Frango ha scritto:Purtroppo, dalle voci che mi sono arrivate, Pescarolo non nuota nell'oro, e non può permettersi piloti che corrano "agratis"
quindi deve affidarsi ai gentleman paganti?

Frango ha scritto:Purtroppo, dalle voci che mi sono arrivate, Pescarolo non nuota nell'oro, e non può permettersi piloti che corrano "agratis"



alex160794 ha scritto:Frango ha scritto:Purtroppo, dalle voci che mi sono arrivate, Pescarolo non nuota nell'oro, e non può permettersi piloti che corrano "agratis"
quindi deve affidarsi ai gentleman paganti?

Frango ha scritto:Lupacchiotto ti ringrazio per la stima, ma non sono io la persona più autorevole per risponderti.
Siamo nel campo delle ipotesi, e persino MulsanneMike non si sbilancia. Lui tutt'ora non esclude che nel muso, solo nella parte centrale, ci sia un radiatore (quindi torneremmo all'ipotesi Lister).
Venendo al tuo ragionamento, non saprei. Mi spiego meglio: le gommone anteriori sono un grosso sacrificio in termini di resistenza di rotolamento. Le monoposto, pur con una resistenza aerodinamica elevatissima, e con un carico aerodinamico altrettanto elevato, raggiungono in rettilineo velocità paragonabili o superiori a quelle dei prototipi, grazie al camber delle ruote, che ne diminuisce sensibilmente l'impronta a terra in rettilineo.
Questo per farti capire quanto sia importante la resistenza di rotolamento delle ruote.
Acura ed Audi (Audi non è ancora sicuro) hanno messo sul piatto della bilancia un discreto handicap in "attrito delle gomme", pur di fare le curve a velocità elevatissima, e pur di frenare in maniera più efficiente.
Se vogliamo fare uno schema, eccolo qua:
Pro: Meno Incidenza all’alettone posteriore
Meno sottosterzo in ingresso curva
Più frenata all’anteriore
Contro: Meno velocità in rettilineo
Secondo il tuo ragionamento, la volontà di spostare il peso e il carico aerodinamico in avanti, avrebbe portato un maggior consumo di gomme, a cui si sarebbe ovviato mettendo gomme di dimensioni maggiori
In altre parole, un compromesso per mettere una pezza ad un altro compromesso… tutto è possibile, ma non mi sembra un buon metodo di lavoro quando si può disegnare una macchina da 0, senza particolari vincoli progettuali ed economici.
Poi boh, lascio la parola a chi ne sa + di me, sperando di non aver detto troppe fesserie
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Peugeot 905 Evo 2 1993
Peugeot 905 Evo 2 1993

peccato per martin
Abel80 ha scritto:Invece x ALMS è una grande notizia...


Marco23 ha scritto:Abel80 ha scritto:Invece x ALMS è una grande notizia...
Sì, anche se sembra che faranno una stagione non completa con 5 gare.
lupacchiotto ha scritto:Marco23 ha scritto:Abel80 ha scritto:Invece x ALMS è una grande notizia...
Sì, anche se sembra che faranno una stagione non completa con 5 gare.
Sarebbe già qualcosa, hanno comprato solo il telaio?
Si sa nulla sui motori che potrebbero montarci?


![[:13]](./images/smilies/13.gif)

Lemans2003 ha scritto:quindi le lmp1 americane saranno 4 a questo punto??? 2 acura 1 creation e una pescarolo???

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