Felipe Massa colpito da una molla a 280 kmh

[xmax]

Ciao ragazzi.
Che sfiga,si può dire che l'unico punto veramente vulnerabile per il pilota è stato centrato in pieno.
Poteva finire come la settimana scorsa.

A me a proposito di oggetti che colpisono il casco e' venuto in mente Ayrton
Ecco il Migliorati mi ha letto nel pensiero.

[xmax]

In un certo senso è un problema simile a quello che ci portò via Ayrton....Lui venne colpito dal braccetto della sospensione che gli perforò il casco, Felipe è stato fortunato che l'oggeto che l'ha colpito non aveva parti appuntite o taglienti.
Fortunatamente sta bene.

E' stato fortunato che l'ha preso di lato perche' se gli prendeva la visiera in pieno.....

[512M]

Anche a me è venuto in mente Ayrton. Comunque considerando che l'abitacolo è senz'altro sicuro, e l'abbiamo visto,
occorrerà concentrarsi su questo problema ed attualmente un cupolino antiurto è quello che viene in mente di logica
anche se ad esempio quando piove bisognerà dotarlo di tergi e già lì una monoposto col tergi sembra fuori luogo solo a pensarlo.

[francescof]

Un accurato esame dei medici dell'ospedale Aek ha evidenziato che Felipe ha subito un taglio sulla fronte, una lesione ossea sovraorbitale sinistra e una commozione cerebrale. Pertanto si è resa necessaria un'operazione, riuscita, per la riduzione della lesione ossea, "dopo la quale Felipe rimarrà sotto osservazione in terapia intensiva". Lo ha fatto sapere la Ferrari in un comunicato ufficiale. Massa era cosciente al suo arrivo in ospedale e le sue condizioni sono stabili. Ulteriori informazioni sono annunciate per la serata.


Felipe Massa si tiene il capo dopo l'incidente. Reuters niente gp per felipe — Stefano Domenicali, responsabile della gestione sportiva della Ferrari, ha già chiarito che "domani Felipe Massa non correrà il Gran Premio d'Ungheria. E' stato intubato, ma è cosciente e la situazione è sotto controllo". Il regolamento prevede che un eventuale sostituto avrebbe dovuto fare almeno un test. Ciò non è avvenuto e quindi la Ferrari manderà in pista il solo Kimi Raikkonen.

[francescof]

[Rufrus]

Impressionante, sinceramente in questa occasione si potrerbbe valutare una nuova generazione di caschi, chessò ... antisfondamento, perchè pensare ad una cellula coperta in f1 è come pensare a tutto un'altro sport.

[francescof]

Secondo la Rai/Sky fonti Ferrari confermano che Felipe è stato risvegliato questa mattina, risponde ai test neurologici e muove le mani, ma non può ancora parlare perchè intubato.

Ing. Bruno " A calcoli approssimativi l'impatto della molla sul casco è quantificabile in 650/700 Kg "

Felipe sarà fuori dalle gare almeno per un paio di Gp nella migliore delle ipotesi.

[Rufrus]

BUDAPEST, 26 luglio 2009 - Felipe Massa, dopo una notte di sedazione per le conseguenze dell'incidente durante le qualifiche di ieri del GP di Ungheria, in cui ha subito la frattura dell'osso sovraorbitale sinistro e una commozione cerebrale, si sarebbe svegliato e starebbe bene. Massa ha mosso le mani e ha risposto positivamente ai test neurologici.

Lo ha confermato anche la Ferrari, secondo cui il pilota sarebbe lucido pur essendo intubato. Solo dopo la tac, che sarà eseguita a breve, verrà diramato un bollettino medico per definire l'esatta situazione clinica di Massa dopo il trauma cranico.

http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/ ... 6168.shtml

[Rufrus]

Così i giornali stamane ...

http://blog.racingworld.it/formularacing/?page_id=242

[ponch]

Impressionante, sinceramente in questa occasione si potrerbbe valutare una nuova generazione di caschi, chessò ... antisfondamento, perchè pensare ad una cellula coperta in f1 è come pensare a tutto un'altro sport.

i cachi resistono all'urto dei sassi fino a 400km/h mi par diaver letto è che è piuttosto raro che una molla da 800gr ti venga addosso (rilettendoci è abbastanza ovvio che i caschi resistono, da diversi anni nessuno si feriva in questo modo e nel caso di senna forse con un casco il acciaio non si sarebbe fatto niente) e poco di più si può fare a meno che montare visiere anti-proiettile da 3 cm di spessore...

Resta il fatto che se si monta un parabrezza allora tanto vale montare anche dei parafanghi e correre con qualcos'altro....(immagino cosa dovrebbero dire i piloti di moto o anche tutti quelli delle formule minori e dei sport-prototipi..)

[Rufrus]

Impressionante, sinceramente in questa occasione si potrerbbe valutare una nuova generazione di caschi, chessò ... antisfondamento, perchè pensare ad una cellula coperta in f1 è come pensare a tutto un'altro sport.

i cachi resistono all'urto dei sassi fino a 400km/h mi par diaver letto è che è piuttosto raro che una molla da 800gr ti venga addosso (rilettendoci è abbastanza ovvio che i caschi resistono, da diversi anni nessuno si feriva in questo modo e nel caso di senna forse con un casco il acciaio non si sarebbe fatto niente) e poco di più si può fare a meno che montare visiere anti-proiettile da 3 cm di spessore...

Resta il fatto che se si monta un parabrezza allora tanto vale montare anche dei parafanghi e correre con qualcos'altro....(immagino cosa dovrebbero dire i piloti di moto o anche tutti quelli delle formule minori e dei sport-prototipi..)

Pare che l'urto della molla sia stato pari a circa 700 Kg, a questo punto una visiera, anche se non necessariamente di 3 cm possa fare molto, no?
E se poi si vorrebbe estendere la stessa specifica di sicurezza a moto e/o formule minori che ben venga, penso!
Cmq, come diceva oggi Briatore, se fosse stato 3 mm più sotto sarebbe stata na tragedia, almeno riflettano su questo...

[ponch]

contro 700 kg la visiera può far ben poco alla fine non è sicuramente costruita in un materiale così resistente,(senza contare che ha rotto anche il casco in parte) anche se ora come ora è abbastanza resistente considerando che una volta si moriva o si perdeva la vista per sassi o uccelli, io dico che è difficile migliorarla senza modificarne la praticità (caschi pesanti ecc..)....

Quello che è successo a Massa a dir la verità non mi pare un evento poi così frequente e quello che mi chiedo più che altro e come ha fatto la macchina di barrichello a perdere la molla, che molla era? non "chiusa" nell'ammortizzatore? come diavolo ha fatto ha staccarsi? e se era della sospensione come ha fatto barrico a non uccidersi senza una sospensione posteriore? visto che sicuramente stava sopra i 130 quando si è staccata..

[Rufrus]

contro 700 kg la visiera può far ben poco alla fine non è sicuramente costruita in un materiale così resistente,(senza contare che ha rotto anche il casco in parte) anche se ora come ora è abbastanza resistente considerando che una volta si moriva o si perdeva la vista per sassi o uccelli, io dico che è difficile migliorarla senza modificarne la praticità (caschi pesanti ecc..)....

Quello che è successo a Massa a dir la verità non mi pare un evento poi così frequente e quello che mi chiedo più che altro e come ha fatto la macchina di barrichello a perdere la molla, che molla era? non "chiusa" nell'ammortizzatore? come diavolo ha fatto ha staccarsi? e se era della sospensione come ha fatto barrico a non uccidersi senza una sospensione posteriore? visto che sicuramente stava sopra i 130 quando si è staccata..

La FIA ha aperto un'inchiesta!

[francescof]

La Fia ha fatto bene ad aprire un inchiesta anche perchè il retro della Brawn era stato aperto ancora di più lasciando parte di tutto il retrotreno scoperto compresa la parte degli attacchi delle sospensioni, ecco perchè la molla è uscita , ma sarebbe potuto succedere anche con altre parti... ora sta anche provare che l'apertura era fuori regolamento.

[Marco23]

In passato sono esistite vetture formula con il tetto o con i prafanghi. Il divieto delle ruote e dell'abitacolo coperto è arrivato a fine anni 50. All'epoca (senza cinture e con pericolo di incendi) l'abitacolo scoperto era considerato la soluzione migliore per i piloti. Oggi che ci sono le cinture e che il fuoco non è più un incubo come fino a 25 anni fà, direi che una evoluzione in questo senso sarebbe necessaria. Non si snatura nulla, semplicemente si evolve, garantendo così maggiore sicurezza. Onestamente ultimamente si sono visti fin troppi incidenti dovuti alle ruote scoperte e/o all'abitacolo scoperto. Di mortali ricordo Campos a Magny-Cours nel 1994, Krosnoff in CART a Toronto nel 1996 e Greg Moore a Fontana 1999. Nella stessa F1 si è più volte sfiorato il dramma. Ricordate l'incidente al GP di Australia 2007 (con Coulthard coinvolto se non sbaglio)? Anche Senna effettivamente poteva essere salvato da un abitacolo chiuso così come (fin troppo facile dirlo) Henry Surtees settimana scorsa. Sono tutti incidenti diversi, ma se notate le ruote coperte e/o l'abitacolo coperto avrebbero portarto a ben altri esiti. Per quanto riguarda gli sport-prototipi spero che anche lì si vada verso l'imposizione per tutti dell' abitacolo chiuso che ha salvato la vita a Genè nella giornata di test di Le-Mans 2008. Se quell'incidente fosse capitato a una barchetta l'esito sarebbe stato diverso temo...