12h di Sebring

[KaiserMEM]

[OT]

[/OT]

ma cos'è, la Grande Punto S2000?

perde un pò con questo colore o.. è solo una mia impressione?

[Lloyd87]

a me sembra + una maserati...

[mirkob]

Guardiamo un po i tempi;
LMP1--Audi 1:47.791
LMP2--Porsche 1:48.654

o l'Audi si sta ancora nascondendo, o la Porsche è veramente una bestia.

In GT1 :

Corvette 1:55.782
Aston Martin 1:56.509
Corvette 1:56.590
Aston Martin 1:57.845
Saleen 2:02.807

grande equilibrio ancora tra C6 e DBR9 , mentre io ancora mi domendo che chance può avere Konrad (nonostante le niove regole IMSA apposta x lui)

In GT2:

F430 2:02.808
Panoz 2:03.452
Panoz 2:03.689
Porsche 2:03.689
BMW 2:04.078

beh vedere un Ferrari davanti fa sempre bene, la mia domanda è: se in BMW hanno sempre avuto una vettura "omologabile" GT2 perchè non ne hanno fatto un adeguato sviluppo e commercializzata seriamente, invece di fare quel prototipo di M3 V8 GTR ??

[FJM]

su una delle 2 saleen ci saranno Ruberti/Davies/Babini, io qualche chance gliela darei, magari il ritmo non sarà a livello dei primi (ancora da vedere visto che hanno girato poco) però è una squadra che a livello di piloti non ha niente da invidiare a Aston e Chevy e considerato che 2 piloti su 3 li ha messi la Pirelli direi che anche per le gomme dovrebbero avere del buon materiale

quanto alla M3, con la versione a 6 cilindri ci hanno corso prima di portare in gara la GTR ed era mooooooolto sotto come potenza rispetto già alle RS, figuarsi alle RSR o al 430... d'altronde è un motore già parecchio "tirato" di serie con 343cv in versione da gara più di tanto nn può migliorare

[Lloyd87]

ma perkè Konrad e nn Acemco ke l'anno scorso stava migliorando tantissimo ...
a questo punto L'oreca poteva testare le sue 2 nuove saleen, un po' come ha fatto l'aston martin l'anno scorso oppure la bentley nel 2003. Boh...

[mandrake]

[OT]

[/OT]

ma cos'è, la Grande Punto S2000?

perde un pò con questo colore o.. è solo una mia impressione?

Ma no dai Boss, è semplicemente meravigliosa

[Lloyd87]

Test Sebring, Mercoledì 15/3/2006, sessione MATTUTINA:
1 (1), No. 2 LMP1, Capello/Kristensen/McNish, 1:47.791 (123.572 mph), 25 laps, Audi R10/TDI Power.
2 (1), No. 6 LMP2, Maassen/Luhr/Collard 1:48.654 (122.591 mph), +0.863, 19 laps, Porsche RS Spyder.
3 (2), No. 1 LMP1, Biela/Pirro/Werner, 1:49.210 (121.967 mph), +1.419, 23 laps, Audi R10/TDI Power.
4 (3), No. 16 LMP1, Weaver/Leitzinger/Wallace, 1:49.530 (121.611 mph), +1.739, 24 laps, Lola B06/10/AER
5 (2) No. 7 LMP2, Bernhard/Dumas/Long, 1:49.599 (121.534 mph), +1.808, 25 laps, Porsche RS Spyder.
6 (4) No. 20 LMP1, Dyson/G.Smith, 1:49.692 (121.431 mph), +1.901, 17 laps, Lola B06/10/AER.
7 (3) No. 37 LMP2, C.Field/Halliday/J.Field, 1:50.350 (120.707 mph), +2.559, 20 laps, Lola B05 40/AER.
8 (5) No. 12 LMP1, Lewis/McMurry/Willman, 1:52.469 (118.433 mph), +4.678, 21 laps, Lola EX257/AER.
9 (4) No. 10 LMP2, Lally/Gue/A.Davis, 1:52.941 (117.938 mph), +5.150, 25 laps, Courage C65/AER.
10 (5) No. 41 LMP2, Binnie/Timpany/Sutherland, 1:54.375 (116.459 mph), +6.584, 8 laps, Lola B05/40/Zytek.
11 (6) No. 8 LMP2, Bach/Cosmo/Matos, 1:55.573 (115.252 mph), +7.782, 25 laps, Courage C65/Mazda.
12 (1) No. 4 LMGT1, Gavin/Beretta/Magnussen, 1:55.782 (115.044 mph), +7.991, 23 laps, Corvette C6.R.
13 (7) No. 33 LMP2, Barazi/Vergers/Julian, 1:56.148 (114.681 mph), +8.357, 2 laps, Courage C65/AER.
14 (2) No. 007 LMGT1, Enge/Kiesa/Turner, 1:56.509 (114.326 mph), +8.718, 23 laps, Aston Martin DBR9.
15 (3) No. 3 LMGT1, Fellows/O'Connell/Papis, 1:56.590 (114.247 mph), +8.799, 27 laps, Corvette C6.R.
16 (4) No. 009 LMGT1, Bright/Lamy/Sarrazin, 1:57.845 (113.030 mph), +10.054, 24 laps, Aston Martin DBR9.
17 (5) No. 25 LMGT1, Weickardt/Borcheller/TBA, 2:02.807 (108.463 mph), +15.016, 9 laps, Saleen S7R.
18 (1) No. 62 LMGT2, Kelleners/Melo/Lazzaro, 2:02.808 (108.462 mph), +15.017, 22 laps, Ferrari 430 GT Berllinetta.
19 (2) No. 51 LMGT2, Jeannette/Milner/Junqueira, 2:03.452 (107.896 mph), +15.661, 23 laps, Panoz Esperante GTLM/Ford.
20 (3) No. 23 LMGT2, Rockenfeller/Graf/Rahal, 2:03.689 (107.689 mph), +15.898, 21 laps, Porsche 911 GT3 RSR.
21 (6) No. 26 LMGT1, Ruberti/Babini/J.Davies, 2:03.811 (107.583 mph), +16.020, 13 laps, Saleen S7R.
22 (4) No. 21 LMGT2, Auberlen/Hand/James, 2:04.078 (107.352 mph), +16.287, 22 laps, BMW E46 M3.
23 (5) No. 31 LMGT2, J.Bergmeister/T.Bergmeister/Jonsson, 2:04.083 (107.348 mph), +16.292, 19 laps, Porsche 911 GT3 RSR.
24 (6) No. 50 LMGT2, Maxwell/Brabham/Bourdais, 2:04.132 (107.305 mph), +16.341, 23 laps, Panoz Esperante GTLM/Ford.
25 (7) No. 45 LMGT2, van Overbeek/Fogarty/Lieb, 2:04.558 (106.938 mph), +16.767, 22 laps, Porsche 911 GT3 RSR.
26 (8) No. 78 LMGT2, Pumpelly/Thornton/Patterson, 2:04.812 (106.721 mph), +17.021, 18 laps, Porsche 911 GT3 RSR.
27 (9) No. 44 LMGT2, Law/Neiman/Pechnik, 2:05.476 (106.156 mph), +17.685, 22 laps, Porsche 911 GT3 RSR.
28 (10) No. 85 LMGT2, Kox/Crevels, 2:05.688 (105.977 mph), +17.897, 19 laps, Spyker C8 Spyder/Audi.
29 (11) No. 22 LMGT2, Marks/Sellers/Jensen, 2:06.052 (105.671 mph), +18.261, 22 laps, BMW E46 M3.
30 (12) No. 80 LMGT2, Tomlinson/Dean/Kimber-Smith, 2:06.140 (105.597 mph), +18.349, 21 laps, Panoz Esperante GTLM.
31 (13) No. 55 LMGT2, Ehret/Nielsen/Farnbacher, 2:06.709 (105.123 mph), +18.918, 16 laps, Porsche 911 GT3 RSR.
32 (14) No. 86 LMGT2, Bleekemolen/Hezemans, 2:07.337 (104.604 mph), +19.546, 17 laps, Spyker C8 Spyder/Audi.
33 (15) No. 56 LMGT2, Vonka/Casadei/McCormick, 2:33.839 (86.584 mph), +46.048, 2 laps, Porsche 911 GT3 RS.
34 (6) No. 9 LMP1, Dayton/Knoop/Fisken, no time, Lola EX257/AER.
35 (16) No. 79 LMGT2, Sugden/Matthews/Henzler, no time, Lola EX257/AER.


Fastest Drivers:

P1: Allan McNish
P2: Emmanuel Collard
GT1: Oliver Gavin
GT2: Ralf Kelleners

[Lloyd87]

Test Sebring, Mercoledì 15/3/2006, sessione POMERIDIANA

1 (1) No. 1 LMP1, Biela/Pirro/Werner, 1:48.598 (122.654 mph), 19 laps, Audi R10/TDI Power.
2 (2) No. 16 LMP1, Weaver/Leitzinger/Wallace, 1:49.117 (122.071 mph), +0.519, 20 laps, Lola B06/10/AER
3 (3) No. 2 LMP1, Capello/Kristensen/McNish, 1:49.153 (122.031 mph), +0.555, 20 laps, Audi R10/TDI Power.
4 (4) No. 20 LMP1, Dyson/G.Smith, 1:49.415 (121.738 mph), +0.817, 14 laps, Lola B06/10/AER.
5 (1) No. 37 LMP2, C.Field/Halliday/J.Field, 1:49.732 (121.387 mph), +1.134, 20 laps, Lola B05 40/AER.
6 (2) No. 7 LMP2, Bernhard/Dumas/Long, 1:51.293 (119.684 mph), +2.695, 11 laps, Porsche RS Spyder.
7 (5) No. 9 LMP1, Dayton/Knoop/Fisken, 1:51.974 (118.956 mph), +3.376, 12 laps, Lola EX257/AER.
8 (3) No. 33 LMP2, Barazi/Vergers/Julian, 1:53.865 (116.981 mph), +5.267, 18 laps, Courage C65/AER.
9 (4) No. 41 LMP2, Binnie/Timpany/Sutherland, 1:56.306 (114.525 mph), +7.708, 15 laps, Lola B05 40/Zytek.
10 (1) No. 3 LMGT1, Fellows/O'Connell/Papis, 1:56.636 (114.201 mph), +8.038, 17 laps, Corvette C6.R.
11 (2) No. 4 LMGT1, Gavin/Beretta/Magnussen, 1:56.853 (113.989 mph), +8.255, 19 laps, Corvette C6.R.
12 (3) No. 007 LMGT1, Enge/Kiesa/Turner, 1:57.300 (113.555 mph), +8.702, 21 laps, Aston Martin DBR9.
13 (4) No. 009 LMGT1, Bright/Lamy/Sarrazin, 1:57.513 (113.349 mph), +8.915, 22 laps, Aston Martin DBR9.
14 (5) No. 8 LMP2, Bach/Cosmo/Matos, 1:58.282 (112.612 mph), +9.684, 18 laps, Courage C65/Mazda.
15 (5) No. 26 LMGT1, Ruberti/Babini/J.Davies, 2:03.092 (108.212 mph), +14.494, 12 laps, Saleen S7R.
16 (1) No. 50 LMGT2, Maxwell/Brabham/Bourdais, 2:03.299 (108.030 mph), +14.701, 15 laps, Panoz Esperante GTLM/Ford.
17 (2) No. 51 LMGT2, Jeannette/Milner/Janqueira, 2:03.706 (107.675), +15.108, 17 laps, Panoz Esperante GTLM/Ford.
18 (3) No. 62 LMGT2, Kelleners/Melo/Lazzaro, 2:04.166 (107.276 mph), +15.568, 17 laps, Ferrari 430 GT Berllinetta.
19 (6) No. 25 LMGT1, Weickardt/ Borcheller/TBA, 2:04.200 (107.246 mph), +15.602, 12 laps, Saleen S7R.
20 (4) No. 21 LMGT2, Auberlen/Hand/James, 2:04.635 (106.872 mph), +16.037, 17 laps, BMW E46 M3.
21 (5) No. 45 LMGT2, van Overbeek/Fogarty/Lieb, 2:05.434 (106.191 mph), +16.836, 21 laps, Porsche 911 GT3 RSR.
22 (6) No. 86 LMGT2, Bleekemolen/Hezemans, 2:05.755 (105.920 mph), +17.157, 16 laps, Spyker C8 Spyder/Audi.
23 (7) No. 22 LMGT2, Marks/Sellers/Jensen, 2:06.216 (105.533 mph), +17.618, 18 laps, BMW E46 M3.
24 (8) No. 23 LMGT2, Rockenfeller/Graf/Rahal, 2:06.303 (105.461 mph), +17.705, 5 laps, Porsche 911 GT3 RSR.
25 (9) No. 85 LMGT2, Kox/Crevels, 2:06.539 (105.264 mph), +17.941, 14 laps, Spyker C8 Spyder/Audi.
26 (10) No. 31 LMGT2, J.Bergmeister/T.Bergmeister/Jonsson, 2:06.713 (105.119 mph), +18.115, 17 laps, Porsche 911 GT3 RSR.
27 (11) No. 55 LMGT2, Ehret/Nielsen/Farnbacher, 2:07.824 (104.206 mph), +19.226,18 laps, Porsche 911 GT3 RSR.
28 (12) No. 78 LMGT2, Pumpelly/Thornton/Patterson, 2:09.318 (103.002 mph), +20.720 19 Porsche 911 GT3 RSR.
29 (13) No. 56 LMGT2, Vonka/Casadei/McCormick, 2:19.743 (95.318 mph), +31.145, 16 laps, Porsche 911 GT3 RS.
30 (6) No. 12 LMP1, Lewis/McMurry/Willman, 4:38.786 (47.779 mph), +2:50.188 5 laps, Lola EX257/AER.


31 (6) No. 6 LMP2, Maassen/Luhr/Collard, no time, Porsche RS Spyder.
32 (7) No. 10 LMP2, Lally/Gue/A.Davis, no time, Courage C65/AER.
33 (14) No. 44 LMGT2, Law/Neiman/Pechnik, no time, Porsche 911 GT3 RSR.
34 (15) No. 79 LMGT2, Sugden/Matthews/Henzler, no time, Porsche 911 GT3 RSR.
35 (16) No. 80 LMGT2, Tomlinson/Dean/Kimber-Smith, Panoz Esperante GTLM.


Fastest Drivers

P1: Frank Biela
P2: Clint Field
GT1: Max Papis
GT2: Sebastien Bourdais

[nicolas]

Sta andando alla grandissima la Ferrari F430 di Risi Competizione

[mirkob]

Dunque Qualifiche abbastanza "scontate" 2 Audi ai primi 2 posti, e le 2 Porsche che le seguono; interessante notare che a parte il tempo monstre della pole, tra le seconda Audi e le Porsche c'è veramente pochissimo (3-4 Decimi) .

In GT1 grande performance delle Aston Martin, che rifilano 1 secondo e mezzo alla più vicina Corvette; staccatissime le Saleen, come annunciato.
Il problema non sono i piloti o le gomme, da spettatore rimango perplesso, una squadra che nel 2005 è stata "presa a pizze" in tutto il FIAGT,
da team e auto meno competitivi di GM e Prodrive, che ci va a fare alla 12h di Sebring, con un auto tra l'altro, che non è famosissima per la sua affidabilità; avrei capito se partecipavano Vitaphone o Labre, ma Konrad boh (magari vince per smentirmi, lo spero per lui ma la vedo difficile).

In GT2 per mezzo decimo la F430 non centra la sua pole all'esordio (tra l'altro usa gomme Michelin, io pensavo Pirelli !!) , ma la battaglia, affidabilità permettendo con Pano e Porsche sembra aperta; notare che la BMW è a meno di un secondo dalla Pole, considerando che stiamo parlando di un auto "obsoleta" e con un grande limite di cavalleria, continuo a rimanere della mia idea che con un po di sviluppo "ufficial" in BMW avevano un arma, credo omologabile GT2, x compotere in tutti i campionati ACO/FIA.

[Frango]

effettivamente mi ero un po' illuso che le audone fossero alla portata dei dyson...
sperem che le porkers diano un po' di battaglia e consumino poco

[mirkob]

Frango mi spieghi come lo spiegheresti ad un beota (...) le differenze tra una LMP1 tipo R8 (o R10) ed una LMP2 Porsche RS Spyder; non dirmi di andare su Mulsanne Corner provaci tu !

Vorrei capire iil limite tecnico delle 2 vetture, cioè in che modo è garantito (se lo è) che una LMP1 sia più veloce di una LMP2 !!

TNX

[Frango]

tra l'una e l'altra non ci sono differenze di dimensioni, quindi in teoria col mega estrattore che devono avere obbligatoriamente per regolamento ottengono la stessa downforce
----------------------------------------------------------------------------------------------
La LMP2 è svantaggiata come potenza a causa della differenza di cilindrata max

3400 V8 o 4000 GT2 o 2000 V6 Turbo (LMP2)

contro

6000 o 4000 Turbo o 5500 Turbodiesel (LMP1)
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La LMP2 pesa meno (775 Kg contro 925 Kg)
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Questo cosa comporta in termini di rapporto peso/potenza?

una LMP2 mooolto pompata sviluppa anche 560 CV quindi 775 kg / 560 CV = circa 1,39 Kg/CV
una LMP1 sviluppa 650 CV quindi 925 Kg / 650 CV = circa 1,42 Kg/CV

Come si può vedere la LMP2 sarebbe teoricamente avvantaggiata... ma il centinaio di cavalli in più della LMP1 compensa ampiamente un rapporto peso potenza teoricamente sfavorevole

Mettendo a confronto auto paragonabili, quali la Lola LMP1 ed LMP2, la prima ha un vantaggio evidente sulla seconda

[Lloyd87]

live timing:
http://www.imsaracing.net/2003/lt/ltc.html

in testa l'audi r10 di biela, seguita da quella di capello in seconda posizione.
In terza posizione la porsche rs di classe P2, e sottolineo P2 di Timo Bernhard, seguita dalla lola di Weaver. L'altra porsche, però, sembra aver avuto qualke problemino, essendo finita in 29 posizione a 4 giri dalla testa.
Quinta e sesta posizione lola e courage di classe p2.
in gt1 l'aston di turner precede le due corvette di fellows e gavin. A circa 15 secondi di distacco l'altra aston martin di sarrazin, ke precede le 2 saleen di babini e borcheller, decisamente distanti...

grande esperante in gt2 che precede ula f430 di kelleners e la porsche di rockenfeller.

Insomma bella battaglia in tutte le classi !!

[512M]

Dopo 6 ore e 22 L'Audi di Mc Nish domina abbastaza. Dico abbastanza perchè ha il vantaggio che con il diesel si ferma meno. Le p2 non è che vanno tanto meno veloci. Noto però una certa fragilità tra i prototipi infatti la Corvettona è
quarta e la Aston 6. Se i proto avranno dei problemi potrebbe vincere benissimo una gt1. Fantastico nono posto
della Ferrari 430 che però è avvicinata dalla Esperante. Anche queste se i proto cileccano potrebbero risalire qualche
posizione. Bella gara!
Scrivo a me stesso perchè voi a quest'ora di sabato chissà dove c....siete!