WTCC & DTM

Messaggioda **RawPower** » 22/02/2006 - 21:29

Dal fronte Alfa non si sa nulla sul futuro? [:18]

Messaggioda **MarkoFish** » 23/02/2006 - 00:33

no, per quanto ne so io dovrebbero essere confermati Morbidelli e Farfus con sipsz.....se tu intendi futuro a lungo termine...beh, penso che non lo sappiano nemmeno loro.... [:10]

Messaggioda **rparis76** » 23/02/2006 - 10:26

ho visto dell'interessamento di Renault per il 2007 con una megane, personalmente speravo nella laguna; vedo che le case non utilizzano più le tre volumi, ma ripiegano sul segmento medio.
Vedi anche la ford che utilizza la focus, discorso a parte per la SEAT che sembrano tutte monovolume dall'altea alla toledo.
Magari se al posto di focus e megane ci fossero mondeo e laguna le vedrei più allineate alle altre.

Ho letto che Timo Scheider rientra nel DTM, sono molto contento che la categoria abbia ripreso un talento che avevo perso nel 2004 e soprattutto torna per correre con AUDI.

Messaggioda **MarkoFish** » 23/02/2006 - 12:38

rparis76 ha scritto:ho visto dell'interessamento di Renault per il 2007 con una megane, personalmente speravo nella laguna; vedo che le case non utilizzano più le tre volumi, ma ripiegano sul segmento medio.
Vedi anche la ford che utilizza la focus, discorso a parte per la SEAT che sembrano tutte monovolume dall'altea alla toledo.
Magari se al posto di focus e megane ci fossero mondeo e laguna le vedrei più allineate alle altre.

Ho letto che Timo Scheider rientra nel DTM, sono molto contento che la categoria abbia ripreso un talento che avevo perso nel 2004 e soprattutto torna per correre con AUDI.

sono d'accordissimo con te, le vere saloon car sono le 3 volumi, molto piu' accattivanti delle hatchback, tipo focus o leon, ma evidentemente ci sono dietro anche scelte di tipo commerciale....se hai letto bene l'articolo su sam, si dice anche che in realta' e' una cosa ancora in embrione, e che quindi il modello della famiglia megane che sarebbe da utilizzare non e' stato ancora scelto (anche se e' palese che sia la 2volumi, perche' la berlina a tre volumi esiste, ma la Casa non ha mai "spinto" molto su di lei (in italia ne avran vendute un centinaio si e no.... [:6]

)...Laguna e Mondeo andrebbero sicuramente meglio,anche per un discorso aereodinamico, ma sono modelli un po' "datati", e se le logiche commerciali non spingono a promuoverle, saluti.... [:19]

Messaggioda **Frango** » 23/02/2006 - 16:00

potrebbe quindi essere stata una logica commerciale quella della ford nel 2005

dato che gli ordini delle focus erano troppi, e non riuscivano a stargli dietro, hanno fatto quelle figure da peracottari per infamare un po' il modello e venderne meno [:12]

Messaggioda **MarkoFish** » 23/02/2006 - 18:41

Quello della ford e' solo e semplicemente un errore grossolano nell'aver partecipato. Hanno omologato la macchina, hanno fatto le specifiche, hanno visto che avevano fatto il tutto con pochi investimenti e alla "carlona", sottovalutando mostruosamente il livello della categoria, si sono accorti di essere tremendamente indietro, e han cercato di scaricare tutto sul team hotfiel, dicendo che da ora in poi il turismo a loro non riguardera' piu', e che se qualcuno vorra' continuare, lo fara' con i propri mezzi....dove han me$$o mano loro veramente, con la Focus wrc, vedi che le cose adesso non stanno andando proprio male... [:15]

Messaggioda **ruotecoperte** » 23/02/2006 - 19:12

Frango ha scritto:potrebbe quindi essere stata una logica commerciale quella della ford nel 2005

dato che gli ordini delle focus erano troppi, e non riuscivano a stargli dietro, hanno fatto quelle figure da peracottari per infamare un po' il modello e venderne meno

BTW, qualcuno ha presente la Focus "vecchio stampo" in versione 3 volumi? IMHO è URRENDISSIMA! [:2]

Messaggioda **xmax** » 23/02/2006 - 20:11

Vero che per tradizione le turismo sono quasi sempre state 3 volumi ed e' vero che sono piu' aerodinamiche pero' le 2 volumi credo secondo le mie modeste esperienze che sono piu' maneggevoli e leggere, oltre ai gia' citati motivi commerciali forse anche questo motivo sta spingendo le case verso questa soluzione..... o no? [:9]

Messaggioda **Mad** » 23/02/2006 - 20:41

MarkoFish ha scritto:dove han me$$o mano loro veramente, con la Focus wrc, vedi che le cose adesso non stanno andando proprio male...

Sicuro?
Che io sappia la maggiorparte degli €€€ li sgancia il Malcolm.
Anchè perchè M-Sport in Europa fa i motori di tutte le Focus WRC, oltre a le due tre macchine che noleggia ad ogni appuntamento del WRC, per cui i soldi ce li ha di sicuro.

Messaggioda **rparis76** » 23/02/2006 - 20:54

xmax ha scritto:Vero che per tradizione le turismo sono quasi sempre state 3 volumi ed e' vero che sono piu' aerodinamiche pero' le 2 volumi credo secondo le mie modeste esperienze che sono piu' maneggevoli e leggere, oltre ai gia' citati motivi commerciali forse anche questo motivo sta spingendo le case verso questa soluzione..... o no?

se da un lato ti metto un campionato con:
Alfa 147, BMW serie1, Chevrolet Lacetti (quella 2volumi) e Honda civic per citarne alcuni

e dall'altro:
Alfa 156, BMW serie3, Chevrolet Nubira e Honda Accord

TU QUALE VAI A VEDERE? [:15]

più commerciale di così si muore [:1]

Messaggioda **xmax** » 23/02/2006 - 21:01

rparis76 ha scritto:
xmax ha scritto:Vero che per tradizione le turismo sono quasi sempre state 3 volumi ed e' vero che sono piu' aerodinamiche pero' le 2 volumi credo secondo le mie modeste esperienze che sono piu' maneggevoli e leggere, oltre ai gia' citati motivi commerciali forse anche questo motivo sta spingendo le case verso questa soluzione..... o no?

se da un lato ti metto un campionato con:
Alfa 147, BMW serie1, Chevrolet Lacetti (quella 2volumi) e Honda civic per citarne alcuni

e dall'altro:
Alfa 156, BMW serie3, Chevrolet Nubira e Honda Accord

TU QUALE VAI A VEDERE?

più commerciale di così si muore

Mah io per carattere non sono di quelli "o con me o contro di me", ossia a me alla fine che partecipino con un 2 o un 3 volumi mi da uguale e le macchine mi piacciono ugualmente, penso che anche una 147 tirata wtcc farebbe la sua bella figura. Ripeto forse dopo tanti anni di 3 volumi e' solo questione di farci l'occhio, a me personalmente la Leon piace molto di piu' che la Toledo per esempio, certo tra un serie 1 e un serie 3 non c'e' paragone (a favore della 2a) [:3]

Messaggioda **Frango** » 24/02/2006 - 13:01

io penso che alle case stia bene un misto di vetture che sul mercato non si confrontano direttamente
ad esempio alfa 156, bmw serie 3 ed honda accord sono concorrenti sul mercato, mentre la leon punta ad altri clienti, e la lacetti ad altri ancora... a loro sotto sotto sta bene così, non ci si pesta troppo i piedi [:15]

Messaggioda **KaiserMEM** » 27/02/2006 - 23:52

DTM - Test Vallelunga, Giorno 1: La Ickx e Alesi parlano a RW
27/02/2006 - 19:13 – Dopo i test di importanti team di Formula 1 come Ferrari, Toyota e Williams, anche il DTM fa tappa nel circuito romano di Vallelunga per una sessione di prove collettive pre-campionato. Nonostante una vigilia dalle condizioni meteo benevole, le squadre del più popolare campionato turismo tedesco hanno incontrato oggi una giornata pienamente invernale.
Basse temperature, cielo coperto e una pioggia caduta a brevi riprese in mattinata e poi in maniera sempre più consistente nel corso del pomeriggio hanno reso la vita difficile ai team impegnati. Continua...

Messaggioda **KaiserMEM** » 28/02/2006 - 00:19

aggiunti anche i tempi della mattina (sull'asciutto)

01. Mika Häkkinen - HWA - 1'41"880
02. Bruno Spengler - HWA - 1'42"659 - +00"779
03. Tom Kristensen - Audi Sport Team Abt Sportsline - 1'42"687 - +00"807
04. Mattias Ekstrom - Audi Sport Team Abt Sportsline - 1'42"898 - +01"018
05. Stefan Mücke - Team Mucke - 1'43"557 - +01"677
06. Christian Abt - Audi Sport Team Phoenix - 1'44"277 - +02"397
07. Susie Stoddart - Team Mucke - 1'44"493 - +02"613
08. Jean Alesi - Persson Motorsport - 1'44"953 - +03"073
09. Martin Tomczyk - Audi Sport Team Abt Sportsline - 1'45"170 - +03"290
10. Frank Stippler - Audi Sport Team Rosberg - 1'45"515 - +03"635
11. Vanina Ickx - Team Midland - 1'46"657 - +04"477
12. Mathias Lauda - Persson Motorsport - 1'48"431 - +06"551

Messaggioda **KaiserMEM** » 01/03/2006 - 16:12

ecco un pò di foto dei test...

http://www.racingworld.it/etcc/wall06-dtm_test_vallelunga.php

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