FIA GT 2006

[FJM]

ragà sti tempi vanno presi moooooolto alla leggera... sono vetture che hanno appena iniziato lo sviluppo. guidate da 2 piloti per pochi giri... IMHO la GT3 si è già dimostrata "bilanciata" in inghilterra, a livello europeo la cosa potrebbe farsi ancora più interessante (Lotus cmq non sarà della partita nel 2006, ma solo nel 2007)

quanto alle GT1... peppppacco vuoi vedere che la Saleen con ORECA e Zakspeed resuscita?

[kaygt3rs]

ecco i nuovi tempi del paul ricard:
Saleen Zakspeed 2.04.840
Aston Martin RaceAlliance 2.05.271
Corvette PSI 2.07.634
Corvette PSI 2.07.701
Lamborghini B-Racing 2.10.571
Lamborghini Reiter 2.10.967

[ciccio2]

se ci va bene ragazzi quest anno vedremo finalmente trionfare una ferrari e finalmente fatta a maranello non in inghilterra..
credo che nel gt2 la vettura da battere sara la 430 e sopratutto quella schierata ufficialmente da ferrari sottoforma come successe con maserati da af corse almeno queste sono le ultime news che girano.
per quanto concerne i piloti e qui arriva il bello dovrebbero stando alle chiacchere essere salo-bobbi-melo-ortelli...
non male no? cosa ne dite?
peccato che come al solito 3 stranieri in una squadra italiana.

[flat]

cioe la 430 ha il motore post.centrale..è 4800 di cilindrata vero???

La F430 avendo un motore con cilindrata maggiore monta dellle Flange sull'aspirazione piu piccole (riduzione del diametro del buco dove entra l'aria nel motore)
vedi tabella a pagina 18:
http://www.fia.com/resources/documents/ ... rt_257.pdf

*flange diverse a dipendenza della cilindrata del propulsore servono a fare in modo che motori di varie cilindrate sviluppino (piu o meno) la stessa potenza

per quel che riguarda la posizione del motore, bhè.. quella è una scelta del costruttore..
avere il motore a sbalzo evidentemente non è la piu facile delle soluzioni (a livello di bilanciamento dei pesi)
se vuoi uno svantaggio sul asciutto, ma la situazione si ribalta quando piove, e le Porsche gt3 rischiano di darle pure alleauto di classe GT1 (vedi la vittoria alla 24h di spa del 2003)
Riccitelli pur essendo a mio avviso piu lento della concorrenza Ferrari i ha rischiato di vincere il GT Italiano grazie a due go tre gare bagnate in piu del solito...

[flat]

per quanto concerne i piloti e qui arriva il bello dovrebbero stando alle chiacchere essere salo-bobbi-melo-ortelli...

Ortelli su una ferrari in GT2 contro le Porsche semi-ufficiali?? ...secondo me lo mportano a stoccrda e lo linciano in piazza !!

[FJM]

mah dico che mi sa molto di "chiacchera" .
L'impegno "semi-ufficiale" è stato concordato assieme a Porsche, e consiste nel dare supporto ad almeno 2 team nella serie FIA (Porsche per ora dava supporto diretto solo alla GruppeM)...
Per come stanno le cose ora gli equipaggi di punta saranno di sicuro su una 430 del JMB e (da confermare) su una 430 del GPC...

quanto ai piloti beh Bobbi può essere... gli altri mi sembrano tutti nomi un pò così... Salo non era mica malato? Ortelli lo escluderei a priori visto l'impegno con ORECA e Melo beh... se riesce a fare più di 20 gare in un anno buon per lui

[flat]

se ci va bene ragazzi quest anno vedremo finalmente trionfare una ferrari e finalmente fatta a maranello non in inghilterra..
credo che nel gt2 la vettura da battere sara la 430 e sopratutto quella schierata ufficialmente da ferrari sottoforma come successe

Anche secondo me la F430 è l'auto col potenziale piu grande, pero bisogna tener conto del fatto che l'auto è nuova e avra bisogno di tempo per esprimersi al meglio.
La sua rivale è ormai piu che colludata, e guidata da gente che la conosce davvero bene..
io credo il campionato che quest'anno se la giocano entrambi..

nb
visto anche l'arrivo di ferrari in veste semi ufficiale in classe, trovo particolare il fatto che , a differnza degli anni passati , durante l'inverno non siano circolate voci di aggornamenti al modello da parte di Porsche Motorsport... essì che pare ci tengano a vincere..

[kaygt3rs]

gli aggiornamenti ci sono stati per la porsche...solo che nn si vedono...

[kaygt3rs]

e vi posso anche dire che a weissach faranno di tutto per battere la ferrari....

[flat]

aggiornamenti ci sono stati per la porsche...solo che nn si vedono...e vi posso anche dire che a weissach faranno di tutto per battere la ferrari....

a lavorano dietro le quinte quindi..
ma tu sai qualcosa di concreto in merito , ..o è una supposizione da tifoso la tua?


Per quanto riguarda gli impegni di Stephane Ortelli nel 2006, a quanto ne so se lo stanno contendendo:
Oreca (GT) e Lechner (SuperCup)

[FJM]

Nel comunicato della Ebimotors venivano citate varie parti da intendersi come "kit ufficiale 2006" in particolare motore e sospensioni, il grande vantaggio di Porsche in questi anni è stato che aggiornano le loro vetture praticament gara per gara, nessuna modifica grossa ma ogni volta c'è un "pezzettino" nuovo...

[flat]

Nel comunicato della Ebimotors venivano citate varie parti da intendersi come "kit ufficiale 2006" in particolare motore e sospensioni, il grande vantaggio di Porsche in questi anni è stato che aggiornano le loro vetture praticament gara per gara, nessuna modifica grossa ma ogni volta c'è un "pezzettino" nuovo...

a ecco allra stanno lavorando non solo con la LMP2..
E tu, cosa pensi succederä in classe GT2?

[FJM]

ehehehe è ancora presto per dirlo, certamente la 430 ha un gran vantaggio di motore, resta però da vedere anche chi salirà su ste benedette macchine... nell'ALMS ok ci saranno Kelleners e Melo ottimi piloti per carità però in America penso che conti molto anche la conoscenza delle piste e Melo non mi sembra abbia avuto grandi possibilità di guidare in USA... nel FIA è tutto da vedere, manca ancora l'ufficialità per GPC e dell'equipaggio di professionisti che schiererà la JMB non si sa ancora niente...

[flat]

a proposito di ALMS; l'ACO contiuerà a far correre le PorscheGT3RSR con le flange piu strette (..uno dei provvedimenti piu assurdi mai presi da una federazione automobilistica..) come nel anno passato?

per quel che riguarda la F430, i tempi sul giro ha fatto nei test sono quantomeno promettenti!
a Monza il sara free alla prima uscita ha girato 1 51 6, ..che è gia un tempo da top team del Fia GT!
a misano girano voci di un 1 31 alto (..che fino ad oggi era un tempo deleterio per una GT2)


davvero, io credo che siamo alla svolta , per Ferrari l'unico modo per prenderlo nel cippa è non riuscire vincere quest'anno(vedi affidabilità, preparazione, sfiga, o mancanza di impegno....) e dover fare i conti l'anno prossimo con un eventuale 997R... che a quanto pare è gia allo studio

[FJM]

quanto alle flange per ora useranno ancora quelle vecchie...

sul 430 beh l'affidabilità è un problema per tutti i non-Porsche, sinceramente non penso ci sarà un "dominio" delle 430, in particolare nel FIA-GT la vedo come una gran lotta, speriamo pure nella LMS ma lì l'affidabilità conta ancor di più e tutto sommato l'equipaggio di GPC non è irresistibile