Crisi o ripulita???

[lupacchiotto]

Continuo a preferire la formula odierna, abbiamo più gare, più protagonisti e più spettacolo, meglio di così non potrebbe andarci.
Un mondiale è una cosa irrealizzabile, non ora perlomeno, senza contare tutti i lati negativi che una tale operazione potrebbe comportare (e sono infiniti). Se una struttura come ORECA è in cerca di due piloti come Muller e Solberg che hanno valigie piene di sponsor, "lasciando a casa" gente come Ortelli ed Ayari che hanno una esperienza enorme nel mondo endurance un motivo c'è. I soldi non piovono dal cielo.
Non ci sono migliaia di aziende capaci di finanziare programmi sportivi di così ampie vedute, si e no ce ne saranno una cinquantina al mondo, tant'è che solitamente si ha un portafoglio di sponsor molto vario, con main sponsor più o meno grandi e tanti altri piccoli finanziatori e sponsor tecnici.
Per rispondere alla battuta di Francesco, io invece spero che la F1 continui a trascinarsi avanti ancora per qualche centinaio d'anni, troppi soldi fanno male
Se solo penso che un giorno questo giocattolo potrebbe rompersi mi viene il magone

Ps.: comunque xmas nel 2010 parte il mondiale GT1, vediamo come va quello..

[AudiR8]

Ho seguito con interesse la discussione sull' "internazionalizzazione" dei campionati endurance. Premesso che anche ai tempi del Mondiale gruppo C (tempi di 956 e LC2 me li ricordo bene anch'io), L' IMSA ha sempre fatto storia a se così come lo faceva il campionato giapponese, per cui non trovo nulla di scandaloso nell'attuale assetto delle corse. Certo é che il primo tentativo di mettere una trasferta intercontinetale (Brasile 2007), invece di avere una Acura di Andretti che non si é mai presentata, ha avuto almeno 15 partenti in meno perché nessuno aveva i soldi per fare la trasferta. Se allora parlavamo di crisi, oggi stiamo decisamente peggio e va accettato il fatto che un campionato mondiale morirebbe di morte sua. Io stesso caldeggia una ipotesi simile qualche mese fa su EU ma dal confronto con gli amici del forum ho accettato e condiviso che la situazione é troppo rognosa ed economicamente tossica per tentare di ricostituire un mondiale, che nessuno vuole a partire dalla federazione e dal deficiente che la rappresenta. La ripulita é già in atto con il riconoscimento assoluto di Sebring, Le Mans e la PLM quali eventi topici della stagione, con la 24 ore di Le Mans che vale da sola una stagione e con daytona che é stata persa per strada. Per il resto accontentiamoci di un campionato che per vastità di partecipanti, fantasia e creatività delle soluzioni tecniche offre auto aperte, chiuse, ibride, diesel, benzina, professionisti e dilettanti, e una enty list per Le Mans di 82 richieste per 55 posti disponibili. Quasi come la F1 e la MotoGp....

[xmax]

Vabbe', ho capito, rinuncio a organizzarlo allora.

[AudiR8]

Vabbe', ho capito, rinuncio a organizzarlo allora.

[Frango]

Una considerazione a parte: si parla di crisi ma i soldi per il proliferare di categorie nuove tipo A1gp o quell'altra tappezzata con i colori delle squadre di calcio si trovano....

ti racconto un segreto, ma non dirlo a nessuno: in questo sport, ognuno cerca di fare il proprio interesse

Scherzi a parte, ma la A1 GP ha "colonizzato" nazioni e città che erano tagliati fuori dal grande giro delle competizioni su pista, cosa che alla fine fa bene a tutto il settore, ruote coperte comprese

La Superleague può essere la possibilità di "colonizzare", più che nuove nazioni, nuove fasce di pubblico, e anche qui, indirettamente è un bene per tutto il settore

[xmax]

Una considerazione a parte: si parla di crisi ma i soldi per il proliferare di categorie nuove tipo A1gp o quell'altra tappezzata con i colori delle squadre di calcio si trovano....

ti racconto un segreto, ma non dirlo a nessuno: in questo sport, ognuno cerca di fare il proprio interesse

Scherzi a parte, ma la A1 GP ha "colonizzato" nazioni e città che erano tagliati fuori dal grande giro delle competizioni su pista, cosa che alla fine fa bene a tutto il settore, ruote coperte comprese

La Superleague può essere la possibilità di "colonizzare", più che nuove nazioni, nuove fasce di pubblico, e anche qui, indirettamente è un bene per tutto il settore

Non lo dubito pero' in Ferrari avrebbero potuto deviare qualche milioncino per mettere in pista un 599.

[Marco23]

Una considerazione a parte: si parla di crisi ma i soldi per il proliferare di categorie nuove tipo A1gp o quell'altra tappezzata con i colori delle squadre di calcio si trovano....

ti racconto un segreto, ma non dirlo a nessuno: in questo sport, ognuno cerca di fare il proprio interesse

Scherzi a parte, ma la A1 GP ha "colonizzato" nazioni e città che erano tagliati fuori dal grande giro delle competizioni su pista, cosa che alla fine fa bene a tutto il settore, ruote coperte comprese

La Superleague può essere la possibilità di "colonizzare", più che nuove nazioni, nuove fasce di pubblico, e anche qui, indirettamente è un bene per tutto il settore

Non lo dubito pero' in Ferrari avrebbero potuto deviare qualche milioncino per mettere in pista un 599.

Ferrai ha un accordo con la F1. Anche la 550 era stata messa in pista da Prodrive senza l'appoggio della casa di Maranello che sperava in un naufragio del progetto per paura di perdere contro Corvette.

[xmax]

Non lo dubito pero' in Ferrari avrebbero potuto deviare qualche milioncino per mettere in pista un 599.

Ferrai ha un accordo con la F1. Anche la 550 era stata messa in pista da Prodrive senza l'appoggio della casa di Maranello che sperava in un naufragio del progetto per paura di perdere contro Corvette.

Ah chiaro purtroppo si sa.

[Frango]

Per festeggiare degnamente la ritrovata concordia (non il patto della concordia), è venuta a trovarci la mia amica Dana Matthews!!!!!

[Frango]

Non lo dubito pero' in Ferrari avrebbero potuto deviare qualche milioncino per mettere in pista un 599.

Col nuovo regolamento GT1, che praticamente è un GT2 ampliato, scordatevi di vedere in gara auto che di serie pesano 1900 Kg
C'è un motivo se l'Aston Martin, per la GT2, ha scelto un modello diverso dalla DB9

[xmax]

Non lo dubito pero' in Ferrari avrebbero potuto deviare qualche milioncino per mettere in pista un 599.

Col nuovo regolamento GT1, che praticamente è un GT2 ampliato, scordatevi di vedere in gara auto che di serie pesano 1900 Kg
C'è un motivo se l'Aston Martin, per la GT2, ha scelto un modello diverso dalla DB9

E allora usiamo l'8C, sempre sponsorizzato abudabi

[Antares]

Ferrai ha un accordo con la F1. Anche la 550 era stata messa in pista da Prodrive senza l'appoggio della casa di Maranello che sperava in un naufragio del progetto per paura di perdere contro Corvette.

e infatti la 550 prodrive ha vinto. mentre la 575 ufficiale ferrari n.tech ha fallito clamorosamente