La piu' bella auto della storia

[ponch]

da quel che ne so scelgono i turbo anche in base a quanti cilindri ha il motore (e non perchè to is meli ke uan), perchè solitamente conviene raggruppare i cilindri al massimo al numero di 4 (a parte la Fiat coupè che ne ha 5), infatti tra i turbo i 4 cilindri sono monoturbina e 6/8/10 biturbo per i 12 cil penso 4 turbo per i 16 (veyron) 4 turbo e così vià

i turbo sequenziali sono un'altra roba..

più che altro perchè si usano architetture a V,e quindi si impiega una turbina per ogni bancata,difatti i motori in linea sono quasi sempre stati monoturbo,4 o 6 cilindri che fossero(l'unica eccezione che mi viene in mente al momento è la sky R34),non vedo l'utilità di montare 4 turbo per il semplice motivo che ormai con l'elettronica e la geometria variabile odierna il lag è ormai stato debellato e quindi si possono utilizzare chiocciole relativamente importanti come dimensioni(e conseguenti pressioni)senza incorrere in ritardi fastidiosi(come,per esempio,non si era potuto fare sull'EB110).Poi io non sono un ingegnere e quindi potrei anche sbagliare ragionamento

secondo non è del tutto vero che è per bancata infatti oltre al RB26 delle Skyline GT-R anche il motore BMW della 335i è biturbo.. in realtà il discorso che ho fatto io vale per tutti in motori infatti quasi tutti i sei in linea hanno dei collettori che riuniscono 3 cilindri, (poi dipende dall'erogazione che si vuole ottenere tra riunire i due scarichi in uno o lasciarli divisi, almeno credo).

Si potrebbero comunque utilizzare dei turbo a geom variabile (come il 997 turbo)

fatto stà che secondo me mettere 4 turbo su un V12 è inutile anche perchè ne esce anche troppa potenza con un peso non indifferente, si potrebbe tenere un V12 aspirato altrimenti per i turbo credo che V10 o V8 siano più leggeri con poco a scapito della potenza..

[xmax]

Meno male che c'e' il Ponch.....

eh che mondo sarebbe senza di me!

Meglio restare nel dubbio.....

non potevo resistere

Bellissima

[xmax]

Si potrebbero comunque utilizzare dei turbo a geom variabile (come il 997 turbo)

fatto stà che secondo me mettere 4 turbo su un V12 è inutile anche perchè ne esce anche troppa potenza con un peso non indifferente, si potrebbe tenere un V12 aspirato altrimenti per i turbo credo che V10 o V8 siano più leggeri con poco a scapito della potenza..

Il turbo a geom variabile va bene fino a un certo punto e su un motore come quello del 997 che e' relativamente piccolo di cilindrata. Secondo me ha molto senso mettere un turbo (2) su un V10 o V12 non tanto per la potenza ma per la coppia e il regime bassissimo a cui ti viene offerta. Fai un confronto tra il V10 BMW e il V10 biturbo Audi: la differenza e' "appena" di 50 cv ma dai un'occhiata ai valori di coppia.....
Le migliorie metallurgiche oltretutto non hanno portato vantaggi solo in termini termici ma anche di peso, ormai un paio di turbo con intercooler non pesano piu' di 10 kg, peso che si "bilancia" e giustifica abbondantemente con l'enorme coppia in piu' che si raggiunge. Senza contare che per esempio da un 5mila biturbo ottieni un tot di coppia e potenza in piu' rispetto a un 6mila aspirato ma con un consumo e non ultimo una contaminazione molto inferiori.

[Emifisa]

A me piace sto genere voi che ne pensate

[Emifisa]

o L'ALFA ROMEO TIPO 33

[xmax]

Credo di poter parlare a nome di tutti: le adoriamo.

[mandrake]

Credo di poter parlare a nome di tutti: le adoriamo.

Vabbè, t'APPOGGIO va!!!!

[Pastri]

McLaren F1 LeMans!!!

[xmax]

McLaren F1 LeMans!!!

Che non ti caschi un'ernia a postare una foto.

[StyleRiva89]

e, visto che nel tempo libero faccio anche questo...

[xmax]

bravino, pero' il 112 mi sembra un po' troppo "minizzato" e il 917 te lo lascio

[mandrake]

bravino, pero' il 112 mi sembra un po' troppo "minizzato" e il 917 te lo lascio

Se alludi all'auto rosso/arancio nel mezzo, ehmmmmm...quella sarebbe una 914 ma cmq

[xmax]

bravino, pero' il 112 mi sembra un po' troppo "minizzato" e il 917 te lo lascio

Se alludi all'auto rosso/arancio nel mezzo, ehmmmmm...quella sarebbe una 914 ma cmq

vabbe' con lo stato pscifisico attuale ringrazia che mi sono ricordato il 9 e l'1

[StyleRiva89]

Purtroppo per voi a me il 914 piace... e anzi, il 914/6 secondo me è troppo sminuito!
Per il 112... è vero, ma la Mini è quella che attualmente si avvicina di più a una vecchia A112...

[mandrake]

Purtroppo per voi a me il 914 piace... e anzi, il 914/6 secondo me è troppo sminuito!
Per il 112... è vero, ma la Mini è quella che attualmente si avvicina di più a una vecchia A112...

Di coda fa molto il verso alla A 112 penultima serie infatti, ma sul frontale è troppo simile alla mini.
Bel lavoro cmq