Endurance Unlimited

[nonnoSocrate]

P.Depailler on p34,

con me sfondi una porta aperta.
...
me non è certo dispiaciuto :)

mi scuso se occupo lo spazio del forum.
La settimana scorsa ho proprio scritto al direttore di sportauto per complimentarmi per il giornale,che da quando si diviso per me ha fatto quel salto di qualità che forse con sportautomoto tutto assieme non riusciva a fare. è veramente un ottimo giornale e ad ogni numero migliore E' bello andare in edicola a prenderlo il giovedì.

Mi associo ai complimenti a Sportauto; oggi l'ho proprio gustato.
Sigh, devo andare a lavorare fuori e non potrò essere di ritorno che a tarda notte, proprio adesso con tutti questi begli argomenti caldi caldi...

[Lemans2003]

anke io l'ho trovato... davvero carino e ben fatto... cmq fa piacere che l'endurance stia ritornando un argomento trattato dopo anni in cui le gare venivano liquidate al massimo con 10 righe
cmq il motore audi dovrebbe essere sempre 5.5 litri ma ridotto di due cilindri

[P.Depailler on p34]

per me gli scarichi sono nella zona a scalino dietro al pilota. sulla sx si vede che finisce la rete e c'è come un'apertura ogivale
che dici zizzo?

[nonnoSocrate]

per me gli scarichi sono nella zona a scalino dietro al pilota. sulla sx si vede che finisce la rete e c'è come un'apertura ogivale
che dici zizzo?

Concordo, appena avrò tempo dico le mie impressioni; se è come penso la 908 deve solo sperare in guai di gioventù.

[Marco23]

per me gli scarichi sono nella zona a scalino dietro al pilota. sulla sx si vede che finisce la rete e c'è come un'apertura ogivale
che dici zizzo?

Anche per me sono lì. Il motore è veramente basso, sembra un boxer, ma non lo è...sicuri che non lo sia?

[P.Depailler on p34]

per me gli scarichi sono nella zona a scalino dietro al pilota. sulla sx si vede che finisce la rete e c'è come un'apertura ogivale
che dici zizzo?

Anche per me sono lì. Il motore è veramente basso, sembra un boxer, ma non lo è...sicuri che non lo sia?

non penso..di certo è compatto si vede da dove sono le prese d'aria per i turbo....i radiatori sono all'altezza dei piloti dove ci sono le branchie...accentramento delle masse al massimo

[Lemans2003]

per me gli scarichi sono nella zona a scalino dietro al pilota. sulla sx si vede che finisce la rete e c'è come un'apertura ogivale
che dici zizzo?

Concordo, appena avrò tempo dico le mie impressioni; se è come penso la 908 deve solo sperare in guai di gioventù.

come nel 2006 con la r10.... solo che all'epoca pesca non ne seppe approfittare... la peugeot invece potrebbe andarci a nozze

[Marco23]

Il regolamento ACO 2009 permette di inserire un elemento di unione dei due roll-bar. Nessuno lo ha usato fino ad ora. Pensavo che fosse stato introdotto per Audi che magari aveva in mente di utilizzare per recuperare un pò di carico, ma anche la R15 non presenta questo elemento. Dovrebbe essere simile a questo con la differenza che qui non c'era il secondo roll-bar, ma ce n'era uno solo per il pilota:

http://www.racingsportscars.com/photo/2 ... 22-016.jpg

http://www.racingsportscars.com/photo/2 ... 18-008.jpg

[P.Depailler on p34]

Il regolamento ACO 2009 permette di inserire un elemento di unione dei due roll-bar. Nessuno lo ha usato fino ad ora. Pensavo che fosse stato introdotto per Audi che magari aveva in mente di utilizzare per recuperare un pò di carico, ma anche la R15 non presenta questo elemento. Dovrebbe essere simile a questo con la differenza che qui non c'era il secondo roll-bar, ma ce n'era uno solo per il pilota:

http://www.racingsportscars.com/photo/2 ... 22-016.jpg

forse con la r15 hanno il carico grazie al buco sul muso

[Lemans2003]

avranno trovato altri metodi per generare carico.... però sarebbe stato interessante vederlo sfruttato come piccolo alettone

[Marco23]

Il regolamento ACO 2009 permette di inserire un elemento di unione dei due roll-bar. Nessuno lo ha usato fino ad ora. Pensavo che fosse stato introdotto per Audi che magari aveva in mente di utilizzare per recuperare un pò di carico, ma anche la R15 non presenta questo elemento. Dovrebbe essere simile a questo con la differenza che qui non c'era il secondo roll-bar, ma ce n'era uno solo per il pilota:

http://www.racingsportscars.com/photo/2 ... 22-016.jpg

forse con la r15 hanno il carico grazie al buco sul muso

Ma questo buco c'è davvero?

[P.Depailler on p34]

Il regolamento ACO 2009 permette di inserire un elemento di unione dei due roll-bar. Nessuno lo ha usato fino ad ora. Pensavo che fosse stato introdotto per Audi che magari aveva in mente di utilizzare per recuperare un pò di carico, ma anche la R15 non presenta questo elemento. Dovrebbe essere simile a questo con la differenza che qui non c'era il secondo roll-bar, ma ce n'era uno solo per il pilota:

http://www.racingsportscars.com/photo/2 ... 22-016.jpg

forse con la r15 hanno il carico grazie al buco sul muso

Ma questo buco c'è davvero?

pare proprio di si..anzi si...

[Marco23]

Il regolamento ACO 2009 permette di inserire un elemento di unione dei due roll-bar. Nessuno lo ha usato fino ad ora. Pensavo che fosse stato introdotto per Audi che magari aveva in mente di utilizzare per recuperare un pò di carico, ma anche la R15 non presenta questo elemento. Dovrebbe essere simile a questo con la differenza che qui non c'era il secondo roll-bar, ma ce n'era uno solo per il pilota:

http://www.racingsportscars.com/photo/2 ... 22-016.jpg

forse con la r15 hanno il carico grazie al buco sul muso

Ma questo buco c'è davvero?

pare proprio di si..anzi si...

Non si sono fatti mancare nulla...

[zizzo13]

per me gli scarichi sono nella zona a scalino dietro al pilota. sulla sx si vede che finisce la rete e c'è come un'apertura ogivale
che dici zizzo?

Ringrazio a nome della redazione per i complimenti

Per quanto riguarda gli scarichi, concordo con P.Depailler: nella fitta rete che protegge lo sfogo a scalino si intuisce un'apertura ogivale, ma di più non si vede. E' una delle possibilità che considero più realistiche, e mi sto informando per saperne di più...

[P.Depailler on p34]

per me gli scarichi sono nella zona a scalino dietro al pilota. sulla sx si vede che finisce la rete e c'è come un'apertura ogivale
che dici zizzo?

Ringrazio a nome della redazione per i complimenti

Per quanto riguarda gli scarichi, concordo con P.Depailler: nella fitta rete che protegge lo sfogo a scalino si intuisce un'apertura ogivale, ma di più non si vede. E' una delle possibilità che considero più realistiche, e mi sto informando per saperne di più...

attendiamo news....è probabile che gli scarichi adottino un giro come all'indietro tipo i motori di f1 e quindi molto corti..scusate il termine non tecnico
tipo così per intenderci:
http://www.ph-photo.net/PH-photos/car16.jpg