Il futuro che ci aspetta...

[xmax]

il fatto e' che come manca lo spettacolo in pista si ricerca altrove vedi appunto nei pit stop, gare di notte, piu' circuiti cittadini etc.

Sì, sì, ma secondo me non servirebbe ricercare lo spettacolo nella F1, perchè non è nata per quello. Cmq capisco che i tempi sono cambiati e che l'audience è quello che fa la differenza, però credo che lo spettacolo (se proprio lo si vuole ottenere in una categoria che non si era posta quello come primo obbiettivo) lo si potrebbe avere in altri modi, come dare più liberta ingegneristica.

Forse mi sono spiegato male ma non sto affatto giustificando questa politica, anzi, pure io sono dell'idea che pur se la categoria non e' nata per dare spettacolo sia comunque possibile coniugare spettacolo con tecnologia senza ricorrere a specchi per allodole (pit stop-notte e citta')che con il nocciulo della faccenda non hanno nulla a che vedere.

[Marco23]

il fatto e' che come manca lo spettacolo in pista si ricerca altrove vedi appunto nei pit stop, gare di notte, piu' circuiti cittadini etc.

Sì, sì, ma secondo me non servirebbe ricercare lo spettacolo nella F1, perchè non è nata per quello. Cmq capisco che i tempi sono cambiati e che l'audience è quello che fa la differenza, però credo che lo spettacolo (se proprio lo si vuole ottenere in una categoria che non si era posta quello come primo obbiettivo) lo si potrebbe avere in altri modi, come dare più liberta ingegneristica.

Forse mi sono spiegato male ma non sto affatto giustificando questa politica, anzi, pure io sono dell'idea che pur se la categoria non e' nata per dare spettacolo sia comunque possibile coniugare spettacolo con tecnologia senza ricorrere a specchi per allodole (pit stop-notte e citta')che con il nocciulo della faccenda non hanno nulla a che vedere.

Ok, capitto ti ho...

[xmax]

Ok, capitto ti ho...

Era ora caspita!!!

[Marco23]

Ok, capitto ti ho...

Era ora caspita!!!

[isbenz]

Sullo spettacolo in F1: per me, come ogni evento sportivo, può dare spettacolo o non darlo. Capita di vedere partite di calcio noiosissime e non per questo da domani giochiamo con due palloni o con le porte più larghe!
La F1 deve darsi un regolamento, dei limiti, e farlo secondo una logica di sopravvivenza della categoria, costosissima, in un periodo di forte crisi come questo: lo spettacolo, se c'è bene, se no amen. In fondo è sport, non cinema!

[xmax]

Sullo spettacolo in F1: per me, come ogni evento sportivo, può dare spettacolo o non darlo. Capita di vedere partite di calcio noiosissime e non per questo da domani giochiamo con due palloni o con le porte più larghe!
La F1 deve darsi un regolamento, dei limiti, e farlo secondo una logica di sopravvivenza della categoria, costosissima, in un periodo di forte crisi come questo: lo spettacolo, se c'è bene, se no amen. In fondo è sport, non cinema!

Hai ragione da vendere ma purtroppo i soldi per sopravvivere li tirano fuori dai diritti televisivi, leggasi share, e dagli sponsor ed entrambi purtroppo misurano l'interesse in spettacolarita'. Sono sicuro che un buon 40% degli spettatori sa a malapena quanti cilindri ha un F1.

[ponch]

e che le Formula 1 dovrebbero essere più robuste in modo da sopportare qualche contatto senza andare in mille pezzi.

Riprendo questa parte per dire che le F1 non sono fatte per sopportare i contatti. Per vedere i contatti e le auto "robuste" ci sono altre categorie, qui si è sempre al limite e lo sono anche i materiali, perciò è "giusto" che ciò accada. Questo era solo un esempio per dire: La F1 deve promuovere nuove tecnologie e spingerle agli estremi, non creare spettacolo...Questo dovrebbe essere il suo ruolo. E poi sono anche convinto che se si desse più libertà ai costruttori ci sarebbe anche più spettacolo, il passato ne è un esempio. E poi i costi andrebbero ridotti su altre cose non sulla ricerca facendo diventare la F1 un monomarca. Faccio un esempio: Il pit stop secondo me è una cosa inutile. Se non ci fosse si eviterebbero i costi dell'attrezzatura, il rischio della manovra (la F1 è la categoria in tutto il mondo che ha più uomini intorno all'auto con conseguenze preoccupanti come abbiamo visto) e si potrebbero ridurre la durata delle gare, facendo più contenti anche gli ambientalisti dato che ci sarebbe un risparmio di benzina e quindi di CO2 nell' atmosfera. Le gare dovrebbero essere di 1 ora/1 ora e 10 massimo. Considerando che la mia è una visione utopica che mai si realizzerà sarò cinico (vi avverto)e dico che: io,se la F1 si "incarta" costringendo i costruttori ad emigrare verso altre categorie, sono il primo a festeggiare.

son d'accordo sul fatto che le gare dovrebbero durare meno , che i costruttori dovrebbero essere più liberi, non su cancellare i pit stop (cancellerei il rifornimento per limitare il consumo delle F1 ma il cambio gomme per me lo possono ancora fare..) ed eliminerei molte altre cose inutili come gare di notte ecc...
per la resistenza delle F1 per promuovere tecnologie e spingerle agli estremi si potrebbe anche intendere che oltre ad essere leggeri i particolari delle carrozzerie dovrebbero essere resistenti, (invece lo sono solo per le deportanze), ma non penso che un pilota tenterebbe un sorpasso azzardato sapendo che ci può rimettere il muso davanti e quindi la gara, lo so che se cerco gente che si mena in pista ci sono altre categorie (anche perchè con le ruote scoperte è un po' dura..).

poi i regolamenti andrebbero fatti meglio, io non ho idea quanto costi un motore di F1 , ma deve costare molto penso giusto? eppuro con questo regolamento si è costretti a fare dei motori molto costosi con nemmeno troppa affidabilità per tirar fuori 750cv, quando che anche un buon elaboratore, utilizzando una buona base (anche stradale) potrebbe tirar fuori gli stessi cv e kgm spendendo un decimo di quello che fanno attualmente in F1 (ok, un motore elaborato è sicuramente un po' peggio, peserà anche di più ecc...), per questo secondo me ci dovrebbe essere un consumo di carburante fisso e basta.

[xmax]

eppuro con questo regolamento si è costretti a fare dei motori molto costosi con nemmeno troppa affidabilità per tirar fuori 750cv, quando che anche un buon elaboratore, utilizzando una buona base (anche stradale) potrebbe tirar fuori gli stessi cv e kgm spendendo un decimo di quello che fanno attualmente in F1 (ok, un motore elaborato è sicuramente un po' peggio, peserà anche di più ecc...), per questo secondo me ci dovrebbe essere un consumo di carburante fisso e basta.

Beh l'affidabilita' dei motori attuali e' aumentata molto rispetto al passato (non mi chiedere a che costo) visto che percorrono in media circa 1000 km ma il prendere un motore di serie e pistolarlo anche se in termini di potenza e costi sarebbe sicuramente migliore ma ammazzerebbe di fatto la ricerca metallurgica, acustica, di fluodinamica che portano i motori attuali a un'efficienza, esperessa in termini di relazione potenza/consumo, davvero notevoli e non ultimi lo sviluppo dei materiali li ha portati a pesare veramente pochissimo. Se non erro i motori attuali pesano circa 140 kg e grazie al know how della F1 la BMW ha tirato fuori quella bellezza di V10 5.0 che sempre se non erro pesa appena 180 kg, insomma lo sviluppo in tal senso aiuta. Quello farei e' limitare un pochino il consumo col fine di migliorare ulteriormente efficienza ed emissioni, senza esagerare senno' torniamo alle gare di fine anni '80 coi finali al rallenty. Quello che mi fa venire un dubbio riguardo la prossima limitazione del motore per 3 gare e' che in questo modo costruiranno un numero sempre minore di motori aumentandone di conseguenza i costi, almeno secondo me se costruttori come Ferrari, Reno' e Toyota cercavano di fornire i motori era anche per abbassarne il costo ma limitandone il numero il costo aumenta....o no?

[ponch]

Beh l'affidabilita' dei motori attuali e' aumentata molto rispetto al passato (non mi chiedere a che costo) visto che percorrono in media circa 1000 km ma il prendere un motore di serie e pistolarlo anche se in termini di potenza e costi sarebbe sicuramente migliore ma ammazzerebbe di fatto la ricerca metallurgica, acustica, di fluodinamica che portano i motori attuali a un'efficienza, esperessa in termini di relazione potenza/consumo,[:9]

infatti io non dico che bisognerebbe basarli su motori stradali e pistolarli, ma dico che con tutti questi regolamenti si è arrivati a spendere una montagna di soldi per non avere dei risultati proporzionali alla spesa.
infatti dovrebbe essere tutto permesso con le uniche regole dovrebbero essere un quantitativo esatto di benzina per ogni gara (benzina ovviamente con composizione normata) e la durata per 3 o più gare

[xmax]

Beh l'affidabilita' dei motori attuali e' aumentata molto rispetto al passato (non mi chiedere a che costo) visto che percorrono in media circa 1000 km ma il prendere un motore di serie e pistolarlo anche se in termini di potenza e costi sarebbe sicuramente migliore ma ammazzerebbe di fatto la ricerca metallurgica, acustica, di fluodinamica che portano i motori attuali a un'efficienza, esperessa in termini di relazione potenza/consumo,[:9]

infatti io non dico che bisognerebbe basarli su motori stradali e pistolarli, ma dico che con tutti questi regolamenti si è arrivati a spendere una montagna di soldi per non avere dei risultati proporzionali alla spesa.
infatti dovrebbe essere tutto permesso con le uniche regole dovrebbero essere un quantitativo esatto di benzina per ogni gara (benzina ovviamente con composizione normata) e la durata per 3 o più gare

Esattamente, senza contare che quel che piu' costa sono i cambiamenti, leggasi il maggior risparmio si ottiene con la stabilita' ma e' una parola che in FIA e' letteralmente sconosciuta.

[xmax]

Boh sempre di futuro si tratta quindi butto qua' la 1a evo della F2008 ribattezzata 2008K (per il Kers) ha girato a Fiorano con Badoer e pure la prossima settimana a Barcellona non saranno presenti i piloti titolari.
Mte Zemolo ha comunque gia' detto cher secondo lui il Kers e' una stronzata perche' non puo' aver sviluppi per le auto di serie. Vero e oltre a un'altra serie di motivi pure per me e' una boiata.

[xmax]

Questa e' la Williams che ieri avrebbe provato nell'aeroporto di Kenble, qualcuno mi spiega se la versione definitiva dell'alettone posteriore e' questa o quella della Ferrari nella foto precedente?

[Andrea_Schumi]

il davanti mi attira molto sbav

[...McRae Fly Forever... .]

Questa e' la Williams che ieri avrebbe provato nell'aeroporto di Kenble, qualcuno mi spiega se la versione definitiva dell'alettone posteriore e' questa o quella della Ferrari nella foto precedente?

A quanto ho letto e sentito in giro l'alettone post. dovrebbe essere simile a quello che si vede nella foto qui della Williams, molto compatto e nn troppo arretrato, almeno da quello che si riesce a scorgere... . Spero di ricordarmi giusto... .

[xmax]

E' quello che sapevo pure io ma allora la Ferrari perche' continua a provare con l'alettone '08? bah. Comunque pure per me senza deflettori e con qualche aletta in meno hanno guadagnato molto esteticamente.