di tirar su abbastanza sponsorizzazioni per coprirsi le spese

il resto sono tutti discorsi che lasciano il tempo che trovano

pensi che in america gli organizzatori della nascar stiano lì tanto a chiedersi cosa "sarebbe giusto" o cerchino di tirare su + spettatori possibile???

[mirkob]

Noi ci rimettiamo perchè da appassionati lo scorso anno avevamo un campionato con quasi 30 vetture ad ogni gara, il cui schieramento a volte poteva essere confuso con un FIAGT o cmq un campionato internazionale quanto a livello e varietà.

Non sono convinto, anche lo scorso anno il GT Italia andava su Mediaset e ci sono state quasi 30 macchine ad ogni gara.

Non sono sicuro che due anni fa quando andava su SKY avesse un seguito molto alto, o cmq non abbastanza da essere decisivo x gli sponsor.

Se invece mi dici che un campionato che corre in eventi insieme al WTCC possa raccogliere più appassionati di uno che corre insieme al Ferrari Challenge, penso che sia vero.

Ribadisco il mio pensiero (convinto!) senza la scissione FIAGT-WTCC non staremmo a parlare di GTOpen, e senza questo probabilmente il campionato Italiano avrebbe ben altro parco partenti.

A proposito oggi è Giovedi, si ha l'elenco ufficiale degli iscritti, o le macchine arrivano, tipo "Adrenalina Blu" , dalla strada normale ed entrano in circuito a gara iniziata ?

[FJM]

la classe in crisi del GT italiano è la GT1 che non corre nel GTopen quindi nn direi che è colpa loro se ci sono sparite un sacco di auto... piuttosto è colpa di una promozione fatta coi piedi e della mc12
quanto all'avere 30 macchine come l'anno scorso preferirei averne la metà ma con piloti decenti...

[mirkob]

Dal sito ACI Sport : 13 equipaggi :-(
<<
GT1
----1x MC12 Racing Box-Megadrive Cappellari-Ramos
----1x MC12 Playteam-SaraFree Vilander-Giannoccaro
----1x F575 Rock Media Kessel-Chiesa
----1X F575 Motors Antonin Herbeck e Toto Wolff
----1x S7R DR Sport Equipe Montermini-Lancieri

GT2
----1x F430 Playteam-SaraFree Maceratesi-Cadei,
----1x F430 Villorba Corse Denny Zardo -Alex Caffi
----1x F430 Victory Engineering Damien Pasini e con un pilota ancora da designare.
----1x F360 Vittoria Competizioni Maurizio Mediani Alexander Irady
----1x F360 Edil Cris Team Matteo Cressoni-Paolo Ruberti
----1x 996 GT3 Durango Max Gazzè-Raffaele Giammaria

GT3
----2x Gallardo Mik Corse “Linos”-Piccini e La Mazza-Turini

Il programma della prima gara stagionale prevede i due turni di prove ufficiali nella giornata di
sabato (ore 13,30 e 15,30), mentre le due gare prenderanno il via domenica con inizio alle ore
12,25 e alle 16,30. Entrambe le manche verranno trasmesse in diretta dal digitale terrestre
Mediaset Premium, mentre su Raisat Sport saranno replicate giovedì 30 marzo dalle ore 18
alle 20,30.

Rispetto alla prima stesura, infine, è stato modificato il calendario del campionato, che
prevede lo spostamento della gara di Magione dal 23 luglio al 17 settembre e quella del
Mugello dal 24 settembre al 1° ottobre.>>



Ragazzi ma le F550 Prodrive della BMS, in pratica, che fine hanno fatto ? Erano in leasing e restituite ?
A nessuno in Italia è venuto in mente che con 2 piloti dignitosi si poteva lottare cmq per il titolo contro i mostri MC12 ?

[Frango]

Noi ci rimettiamo perchè da appassionati lo scorso anno avevamo un campionato con quasi 30 vetture ad ogni gara, il cui schieramento a volte poteva essere confuso con un FIAGT o cmq un campionato internazionale quanto a livello e varietà.

Non sono convinto, anche lo scorso anno il GT Italia andava su Mediaset e ci sono state quasi 30 macchine ad ogni gara.

Non sono sicuro che due anni fa quando andava su SKY avesse un seguito molto alto, o cmq non abbastanza da essere decisivo x gli sponsor.

Se invece mi dici che un campionato che corre in eventi insieme al WTCC possa raccogliere più appassionati di uno che corre insieme al Ferrari Challenge, penso che sia vero.

Ribadisco il mio pensiero (convinto!) senza la scissione FIAGT-WTCC non staremmo a parlare di GTOpen, e senza questo probabilmente il campionato Italiano avrebbe ben altro parco partenti.

scusami ma la notizia dello spostamento sulla pai x viu l'anno scorso si è saputa a "cose fatte", coi team che si erano già accordati coi vari sponsor, facendo di conseguenza una figura da peracottari...

adesso non puoi pretendere che riescano anche quest'anno a farsi pagare per un campionato "invisibile"

quanto al GTOpen, non vedo dove sia il problema... gli organizzatori del FIA GT non si trovavano d'accordo su una serie di aspetti con Eurosport ed hanno cercato altre soluzioni, e seppur con fatica le hanno trovate

Il GT Open si accontenta di meno di 2 ore complessive di trasmissione su due giorni, ed ha trovato un accordo in un attimo con Eurosport

mi sembra tutto così evidente...

[mirkob]

Del "a cose fatte" dello scorso anno (SKy->Mediaset) non lo sapevo, ora ha più un senso.

Il problema (e non è la prima volta, basta guardare il passato) è che troppi campionati "simili" (e questo è innegabile) finisco x rendere la categoria frammentata e poco godibile (guarda ad esempio le "formule" con un serie di categorie Gp2, 3000, Series ecc) .

Per me avere una serie "internazionale" come la GT Open che corre con praticamente le stesse classi di vettura del FIAGT nello stesso "mercato" del FIAGT è un controsenso , e rischia di non portare a nulla di buono.

Spero, vivamente, che questo sia il primo ed ultimo anno, se non sarà così speriamo che panorama GT sopravviva cmq

[FJM]

Dal sito ACI Sport : 13 equipaggi :-(
Ragazzi ma le F550 Prodrive della BMS, in pratica, che fine hanno fatto ? Erano in leasing e restituite ?
A nessuno in Italia è venuto in mente che con 2 piloti dignitosi si poteva lottare cmq per il titolo contro i mostri MC12 ?

mirkob porcaccia miseria lo vuoi capire o no che comunque gestire 2 550 costa UN SACCO di soldi?
per battere le mc12 ci vorrebbe almeno un professionista, e di sicuro non corre gratis (ergo altre spese) dove lo vai a beccare un gentleman che ha voglia di spendere un sacco di soldi per partire con una macchina meno competitiva della MC12?

[FJM]

Per me avere una serie "internazionale" come la GT Open che corre con praticamente le stesse classi di vettura del FIAGT nello stesso "mercato" del FIAGT è un controsenso , e rischia di non portare a nulla di buono.

non è lo stesso mercato e di classi in comune c'è solo la GT2

[mirkob]

Eh gestirne 1 sola , costerà sempre meno di una MC12

Eddai ma io non mi diverto a vedere 2 MC12 che si giocano da sole in campionato !

Fate una colletta e trovate un pilota buono su su




Io cmq questo aspetto delle corse GT non lo capisco giuro; sembra che il 90% dei Team corra solo se è sicuro di avere la vettura + competitiva, di questo passo in F1 non avremmo mai avuto Sauber, Jordan per non parlare di Minardi o altro; nel calcio dovrebbere giocare solo Juve, Milan e Inter, oppure no solo la Juve visto che è la più competitiva (risultati alla mano).

[FJM]

Eh gestirne 1 sola , costerà sempre meno di una MC12

Eddai ma io non mi diverto a vedere 2 MC12 che si giocano da sole in campionato !

Fate una colletta e trovate un pilota buono su su

manco io, bastava non ammetterle ste mc12 e tutti stavamo più tranquilli ... in ogni caso mi prenoto per il posto di pilota buono

Io cmq questo aspetto delle corse GT non lo capisco giuro; sembra che il 90% dei Team corra solo se è sicuro di avere la vettura + competitiva, di questo passo in F1 non avremmo mai avuto Sauber, Jordan per non parlare di Minardi o altro; nel calcio dovrebbere giocare solo Juve, Milan e Inter, oppure no solo la Juve visto che è la più competitiva (risultati alla mano).

il fatto è che i margini di guadagnio in f1 ci sono a priori, nonostante richiedano grossissimi investimenti, nel GT per sopravivvere DEVI avere piloti paganti E sponsor e non è facile trovare nè gli uni nè gli altri se non si ha un curriculum buono....
guarda ad esempio la storia recente, pendi il caso del GNM, andando nel FIA hanno fatto il "passo più lungo della gamba" e ora? ora se va bene fanno il GT inglese con una GT3-RS... eppure è un team che ha basi tecniche solide, solo si è trovato nel posto sbagliato al momento sbagliato.... tutt'altro esempio è la BMS, basi tecniche ineccepibili, si sono fatti un 2005 ottimo sotto tutti i punti di vista (economico e sportivo) e ora sono i favoriti del FIA-GT