FIA GT 2006

Messaggioda **Frango** » 14/03/2006 - 20:06

l'anno scorso mancava 1 cicinello di motore, ma la cosa è stata corretta durante l'anno

io aspetterei le prime gare però prima di farmi 1 idea...

Messaggioda **Ivosh_087** » 14/03/2006 - 20:26

flat ha scritto:La Murci nera e basta fa davvero paura ..la piu bella delle GT!!!

ma secondo voi "va poco" perche di base non è fatta per essere trasformata in un auto da circuito , o perche manca di preparazione? e quali sono i suoi punti deboli...

Cambiando auto, ho appenaletto che la F430GT2 Spec ha un motore V8 da 3900ccm, vi risulta?

assolutamente no...

Motore:
8 cilindri posteriore centrale a V di 90°, bialbero a 4 valvole per cilindro alesaggio/corsa: 92x81 mm.

(92/2)^2*pigreco*81*8=4307651=4300cc
che senso avrebbe, d'altronde, limitare la cilindrata?
non credo neanche che il regolamento permetta di variarla di addirittura 400cc

quanto alla murci, di sicuro non eccelelva per potenza (ma che suond...) però mi ricordo che a Monza nella 1000km fu in testa per un bel po' prima di rompere, davanti anche a delle 550...

Messaggioda **FJM** » 14/03/2006 - 23:18

i punti deboli della murcy l'anno scorso erano motore e gomme, a oschersleben avevano fatto tranquillamente 2 stint e non erano per niente consumate... principalmente perchè non andavano in temperatura ma anche perchè la michelin aveva preferito sviluppare le gomme per le macchine a motore anteriore 550/DBR9/C6R su tutte...

Con le Dunlop è un pò una scommessa, di sicuro si stanno impegnando molto nello sviluppo che era fermo da un'annetto buono, mentre la situazione dell'assetto dovrebbe essere migliorata parecchio grazie all'uso del "7 post rig" che non so come tradurre in italiano [:1]

praticamente un banco di test per le sospensioni mooooolto sofisticato, quanto al motore c'è la nuova specifica... sperem che funzioni perchè comunque la murci era andata decisamente forte nella 1000km (merito anche dell'ala più larga del regolamento)... sperem....

Messaggioda **Frango** » 15/03/2006 - 00:53

cerco di venire in aiuto del frengo FJM

il poster rig è effettivamente quel macchinario in cui le 4 gomme, o in alternativa i mozzi delle ruote, vengono fatti muovere in alto o in basso simulando le "sconnessioni" delle piste reali, per verificare il comportamento delle sospensioni

è diventato uno dei macchinari più importanti per sviluppare qualsiasi tipo di auto, stradale o da corsa che sia.

Messaggioda **mirkob** » 17/03/2006 - 23:14

Ancora novità dal Team RS-Line ;

http://www.lmsr.net/mar89.html

Michele Bartyan con l'RS-Line nel FIAGT ; se ci sarà l'invito x Le Mans Marino Franchitti pure

Messaggioda **mirkob** » 20/03/2006 - 09:28

La seconda C6R europea è giunta al GPLK !!

Notare in questa foto dietro si vede la "vecchia" C5R con la nuova colorazione verde.

Immagine

http://www.glpk.net/2006/fotos/59/

Messaggioda **Dru** » 21/03/2006 - 11:02

Ivosh_087 ha scritto:
flat ha scritto:La Murci nera e basta fa davvero paura ..la piu bella delle GT!!!

ma secondo voi "va poco" perche di base non è fatta per essere trasformata in un auto da circuito , o perche manca di preparazione? e quali sono i suoi punti deboli...

Cambiando auto, ho appenaletto che la F430GT2 Spec ha un motore V8 da 3900ccm, vi risulta?

assolutamente no...

Motore:
8 cilindri posteriore centrale a V di 90°, bialbero a 4 valvole per cilindro alesaggio/corsa: 92x81 mm.

(92/2)^2*pigreco*81*8=4307651=4300cc
che senso avrebbe, d'altronde, limitare la cilindrata?
non credo neanche che il regolamento permetta di variarla di addirittura 400cc

quanto alla murci, di sicuro non eccelelva per potenza (ma che suond...) però mi ricordo che a Monza nella 1000km fu in testa per un bel po' prima di rompere, davanti anche a delle 550...

Assolutamente si!

La cilindrata è stata abbassata per avere un rapporto più favorevole di strozzature sull'alimentazione dell'aria.
Con il motore da 4.300 cc si sarebbero dovuti adottare dei restrictor (bride) che avrebbero permesso al motore di erogare meno potenza che con la cilindrata sotto i 4.000 cc ma con bride più grandi.
Ciauz

Messaggioda **Dru** » 21/03/2006 - 11:07

mirkob ha scritto:Test Dunlop all'Estoril:

http://www.the-paddock.net/index.php?op ... 8&Itemid=1

Anche la Murcielago della Reiter usa le Dunlop:

Qualcuno sa chi guidava ? Speriamo non Muller e l'altro :-)

Chissà se la vedremo in qualche gara del FIAGT (oltre a quella della RS-Line)

Il casco è quello di Christophe Bouchut

Messaggioda **flat** » 22/03/2006 - 14:25

Il casco è quello di Christophe Bouchut

..e gia, ..il mio non è [:163]

a ecco, allora hanno modificato la cilindrata della 430GT, effettivamente le classi dei restritors FIa sono ...fino a 3600ccm/ da 3600 a 3800/ da 3800 a 4000 /da 4000 a 4500 .... evidentemente vantaggioso arrivare vicino al limite superiore della classe di cilindrata.

Messaggioda **mirkob** » 24/03/2006 - 20:28

Forse un po OT (sarebbe più giusta in una discussione su LMS o FFSA) :

Prima immagine della C6R del PSI

Messaggioda **mirkob** » 30/03/2006 - 08:31

http://www.the-paddock.net/

<<
GT1 Sprint Races at DTM Rounds?
FIA-GT
Wednesday, 29 March 2006
It looks like the The FIA GT Championship will be holding mini races during three rounds of the DTM Series this season. Two cars from each GT1 manufacturer would be present. The forty-five minute race will also feature a mandatory driver change. The concept was first discussed in Motorsport Aktuell, a weekly German motorsports newspaper. Konrad Motorsport now has revealed plans to enter the three-race championship with their Saleen S7R. The first round will take place at the Lausitzring on April 30th. Barcelona will host the second race on September 24th, while the Hockenheimring race will be on October 29th. It is still unclear of the exact specifics of this new interesting concept.
>>

In breve durante 3 eventi DTM della stagione (Lausitzring , Barcelona e Hockenheimring) dovrebbe esserci una gara (o due?) di 45 minuti di vetture GT1 (solo GT1) con cambio di piloti obbligatorio. Konrad avrebbe già dato la disponibilità per iscrivere le sue 2 Saleen (magari 45 minuti riescono a reggere) ;
almeno 2 vetture per ogni costruttore sarebbero attese, io faccio la mia Wish List:

2x DBR9 (BMS)
2x C6R (GPLK+PSI)
2x C5R (GPLK+PSI)
2x F550 (Labre+MenX)
2x F575 GPC
2x Murcielago (Reiter+RS-Line)
2x MC12 (Vitaphone)
2x S7R (Konrad)
...

Messaggioda **mirkob** » 01/04/2006 - 14:22

Shakedown per la C6R del GPLK:

Immagine

Messaggioda **nicolas** » 01/04/2006 - 14:33

Sembra che sia ufficiale adesso: il team AF Corse avra 2 Ferrari F430 GT con Mika Salo/Matteo Bobbi e Jaime Melo/Rui Aguas [:3]

Messaggioda **pippo87** » 01/04/2006 - 19:23

nicola46rossi ha scritto:Sembra che sia ufficiale adesso: il team AF Corse avra 2 Ferrari F430 GT con Mika Salo/Matteo Bobbi e Jaime Melo/Rui Aguas

Che squadrone! [:12]

Messaggioda **ciccio2** » 04/04/2006 - 09:53

avete visto che la notizia ora é ufficiale??
la squadra af corse é stata fatta e i piloti sono quelli che vi dicevo io.
avevo solo sbagliato per ortelli pensavo ci andasse lui!!
che bella la corvettozza e forza oreca farai resuscita anche la vecchia ma velocissima saleen
dove si vedranno le gare in tv??
beh al mugello tutti a casa mia per la gara.

ciao a tutti

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