La partecipazione del gruppo Fiat a LM/LMS?

[xmax]

Com'era logico pensare era chiaro che finisse cosi': troppo poco il tempo per programmare un futuro in un campionato alternativo o in LMS, da qui oltre che dalla salatissima penale che avrebbero dovuto pagare per non partecipare la volonta' di continuare. Spero comunque che il gruppo non rinunci per questo a un programma LMS SERIO per il '011 o '012 al piu' tardi.

Ferrari è costretto a farlo, visto che il bluff a parole non gli è riuscito... E lo stesso potrebbe accadere per qualche altro...

Boh che non sia riuscito aspetterei un'attimo a dirlo perche' pare che TUTTE le proposte, o meglio le imposizioni, della FIA siano andate a ramengo.

[Marco23]

Com'era logico pensare era chiaro che finisse cosi': troppo poco il tempo per programmare un futuro in un campionato alternativo o in LMS, da qui oltre che dalla salatissima penale che avrebbero dovuto pagare per non partecipare la volonta' di continuare. Spero comunque che il gruppo non rinunci per questo a un programma LMS SERIO per il '011 o '012 al piu' tardi.

Ferrari è costretto a farlo, visto che il bluff a parole non gli è riuscito... E lo stesso potrebbe accadere per qualche altro...

Boh che non sia riuscito aspetterei un'attimo a dirlo perche' pare che TUTTE le proposte, o meglio le imposizioni, della FIA siano andate a ramengo.

Per me trovano una soluzione mediata per il 2010.

[xmax]

Com'era logico pensare era chiaro che finisse cosi': troppo poco il tempo per programmare un futuro in un campionato alternativo o in LMS, da qui oltre che dalla salatissima penale che avrebbero dovuto pagare per non partecipare la volonta' di continuare. Spero comunque che il gruppo non rinunci per questo a un programma LMS SERIO per il '011 o '012 al piu' tardi.

Ferrari è costretto a farlo, visto che il bluff a parole non gli è riuscito... E lo stesso potrebbe accadere per qualche altro...

Boh che non sia riuscito aspetterei un'attimo a dirlo perche' pare che TUTTE le proposte, o meglio le imposizioni, della FIA siano andate a ramengo.

Per me trovano una soluzione mediata per il 2010.

Ma si alla fine mi sa che passera' quella proposta dalla FOTA dei 100-160 milioni tanto sanno che non li possono controllare e tutto continuera' come prima.

Che poi pur considerando che la situazione di quest'anno e' un po' anomala per via del congruo cambio regolamentare ma gia' Reno' in passato ha dimostrato che si puo' vincere con poco piu' della meta' di quanto spendono le "super case", quindi che non la smenino tanto con la colpa dei soldi, se sai fare una buona macchina e hai un buon pilota (nonche' un buon muretto) puoi fare bene anche con meno, mentre se sei un'incapace, vedi Toyota e Honda, tutti i soldi del mondo non servono.

[Marco23]

Ci sono tanti teams interessati a entrare in F1 (gli ultimi sono la Superfund e la March) come se dessero per scontato che FIA adotterà in Budget cap di 40 Milioni di Euro. Se ciò accadrà potrebbe verificarsi la seguente situazione IMO:
Ferrari resta in F1 col Budget cap a 40 milioni per evitare di pagare la penale a Ecclestone, ma contemporanemante sviluppa una Lmp1 (il motore da F1 potrebbe essere privato di 2 cilindri e così rispetterebbe il regolamento ACO), così potrebbe usare le gare endurance per sviluppare il motore, il kers (o altre soluzioni come il turbo) e per sopperire alla limitazione dei test. Anche ai piloti stessi non farebbe male guidare in gare di durata. Dopotutto col Budget cap a 40 Milioni Ferrari potrebbe impegnarsi nella costruzione di una Lmp1, specie se "ricicla" parti dalla F1.

[xmax]

L'iscirzione delle squadre da quanto ho capito e' tuttavia "sub judice" e se la FIA applica la limitazione dei 40 mln le squadre escono.

[Marco23]

L'iscirzione delle squadre da quanto ho capito e' tuttavia "sub judice" e se la FIA applica la limitazione dei 40 mln le squadre escono.

Esatto. Se tutto rimane così com'è nel 2010 si fronteggeranno March, Superfund etc. Se FIA invece cambia clamorosamente idea e abolisce il budget cap rimane tutto come nel 2009.

[FJM]

di sicuro non resterà a 40M di euro il budget cap... dovrebbe essere 100M con sviluppo dei motori escluso, cosa che andrebbe bene a tutta l'attuale "FOTA" + a buona parte dei team entranti...

[Marco23]

di sicuro non resterà a 40M di euro il budget cap... dovrebbe essere 100M con sviluppo dei motori escluso, cosa che andrebbe bene a tutta l'attuale "FOTA" + a buona parte dei team entranti...

I teams entranti dicono tutti che sono attirati dal budget cap a 40 milioni, dubito che riuscirebbero a sopportare più del doppio. Di certo non tutti.

[xmax]

di sicuro non resterà a 40M di euro il budget cap... dovrebbe essere 100M con sviluppo dei motori escluso, cosa che andrebbe bene a tutta l'attuale "FOTA" + a buona parte dei team entranti...

I teams entranti dicono tutti che sono attirati dal budget cap a 40 milioni, dubito che riuscirebbero a sopportare più del doppio. Di certo non tutti.

Beh allora che vadano a fare la F2.

[lupacchiotto]

I nuovi team che hanno già sbrigato tutte le pratiche per l'iscrizione sono Prodrive ( ), Lola ( ), USF1, Campos e Superfund.
La miseria, da un certo punto di vista hanno preso due piccioni con una fava.

[lupacchiotto]

Si ricomincia tutto da capo?

Iniziano a spuntare nomi nuovi: Prodrive, USF1, Lola, Campos, Superfund, March, Litespeed, Epsilon Euskadi ed N-techonolgy. Quindi nove team nuovi pronti ad entrare.
Alla faccia dei tanti ferraristi che parlan male di Mosley ed Ecclestone (concedetemi un bel ). Alla fine non sembra essere per nulla un bluff, anzi le prospettive di vedere tanti team nuovi ed un budget cap imposto a 40mln di £ sembrano essere sempre maggiori.

Questi due vecchietti si stanno giocando benissimo le proprie carte e dall'altra parte del tavolo i propri avversari sembrano sempre più in balia di loro stessi. Interessi personali in primis e poca collaborazione. Ognuno cerca di remare dalla propria parte, come era dato aspettarsi del resto visto il buon sangue che corre da tempo..
Come andrà a finire? l'avrà detta giusta anche questa volta Sergio prospettando una Ferrari in F1?

Ed il progetto Epsilon Euskadi in F1 non vi suona come un piccolo campanello d'allarme visto che il progetto EE2 LMP1 non si sa quando si materializzerà nei circuiti di gara della LMS?
A queste ed altre domande troverete risposta nella prossima puntata

Ps.: troppo ridere i commenti dell'universo ferrarista neanche esistesse solo la F1 come disciplina motoristica..

[Marco23]

Si ricomincia tutto da capo?

Iniziano a spuntare nomi nuovi: Prodrive, USF1, Lola, Campos, Superfund, March, Litespeed, Epsilon Euskadi ed N-techonolgy. Quindi nove team nuovi pronti ad entrare.
Alla faccia dei tanti ferraristi che parlan male di Mosley ed Ecclestone (concedetemi un bel ). Alla fine non sembra essere per nulla un bluff, anzi le prospettive di vedere tanti team nuovi ed un budget cap imposto a 40mln di £ sembrano essere sempre maggiori.

Sarò sincero, spero che vada così...

[Antares]

ma n-technology dove l'avete letta?

[Marco23]

ma n-technology dove l'avete letta?

http://www.autosport.com/news/report.php/id/75795

[AudiR8]

.... ma i motori a tutta questa bella gente chi li fornisce? Gratis? Torneremo al Cosworth per tutti?
Adesso riusciamo a capire cosa voleva veramente il nazi col monomotore.
Forse é davvero rivoluzione, ritorno dei telaisti e grandi ed affamati (di diritti) costruttori a casa loro.
Certo é che con l'ingaggio di kimi ed alonso ci fai un team, forse era meglio partire da lì.
La Fia ha voluto punire la Ferrari perché fatto un bel business con la A1GP, riciclando un telaio obsoleto sul quale montano un motore di serie preparato per le corse (quasi da GT2). Torniamo in argomento, cosa farà la Fiat? Andrà in Formula Indy a spendere un mare di soldi, quando poteva montare un bel motorone 8v Maserati da GT2 sulla Lola, fare esperienza e costruire una bella bomba nel 2011 con motore e telaio di casa.