gt world 2012

[SiRiKi]

dopo questo credo che daro' vita al primo OFFICIAL FANCLUB DINO CICALA

STAY TUNED

[teddyfaster]

Sto buttando la tastiera tanto ormai nn mi serve più.
Ho chi scrive per me.

Io voglio solo l'indirizzo del tuo pusher...la roba che ti fornisce, qualsiasi cosa sia, deve essere spettacolare!!!

[Dino]

Sto buttando la tastiera tanto ormai nn mi serve più.
Ho chi scrive per me.

Io voglio solo l'indirizzo del tuo pusher...la roba che ti fornisce, qualsiasi cosa sia, deve essere spettacolare!!!

Ti fa andare pure più forte,quindi per te dosi raddoppiate perchè sei 1 paracarro

[mc0676]

Domanda tecnica, ma in questo mod nel setup compressione e estensione ad ogni punto (dei a disposizione) c'è corrispondenza 1 a 1 nel setup ?

Mi spiego meglio.
Il punto 1 delle due voci è lo stesso valore in nm oppure c'è un valore diverso ?

[teddyfaster]

Sto buttando la tastiera tanto ormai nn mi serve più.
Ho chi scrive per me.

Io voglio solo l'indirizzo del tuo pusher...la roba che ti fornisce, qualsiasi cosa sia, deve essere spettacolare!!!

Ti fa andare pure più forte,quindi per te dosi raddoppiate perchè sei 1 paracarro

Quando me la porti?

[Dino Cicala MANAGER]

Io voglio solo l'indirizzo del tuo pusher...la roba che ti fornisce, qualsiasi cosa sia, deve essere spettacolare!!!

Buon giorno, pregherei il pilota ( si fa per dire ) Paolo taddeolini di astenersi dall'insinuare azioni illegali che il MIO PILOTA Dino Cicala non ha mai eseguito.

Per andare cosi forte ormai da anni segue una dieta ferrea con una attività fisica accuratamente studiata per il suo metabolismo psicologico e fisico, di seguito riporto un breve scorcio di quello che il Pilota Dino Cicala deve fare per avere ormai da anni una prestazione turgida e duratura non solo in pista.

Sveglia alle 8.00 colazione con 1 litro di latte mischiato con 4 tuorli d'uovo, tramezzino con speck, rucola, manzo affumicato e due bicchieri di mango indiano spremuto manualmente.

Dalle 9.00 alle 12.00 attività fisica in un bosco vicino casa sua dove il richiamo delle allodole e delle aquile africane favoriscono la concentrazione e il rilassamento psicofisico.

Dalle 12.00 alle 12.30 bagno caldo con essenza alla calendola per riattivare il corpo con massaggio fatto da tre PUTTANE esperte che puliscono da ogni impurità la cute.

Dalle 12.30 alle 13.30 pranzo fatto su misura che varia per ogni giorno della settimana.

Pennichella pomeridiana anticipata da una attività pelvica che svuota e rilassa tutta la parte intima abnorme di cui il MIO PILOTA è dotato.

Sveglia alle 16.00 con massaggio shiatsu della durata di 60 minuti.

Dalle 17.00 alle 19.00 adempie ai doveri di una star del circus mondiale, tra conferenze, beneficenza, interviste etc etc etc.

Dalle 19.00 alle 20.30 Cena che ha la stessa metodologia di applicazione del pranzo, ogni giorno un menù diverso.

Dalle 20.30 alle 23.55 allenamento con i suoi compagni di Team per progredire sempre di più verso la perfezione assoluta del dominio in pista.

Ecco dopo questo riassunto spero di aver fugato in modo definitivo tutte le perplessità e le curiosità che riguardano il MIO PILOTA.

Saluti.

[KaiserMEM]

tu e il tuo compare tamarro ne sapete una più del diavolo

[Dino]

Come vedete nn è il pusher che fa la differenza,capito Teddy? ihihi
@campini: nn credo che siano MM,ma "unità"..a parte quello secondo me,qualunque cosa sia il numerino ci sn solo da fare prove.
Per il mio stile di guida,direi che 1 idraulica bella frenata mi si addice..
Però vale il post del mio manager,quindi dubito sia così per tutti

[teddyfaster]

Come vedete nn è il pusher che fa la differenza,capito Teddy? ihihi
@campini: nn credo che siano MM,ma "unità"..a parte quello secondo me,qualunque cosa sia il numerino ci sn solo da fare prove.
Per il mio stile di guida,direi che 1 idraulica bella frenata mi si addice..
Però vale il post del mio manager,quindi dubito sia così per tutti

Tu non stai bene...

[the engineer 124]

Domanda tecnica, ma in questo mod nel setup compressione e estensione ad ogni punto (dei a disposizione) c'è corrispondenza 1 a 1 nel setup ?

Mi spiego meglio.
Il punto 1 delle due voci è lo stesso valore in nm oppure c'è un valore diverso ?

Front:
SlowBumpRange=(12200.0, 300.0, 6)
SlowBumpSetting=1
FastBumpRange=(5450.0, 150.0, 6)
FastBumpSetting=1
SlowReboundRange=(15000.0, 600.0, 6)
SlowReboundSetting=1
FastReboundRange=(6800.0, 300.0, 6)
FastReboundSetting=1

Rear:
SlowBumpRange=(11900.0, 300.0, 6)
SlowBumpSetting=1
FastBumpRange=(6350.0, 150.0, 6)
FastBumpSetting=1
SlowReboundRange=(12900.0, 600.0, 6)
SlowReboundSetting=1
FastReboundRange=(8200.0, 300.0, 6)
FastReboundSetting=1

[mc0676]

Grazie Andrea !

[LedZep]

Ma come la pensate riguardo i setup delle auto ??

Io noto che 2 soli gradi di ala dietro ti fanno abbassare il tempo anche di 7 decimi ( a spa abbassato 2 gradi e al primo tentativo meno 7decimi ) , non sono un po troppi ??
Le differenze si sentono , ma forse si sentono troppo ,che quasi mi ha fatto pensare che conta piu il setup che la guida una volta che conosci la pista , voi che ne dite ??

[liquidsnake89]

Beh diciamo che la questione è un po più complicata, abbassare l'ala di 2 gradi non comporta solo vantaggi, in più non è che se l'abbassi ancora scendi di altri 7 decimi, ma al massimo ti giri in 18 curve su 20 ( per far capire il concetto :D ).
Per il resto il setup conta e anche parecchio, soprattutto se il livello dei piloti è alto in quanto tutti riescono a girare alla stessa maniera e a parte leggere differenze di guida, è il setup che fa la differenza !

[Grixx]

La complessità, la difficoltà ed il tempo necessario per trovare il giusto setup, dovrebbero e sono, la differenza tra i campionati normali e le Easy-Cup (almeno nel nostro portale), che hanno setup più semplici e permettono di trovare il setup migliore in meno tempo. Nei campionati complessi come il GT-World è ovvio (come nella realtà) che chi ha molto tempo a disposizione è avvantaggiato e chi invece non lo ha....

[mc0676]

I punti di ala posteriore in questa modo hanno molto peso all'interno del setup intero, molto + rispetto ad altri parametri, quale le barre antirollio e l'altezza da terra.
Ma un punto di ala dietro secondo me pesa come 3-4 click di barre antirollie.
Diciamo che le ali sono x lo sgrosso e il resto per le affinature.
Che poi se è vero che il comportamento cambia radicalmente la velocità non aumenta (o diminiusce) cosi tanto platealmente.