Felipe Massa colpito da una molla a 280 kmh

[xmax]

quell'incidente non era imputabile alle ruote scoperte, se non per il fatto che la sospensione, non fermata dalla carrozzeria, ha trafitto nell'occhio lo sfortunato Senna.
Uno invece recente, ma che è finito bene per fortuna, è stato il volo di Kubica sulle ruote di Trulli, ancora un pochino ed il povero Robert ci rimetteva le gambe, oltre alle braccia.

Senna...però se avesse avuto un cockpit chiuso con vetro spesso?

Azz ma oggi sei proprio in forma smagliante

[xmax]

Io sono concorde che la sicurezza è fondamentale, snaturare le monoposto... una volta non erano cosi... e il prossimo anno con un serbatoio enorme non saranno snaturate ?

Una cosa sola mi da fastidio, noi siamo qui ad "accapigliarci" su queste cose ma tanto poi i padroni del giocattolo continuano a fare come gli pare...

Boh a quanto ricordo io le F1 le ha snaturate coi rifornimenti proprio il nano quando era in Brabham a meta' anni '80 perche' prima non c'erano e poi aspetterei un'attimo a dire che fanno quello che gli pare, hai visto cos'e' successo al parassita quest'anno a voler fare come gli pare eh?!

[Marco23]

quell'incidente non era imputabile alle ruote scoperte, se non per il fatto che la sospensione, non fermata dalla carrozzeria, ha trafitto nell'occhio lo sfortunato Senna.
Uno invece recente, ma che è finito bene per fortuna, è stato il volo di Kubica sulle ruote di Trulli, ancora un pochino ed il povero Robert ci rimetteva le gambe, oltre alle braccia.

Senna...però se avesse avuto un cockpit chiuso con vetro spesso?

Azz ma oggi sei proprio in forma smagliante

Ma grazie!
L'affermazione su Senna è una provocazione. L'impatto laterale fu molto violento e ho la sensazione che sarebbe morto anche con ruote e abitacolo coperto. In altri incidenti invece è evidente che l' esito sarebbe stato diverso con gli elementi sopra proposti.

[Marco23]

Io sono concorde che la sicurezza è fondamentale, snaturare le monoposto... una volta non erano cosi... e il prossimo anno con un serbatoio enorme non saranno snaturate ?

Una cosa sola mi da fastidio, noi siamo qui ad "accapigliarci" su queste cose ma tanto poi i padroni del giocattolo continuano a fare come gli pare...

Boh a quanto ricordo io le F1 le ha snaturate coi rifornimenti proprio il nano quando era in Brabham a meta' anni '80 perche' prima non c'erano e poi aspetterei un'attimo a dire che fanno quello che gli pare, hai visto cos'e' successo al parassita quest'anno a voler fare come gli pare eh?!

Oddio! I rifornimenti in Formula 1! Una delle più grosse follie mai partorite dalla mente umana! Dovrebbero essere gare brevi e tirate, le strategie neppure ci dovrebbero essere.

[nonnoSocrate]

ben detto francescof, ma dire le proprie opinioni fa sempre bene.

Per chiarire come sia "efficace" un abitacolo chiuso, date un'occhiata a queste foto, si rifericono al volo della Peugeot 908 il 1.o giugno 2008, (andate a vedere il video su youtube) atterrando con il parabrezza su un muretto, che dopo l'urto è diventato così:

la 908 invece ha havuto il parabrezza conciato così:

La 908 andava anch'essa ad una velocità tra i 260 ed i 290 Km/h, ma non pesava 800 grammi, ma ben oltre 900 Kg!

[xmax]

quell'incidente non era imputabile alle ruote scoperte, se non per il fatto che la sospensione, non fermata dalla carrozzeria, ha trafitto nell'occhio lo sfortunato Senna.
Uno invece recente, ma che è finito bene per fortuna, è stato il volo di Kubica sulle ruote di Trulli, ancora un pochino ed il povero Robert ci rimetteva le gambe, oltre alle braccia.

Senna...però se avesse avuto un cockpit chiuso con vetro spesso?

Azz ma oggi sei proprio in forma smagliante

Ma grazie!
L'affermazione su Senna è una provocazione. L'impatto laterale fu molto violento e ho la sensazione che sarebbe morto anche con ruote e abitacolo coperto. In altri incidenti invece è evidente che l' esito sarebbe stato diverso con gli elementi sopra proposti.

Boh si parla di gnente ma prendendo spunto dalle foto del Nonno mi sembra evidente com un'abitacolo chiuso aiuti eccome e questo che se non ricordo male la Peugeot atterro' contro il muretto proprio col tetto!! secondo me sarebbe servito eccome ma ripeto si parla di gnente.
d'accordissimo poi che i rifornimenti sono un'aberrazione, quelli si vanno contro il concetto di F1 che devono essere tutto gas e basta che tattiche e tattiche.

[Marco23]

Ottimo esempio Sergio! Qui è palese che l'abitacolo chiuso abbia evitato una brutta fine per Genè che infatti in telecronaca timidamente ha accennato al fatto che un abitacolo chiuso potrebbe essere più sicuro, ma Vanzini c'è passato sopra senza ascoltarlo...

[Marco23]

Ma tu guarda la 908 dopo l'incidente...sembra proprio una formula col tetto...
provocazione razionale: usare stesse scocche e stessi motori per F1 e gare endurance. Nella F1 auto adatte a gare sprint con potenze elevate, nelle endurance potenze ridotte, fanali, etc. Dopotutto agli albori del motorismo era così....

[Rufrus]

quell'incidente non era imputabile alle ruote scoperte, se non per il fatto che la sospensione, non fermata dalla carrozzeria, ha trafitto nell'occhio lo sfortunato Senna.
Uno invece recente, ma che è finito bene per fortuna, è stato il volo di Kubica sulle ruote di Trulli, ancora un pochino ed il povero Robert ci rimetteva le gambe, oltre alle braccia.

Senna...però se avesse avuto un cockpit chiuso con vetro spesso?

Azz ma oggi sei proprio in forma smagliante

Ma grazie!
L'affermazione su Senna è una provocazione. L'impatto laterale fu molto violento e ho la sensazione che sarebbe morto anche con ruote e abitacolo coperto. In altri incidenti invece è evidente che l' esito sarebbe stato diverso con gli elementi sopra proposti.

Penso che su Senna la storia sia leggermente diversa, oltre alla scarsa scarsa sicurezza ci fu l'errore umano di chi progettò il piantone dello sterzo e un'imbarazzante ritardo nei soccorsi.... IMHO!
ma è un'altro discorso ...

[nonnoSocrate]

... se non ricordo male la Peugeot atterro' contro il muretto proprio col tetto!! secondo me sarebbe servito eccome ma ripeto si parla di gnente...

Infatti. Guardando bene la foto si vede l'abrasione (notare, ho detto abrasione) sul tetto e sul parabrezza.

[xmax]

Ma tu guarda la 908 dopo l'incidente...sembra proprio una formula col tetto...
provocazione razionale: usare stesse scocche e stessi motori per F1 e gare endurance. Nella F1 auto adatte a gare sprint con potenze elevate, nelle endurance potenze ridotte, fanali, etc. Dopotutto agli albori del motorismo era così....

[xmax]

Penso che su Senna la storia sia leggermente diversa, oltre alla scarsa scarsa sicurezza ci fu l'errore umano di chi progettò il piantone dello sterzo e un'imbarazzante ritardo nei soccorsi.... IMHO!
ma è un'altro discorso ...

quello e' la causa dell'incidente che non c'entra gran che (a parte che fu un piantone saldato non malprogettato) il punto e' che col tetto chiuso il piantone che gli entro' nel casco sarebbe prima dovuto passare per il parabrezza o avrebbe rimbalzato contro la scocca ma non gli sarebbe comunque arrivato a perforare la visiera.

[Marco23]

Penso che su Senna la storia sia leggermente diversa, oltre alla scarsa scarsa sicurezza ci fu l'errore umano di chi progettò il piantone dello sterzo e un'imbarazzante ritardo nei soccorsi.... IMHO!
ma è un'altro discorso ...

quello e' la causa dell'incidente che non c'entra gran che (a parte che fu un piantone saldato non malprogettato) il punto e' che col tetto chiuso il piantone che gli entro' nel casco sarebbe prima dovuto passare per il parabrezza o avrebbe rimbalzato contro la scocca ma non gli sarebbe comunque arrivato a perforare la visiera.

E bravo il mio xmax...Impara in fretta!

[xmax]

... se non ricordo male la Peugeot atterro' contro il muretto proprio col tetto!! secondo me sarebbe servito eccome ma ripeto si parla di gnente...

Infatti. Guardando bene la foto si vede l'abrasione (notare, ho detto abrasione) sul tetto e sul parabrezza.

si davvero impressionante come abbia retto....con un'auto cosi' anche Alboreto sarebbe ancora tra noi.

[xmax]

Penso che su Senna la storia sia leggermente diversa, oltre alla scarsa scarsa sicurezza ci fu l'errore umano di chi progettò il piantone dello sterzo e un'imbarazzante ritardo nei soccorsi.... IMHO!
ma è un'altro discorso ...

quello e' la causa dell'incidente che non c'entra gran che (a parte che fu un piantone saldato non malprogettato) il punto e' che col tetto chiuso il piantone che gli entro' nel casco sarebbe prima dovuto passare per il parabrezza o avrebbe rimbalzato contro la scocca ma non gli sarebbe comunque arrivato a perforare la visiera.

E bravo il mio xmax...Impara in fretta!

no guarda che sei tu che oggi stai dando strani segnali di "turn ON"...per caso ieri sera hai trombato?