Primi cambiamenti in casa Ferrari...

[ImpulsiveCRON]

Costa lascia definitivamente la Ferrari. Dispiace che sia finita così, comunque sono stati 16 anni pieni di successi. Faccio i miei in bocca al lupo all'ingegnere.

[Rufrus]

Costa lascia definitivamente la Ferrari. Dispiace che sia finita così, comunque sono stati 16 anni pieni di successi. Faccio i miei in bocca al lupo all'ingegnere.

Dunque, capitolo Costa:
A me dispiace un casino che se ne vada, lui è l'espressione estrema dell'ingegnere "della legalità", non poteva nascere dalle sue mani una macchina che avrebbe espresso sistemi di dubbia "regolarità", come quelle partorite dalla mente perversa del Newey (che attenzione, io vorrei in ferrari a questo punto).
Quando la FIA non permetteva escamotage le macchine di Costa erano lì, davanti, dominanti, e l'era Schumacher ne è conferma lampante. Oggi che la Federazione si è politicizzata e si fa prenbdere facilmente per il culo Costa non va bene più.
Ma lo rivedremo in griglia nuovamente, lascia passare i sei mesi sabbatici imposti dal regolamento per permettere ad un ingegnere di passare alla concorrenza e vedrai.

Purtroppo una testa doveva saltare, io sarei stato più contento se fosse stata quella di Domenichelli, ma la macchina non l'ha partorita lui, bensì Costa, quindi ....

[navygator]

anche a me dispiace che sia andato via dalla ferrari, sarei stato contento fosse rimasto per le vetture stradali, ma per dire la verita' progettare formula 1 non fa per lui, non pper correggere rufrus ( se potessi modificherei l'albo per dargli ragione ) ma le macchine dell'era schumacher sono state progettare da Rory Byrne, infatti Costa e' subentrato nel 2005 a capo progettista, cominciando a progettare la f2005 che non era altro che un evoluzione f2004 una delle macchine piu vincenti della storia, e vedendo come e' finita non e' che l'evoluzione gli sia riuscita tanto bene, cmq la fase calante della ferrari e' cominciata dal 2005, vedete un po voi

[Jim massew]

cmq la fase calante della ferrari e' cominciata dal 2005, vedete un po voi

Certo dal 2005 c'è stata una fase calante rispetto al dominio 2000-2004, ma non dimentichiamoci che la 248F1 (nella seconda metà della stagione) e le magnifiche F2007 e F2008 erano ottime macchine: la vera fase calante è iniziata col cambio regolamentare del 2009: l'F60 non è stata azzeccata e poi si è continuato a sviluppare le auto successive sulla base di quella del 2009, per questo abbiamo da 2 anni un debito di prestazioni rispetto alla RB.

Bisognerebbe secondo me rifare il progetto non dico da zero, ma quasi, se vogliono davvero cominciare la stagione con un effettivo vantaggio.

[Rufrus]

anche a me dispiace che sia andato via dalla ferrari, sarei stato contento fosse rimasto per le vetture stradali, ma per dire la verita' progettare formula 1 non fa per lui, non pper correggere rufrus ( se potessi modificherei l'albo per dargli ragione ) ma le macchine dell'era schumacher sono state progettare da Rory Byrne, infatti Costa e' subentrato nel 2005 a capo progettista, cominciando a progettare la f2005 che non era altro che un evoluzione f2004 una delle macchine piu vincenti della storia, e vedendo come e' finita non e' che l'evoluzione gli sia riuscita tanto bene, cmq la fase calante della ferrari e' cominciata dal 2005, vedete un po voi

a me risulta che lui collaborava attivamente con Rory Byrne nella sperimentazione delle evoluzioni, poi quali erano le gerarchie interne a quei tempi non saprei. comunque sia, da quando si sono consentite le furbate (vedi 2009 Brawn gp, e soffiaggi vari delle epoche odierne) le macchine di costa non sono andate più bene, vedete un po voi

a proposito, ma dov'è finito Rory Byrne ?? pare che sia nelle camere interne della ferrari, ma che gli fanno fare ??

[KaiserMEM]

a proposito, ma dov'è finito Rory Byrne ?? pare che sia nelle camere interne della ferrari, ma che gli fanno fare ??

gli aerei di carta

[ImpulsiveCRON]

a proposito, ma dov'è finito Rory Byrne ?? pare che sia nelle camere interne della ferrari, ma che gli fanno fare ??

gli aerei di carta

[xmax]

per me e' vero che Costa e' uno dei principali responsabili dei fiaschi degli ultimi anni ma obbiettivamente anche la gestione in pista, tattiche in primis, fa letteralmente cagare e le cappelle si sono susseguite in serie. Comunque e' vero che soprattutto negli ultimi 2 anni la macchina e' un cesso e io non le vedo tanto come furbate altrui quanto saper leggere tra le righe del regolamento e sfruttare quanto permesso cosa che Costa non sa assolutamente fare. Davvero non so dove abbiano nascosto Byrne ma urge davvero un tecnico coi controcoglioni.

[Rufrus]

cioè con due davanti e due dietro ??

[navygator]

byrne e' supervisore al progetto, ma cmq anche io la vedo come max, il problema non sono le furbate degli altri, che poi alla fine risultano essere solo applicazioni al "limite del regolamento" difatti in questi anni i vari diffusori, mass dumper, ali flessibili, non sono stati mai dichiarati illegali se non dopo le vigorose proteste delle altre squadre, di questi progetti in casa ferrari non ce ne sono mai stati in questi anni, ma c'e' solo stata una rincorsa alle geniali soluzioni degli altri progettisi, a parte invece il discorso muretto, se fai una vettura che da 1 secondo a tutti, puoi fare tutte le cappellate che vuoi tanto vince lo stesso

[xmax]

a parte invece il discorso muretto, se fai una vettura che da 1 secondo a tutti, puoi fare tutte le cappellate che vuoi tanto vince lo stesso

si d'accordo ma una macchina che da' 1 sec/giro non si imbrocca sempre e quando perdi 2 titoli per le cagate del muretto almeno a me girano un po' le balle.

[Rufrus]

byrne e' supervisore al progetto, ma cmq anche io la vedo come max,  il problema non sono le furbate degli altri, che poi alla fine risultano essere solo applicazioni al "limite del regolamento"  difatti in questi anni i vari diffusori, mass dumper, ali flessibili, non sono stati mai dichiarati illegali se non dopo le vigorose proteste delle altre squadre, di questi progetti in casa ferrari non ce ne sono mai stati in questi anni, ma c'e' solo stata una rincorsa alle geniali soluzioni degli altri progettisi, a parte invece il discorso muretto, se fai una vettura che da 1 secondo a tutti, puoi fare tutte le cappellate che vuoi tanto vince lo stesso

applicazioni al limite del regolamento?
gli scarichi soffianti sono stati giudicati appendici aerodinamiche mobili, il motore viene fatto funzionare in rilascio allo scopo di aiutare la vettura, e non esclusivamente come forza motrice come prevede il regolamento. ma che dici navy, ti sei rincojonito pure tu adesso??

[navygator]

byrne e' supervisore al progetto, ma cmq anche io la vedo come max,  il problema non sono le furbate degli altri, che poi alla fine risultano essere solo applicazioni al "limite del regolamento"  difatti in questi anni i vari diffusori, mass dumper, ali flessibili, non sono stati mai dichiarati illegali se non dopo le vigorose proteste delle altre squadre, di questi progetti in casa ferrari non ce ne sono mai stati in questi anni, ma c'e' solo stata una rincorsa alle geniali soluzioni degli altri progettisi, a parte invece il discorso muretto, se fai una vettura che da 1 secondo a tutti, puoi fare tutte le cappellate che vuoi tanto vince lo stesso

applicazioni al limite del regolamento?
 gli scarichi soffianti sono stati giudicati appendici aerodinamiche mobili,  il motore viene fatto funzionare in rilascio allo scopo di aiutare la vettura, e non esclusivamente come forza motrice come prevede il regolamento. ma che dici navy, ti sei rincojonito pure tu adesso??

appunto quale sarebbe la parte mobile??? in questo caso alcuni interpretano che la parte mobile sia il motore, ma altri non la pensano cosi, infatti la seconda interpretazione e' semplicemente quella che non c'e' nessuna regola che dica dova vadano posizionati gli scarichi, e gli scarichi li devo per forza mettere, e non c'e' nessunna regola che limita il numero di giri in frenata e in curva.. a mia modesta interpretazione la red-bull non ha nemmeno sfruttato il regolamento al limite, ma ha trovato un modo per ricreare l'effetto suolo che creavano le minigonne, semplicemente sfruttando l'aria calda degli scarichi per sigillare il fondo piatto a livello del diffusore, a mio parere idea geniale sia per prestazioni sia per l'usufrutto di qualcosa di inutilizzato..

come dire del maiale non si butta via niente e della maiala si tiene solo il numero di telefono

[Rufrus]

byrne e' supervisore al progetto, ma cmq anche io la vedo come max,  il problema non sono le furbate degli altri, che poi alla fine risultano essere solo applicazioni al "limite del regolamento"  difatti in questi anni i vari diffusori, mass dumper, ali flessibili, non sono stati mai dichiarati illegali se non dopo le vigorose proteste delle altre squadre, di questi progetti in casa ferrari non ce ne sono mai stati in questi anni, ma c'e' solo stata una rincorsa alle geniali soluzioni degli altri progettisi, a parte invece il discorso muretto, se fai una vettura che da 1 secondo a tutti, puoi fare tutte le cappellate che vuoi tanto vince lo stesso

applicazioni al limite del regolamento?
 gli scarichi soffianti sono stati giudicati appendici aerodinamiche mobili,  il motore viene fatto funzionare in rilascio allo scopo di aiutare la vettura, e non esclusivamente come forza motrice come prevede il regolamento. ma che dici navy, ti sei rincojonito pure tu adesso??

appunto quale sarebbe la parte mobile??? in questo caso alcuni interpretano che la parte mobile sia il motore, ma altri non la pensano cosi, infatti la seconda interpretazione e' semplicemente quella che non c'e' nessuna regola che dica dova vadano posizionati gli scarichi, e gli scarichi li devo per forza mettere, e non c'e' nessunna regola che limita il numero di giri in frenata e in curva.. a mia modesta interpretazione la red-bull non ha nemmeno sfruttato il regolamento al limite, ma ha trovato un modo per ricreare l'effetto suolo che creavano le minigonne, semplicemente sfruttando l'aria calda degli scarichi per sigillare il fondo piatto a livello del diffusore, a mio parere idea geniale sia per prestazioni sia per l'usufrutto di qualcosa di inutilizzato..

come dire del maiale non si butta via niente e della maiala si tiene solo il numero di telefono

nel regolamento si dice che il motore è la forza motrice, i tori invece gli danno una funzione anche in fase di rilascio. bhè, tanto corretto come principio non mi pare.

ah, tu tieniti pure il numero di telefono che io mi tengo la maiala ....

[xmax]

nel regolamento si dice che il motore è la forza motrice, i tori invece gli danno una funzione anche in fase di rilascio. bhè, tanto corretto come principio non mi pare.

beh se e' per quello allora non sarebbe neanche regolare attaccarci il compressore per il servosterzo, che discorsi, in motogp tenere il minimo a 3mila giri e' praticamente obbligatorio, insomma non stai usando il motore per altri scopi, ne usi una caratteristica cosi' come il freno motore, in altre parole e' intrinseco, manco gli scarichi servono per soffiare sull'estrattore cosi' come i supporti per gli specchietti non si dovrebbero usare come deflettori, morale? eliminiamo anche quelli? Adesso che ci penso anche i caschi dei piloti sono ormai tutti disegnati per migliorare il flusso verso l'airscope, mannaggia mo' glielo faccio leva' glielo faccio