Endurance Unlimited

[alex160794]

bhè la buona vecchia panoz roadster non se la cavava male nell'alms, se la battagliava con audi e bmw

[xmax]

bhè la buona vecchia panoz roadster non se la cavava male nell'alms, se la battagliava con audi e bmw

Ma in GT certo che un motore anteriore puo' andare ma in un proto?

[Marco23]

bhè la buona vecchia panoz roadster non se la cavava male nell'alms, se la battagliava con audi e bmw

Ma in GT certo che un motore anteriore puo' andare ma in un proto?

Ma non è fatta per vincere, solo per richiamare fans e pubblico con un'auto strana e tutta made in USA.

[Frango]

A suo tempo funzionò
Anche io, che sono un inguaribile ottimista, faccio fatica a crederci, ma chi può dirlo?
Il bello del nostro mondo è che esistono questi pazzi furiosi

Long Live Sportscar Racing

[alex160794]

Le antenate della panoz

[nonnoSocrate]

finalmente!!!!!

http://www.francescosini.it/francesco_sini_00000b.htm

Sono appena tornato a casa, ed ho visto la bella notizia! Complimenti.
Sono contento che tu possa correre quest'anno, anche con la Lola vecchietta qualche soddisfazioncina te la potrai togliere: se riuscirai a sopravanzare le nuove Lola, avrai di che poterti ritenere più che soddisfatto.
Mi spiace per Marco Didaio che sembra rimasto a piedi...

[nonnoSocrate]

bhè la buona vecchia panoz roadster non se la cavava male nell'alms, se la battagliava con audi e bmw

Ma in GT certo che un motore anteriore puo' andare ma in un proto?

Ma non è fatta per vincere, solo per richiamare fans e pubblico con un'auto strana e tutta made in USA.

Deve essere una vettura americana 100% con motorone aste e bilanceri, lungo 12 metri, col pilota seduto sulle ruote, con l'assale rigido posteriore e con le gomme che fumano appena la macchina vede una curva...
Del resto non è la prima volta che Panoz impone questa architettura ai suoi ingegneri, prima gli era andata bene perchè la BMW è giunta tardi ed è durata poco...

[Frango]

Beh qualche sgambetto a sua maestà l'Audi R8 l'ha fatto

[nonnoSocrate]

Beh qualche sgambetto a sua maestà l'Audi R8 l'ha fatto

Quando era ufficiale?

[Frango]

Luuk at dis

http://www.racingsportscars.com/results ... 07-09.html

http://www.racingsportscars.com/results ... 08-05.html

http://www.racingsportscars.com/results ... 08-26.html

[nonnoSocrate]

Non mi ricordavo questi risultati. E dire che a quei tempi guardavo tutte le gare ALMS! Si vede che ho preso farfalle! Comunque l'architettura delle macchine americane non mi piace! Anche se una sua validità ce l'ha: il motore ha quella funzione di zavorra che tutti vorrebbero mettere nella parte anteriore e l'ala posteriore ed il pilota premono sulle ruote posteriori.

[Marco23]

bhè la buona vecchia panoz roadster non se la cavava male nell'alms, se la battagliava con audi e bmw

Ma in GT certo che un motore anteriore puo' andare ma in un proto?

Ma non è fatta per vincere, solo per richiamare fans e pubblico con un'auto strana e tutta made in USA.

Deve essere una vettura americana 100% con motorone aste e bilanceri, lungo 12 metri, col pilota seduto sulle ruote, con l'assale rigido posteriore e con le gomme che fumano appena la macchina vede una curva...

Assale rigido a parte, il resto ci sta tutto!
Il motore penso che sarà il più arretrato possibile, il problema è che non è proprio una unità piccola e quindi non sarà facile sistemarla. Non riesco ancora a farmi un'idea della linea di questa auto. Per ora sono fermo alla vecchia Panoz con la cabina di pilotaggio in stile 908 montata sull'assale posteriore.

[Marco23]

Ebbene sì, la BMW M3 è riconosciuta regolare anche da ACO. Questo ed altro nell' intervista a Martin Birkmann (Manager BMW North America) e a Mario Theissen ad opera di Endurance-info:

http://www.endurance-info.com/version2/ ... e-532.html

[FJM]

bhè la buona vecchia panoz roadster non se la cavava male nell'alms, se la battagliava con audi e bmw

Ma in GT certo che un motore anteriore puo' andare ma in un proto?

Ma non è fatta per vincere, solo per richiamare fans e pubblico con un'auto strana e tutta made in USA.

Deve essere una vettura americana 100% con motorone aste e bilanceri, lungo 12 metri, col pilota seduto sulle ruote, con l'assale rigido posteriore e con le gomme che fumano appena la macchina vede una curva...
Del resto non è la prima volta che Panoz impone questa architettura ai suoi ingegneri, prima gli era andata bene perchè la BMW è giunta tardi ed è durata poco...

partiamo dal presupposto che... un motore a nafta ha vinto Le Mans per 3 anni... quindi TUTTO è possibile

detto ciò di vetture americane al 100% che comunque non sfigurano (eufemismo) rispetto alle europee ce ne sono ormai anche troppe prendendo a esempio il motore della corvette GT1 ci sono una marea di considerazioni che scardinano un sacco di credenze riguardo ai motori "made in USA" ... non sono così ingombranti (sicuramente meno di altri motori GT... vedasi 550 o anche solo Aston), pesa un sacco di meno (anche qui, il confronto con l'aston è impietoso) sono MOLTO più disponibili a girare ad alto regime rispetto al passato (ci sono Ford "preparati" che girano senza troppi problemi a 8000 giri)... detto ciò Panoz ha comunque dimostrato una enorme capacità nel tirare fuori il meglio dai suoi programmi... se la stessa Esperante GT1 era stata un discreto risultato anche rispetto alla concorrenza (AMG, Motorsport BMW e Porsche) con la Esperante Roadster i risultati non erano mancati e soprattutto una mancanza di budget ha impedito alla LMP1 di esprimersi al meglio soprattutto nelle gare "lunghe" dove avrebbe potuto dare davvero parecchio fastidio all'Audi. Se ci fosse bisogno di ulteriori prove di quanto siano bravi in quel di Atlanta a fare macchine da corsa ci sono pronte le edizioni 2006 di Sebring e Le Mans dove la Panoz GT2 ha vinto davanti a Porsche e Ferrari (che, per quanto fossero uno un modello appena uscito, e l'altro al termine della sua evoluzione, erano comunque portate in gara da degli ottimi team)

il passo falso della LMP07 è stato un qualcosa di molto strano... c'è voluta una sfortuna sfacciata per avere così tanti problemi messi in sieme su una sola auto...

riguardo al nuovo progetto l'unica cosa che mi lascia perplesso è l'idea del coupè... Panoz stesso aveva deciso di passare alle barchette perchè appunto il fatto di avere il tetto era uno svantaggio su un'auto così particolare in quanto riduceva di molto il flusso d'aria sull'ala posteriore (cosa che sarebbe ancora più accentuata dalle nuove regole) ma ... se sono riusciti a rendere competitivi un'auto come la precedente barchetta... tutto sommato ce la potrebbero fare mal che vada non credo ci siano troppi problemi a farsi dare una deroga...

[Lemans2003]

per i nottambuli truth in 24
http://www.justin.tv/nascarpovver