LMS - 1000 Km Spa

Messaggioda **Lloyd87** » 15/05/2006 - 13:36

ki è ke aveva detto che le GT dei campionati nazionali, specificamente il campionato francese FFSA, sono di livello più basso rispetto a quelle dei campionati internazionali (FIA GT) ? ? ?
Già... e la vittoria in GT1 della Saleen Oreca ne è la piena dimostrazione [:8]

Grande Saleen.

Peccato ke nn ho potuto seguire la gara in diretta, deve essere stata molto bella.

Messaggioda **FJM** » 15/05/2006 - 13:57

Lloyd87 ha scritto:ki è ke aveva detto che le GT dei campionati nazionali, specificamente il campionato francese FFSA, sono di livello più basso rispetto a quelle dei campionati internazionali (FIA GT) ? ? ?
Già... e la vittoria in GT1 della Saleen Oreca ne è la piena dimostrazione Grande Saleen.

Peccato ke nn ho potuto seguire la gara in diretta, deve essere stata molto bella.

In una gara di tre ore dubito che la Saleen vista ieri sarebbe stata molto competitiva, Ayari non è che è si è rivelato sto gran pilota, anzi... quando aveva preso in mano la macchina Lyons dopo il pit-stop era stato subito silurato di 3-4 secondi in poco più di un giro, e in generale si è dimostrato un buono per tirare la macchina alla fine ma niente più... in ogni caso ottima prestazione per la Saleen e ottima gara per Ortelli che a Spa ci da sempre dentro come un pazzo, veramente bravi!!!

Messaggioda **flat** » 16/05/2006 - 08:11

FJM ha scritto:In una gara di tre ore dubito che la Saleen vista ieri sarebbe stata molto competitiva, Ayari non è che è si è rivelato sto gran pilota, anzi... quando aveva preso in mano la macchina Lyons dopo il pit-stop era stato subito silurato di 3-4 secondi in poco più di un giro, e in generale si è dimostrato un buono per tirare la macchina alla fine ma niente più... in ogni caso ottima prestazione per la Saleen e ottima gara per Ortelli che a Spa ci da sempre dentro come un pazzo, veramente bravi!!!

se ci fosse una gara tipo "mondiale" nel endurance io nella squadra francese metterei:
Stephane Ortelli/ Emmanuel Collard/ Christophe Bouchut
[:149]

...e chi li ferma piu?? [:8]

che sia la francia la sfornatrice di piedoni a lunga gittata?

ps Master Oreca in un intertvista dopo gara è scappata un affermazione ambigua riguardo il Fia GT
...che sia il Ritorno?

Messaggioda **Frango** » 16/05/2006 - 18:55

Bel bel bel bel bel campionatozzo

Peccato per la regia che ci ha fatto perdere tutti i duelli per il secondo posto

La Pescarola è impressionante, rispetto all'anno scorso va fortissimo, a meno che non siano peggiorati gli altri [:15]

Peccato per la mancanza della creation e per il problemino della zitecca... non dico che la zitecca sarebbe riuscita a lottare per la vittoria, ma almeno ciccio collard e ciccio buillon non sarebbero andati a passeggio per 2/3 di gara...

Pollice verso invece per la pignoleria degli organizzatori... leggete qui http://www.racingworld.it/fiagt/notizia ... itolo=2245 [:7]

Messaggioda **ruotecoperte** » 16/05/2006 - 19:47

Frango ha scritto:Pollice verso invece per la pignoleria degli organizzatori... leggete qui http://www.racingworld.it/fiagt/notizia ... itolo=2245

'nzomma... la regola di un min. e un max. di guida esiste praticamente da sempre nell'era moderna dell'Endurance (dopo che Rosier nel '50 cedette il volante al padre -o al figlio- per solo mezz'ora, e dopo che Levegh nel '52 corse in solitario, finché, "cotto", sfollò e cosse anche il motore)

Però è vero che la gara si stava svolgendo in una situazione anomala (beh, per Spa l'anomalia è in realtà la norma!)

Però è vero che, stando alla notizia, uno dei problemi LMS sono le iscrizioni sovrabbondanti (caso raro oggidì!)

Però è vero che il fascino della LMS è anche il clima più, come dire, "tra amici" rispetto, p. es., al GT FIA

Forse il giro di vite è parso tutto sommato una buona medicina (la condizionale, per un errore così marchiano, e per una serie con poche gare, avrebbe tolto IMHO credibilità al provvedimento)

N.B.: è un po che Frango ed io non divergiamo "accesamente" su qualcosa. Spero che si vada avanti così

Messaggioda **Frango** » 16/05/2006 - 22:06

a me manca qualche bella polemicona
è il motivo per cui ho lanciato quella bombona polemica sul topic del fia gt silverstone [:15]

per quel che riguarda il problema di spa

è tutto da dimostrare che il tempo in cui la gara è interrotta vada considerato tempo di gara

io continuo ad augurarmi che chi ha deciso sta fesseria ci ripensi

Messaggioda **Lloyd87** » 17/05/2006 - 11:13

mah... vogliamo rovinare un altro bel campionato? Boh...

Messaggioda **512M** » 17/05/2006 - 14:16

Già sono solo 5 prove. Veramente una pignoleria assurda!
Sarò retorico ma urge che qualche zucca intelligente ed influente del circus prototipi e gt
proponga l'unificazione con LMES-ALMS-FIAGT e 24ore LM e ripristini il campionato
mondiale marche e piloti a ruote coperte. [:7]

.
Due gare da quattro ore (salvo le 24h) una il sabato per GT-GT2 e una la domenica
per lmp1 e lmp2. Così si eviterebbero anche i troppi incidenti che guardacaso
nascono quasi sempre tra collisioni proto-gt.

Messaggioda **Frango** » 17/05/2006 - 14:44

io nel frattempo sono in sbavo totale per la Zytek rossa dell'Hitotsuyama Racing [:14]

Pauraaaaaa!!!!!!!!!!!! [:14]

Messaggioda **Luiso Domenico** » 17/05/2006 - 23:18

Scusate ma sono costretto a schierami con gli organizzatori, basta vedere l'altra matà del bicchiere e si può capire perchè.
Guardiamola dunque sotto un altro aspetto: per le gare di durata, oltre ad avere un'ottima macchina, bisogna avere degli ottimi strateghi e di un pizzico di fortuna che in alcuni casi può risultare determinante per il risultato finale.
Mi spiego.
Nelle gare di lunga durata solitamente ci sono equipaggi formati da più piloti difficilmente simili tra di loro. Può dunque capitare che il pilota meno veloce si trovi in pista proprio mentre succedono una serie di incidenti e le neutralizzazioni si sprecano. In questo caso l'equipaggio non perderebbe alcun svantaggio e non sarebe costretto a recuperare.
La stesa cosa se succede il contrario: se capitano sospensioni nel corso del turno di guida del pilota più bravo, allora "jella nera".
Credo che le gare di durata abbiano questa componente che non bisogna sottovalutare. Queste sono le corse, e, forse, anche questo è il fascino delle long-ran

Messaggioda **Frango** » 18/05/2006 - 18:50

tutti e cinque i piloti in questione avrebbero buoni motivi per ritirarsi dal campionato, come singolo pilota (vedi Lieb o Sugden) o addirittura come team (vedi Bill Binnie)

questo è il risultato... che sia giusta o no la penalizzazione... mi chiedo se ne valesse la pena, date anche le altre difficoltà che il campionato sta attraversando

molti team, nell'assenza di notizie sulla sostituzione di monza, avevano già pensato di andare direttamente nell'alms la settimana dopo
la notizia di dover andare a Jarama non ha scatenato chissà quali entusiasmi
gli vogliamo dare un'ulteriore motivo per non andare a jarama???

Messaggioda **ruotecoperte** » 18/05/2006 - 18:56

Frango ha scritto:io nel frattempo sono in sbavo totale per la Zytek rossa dell'Hitotsuyama Racing

http://www.infoscourse.org/2006_JLMC/01_JLMC_Sugo_Zytek1.JPG

Miiiii! Ma quanto è ibrida? [:11]

E quella "biposto a metà" dietro, che cos'è?

Messaggioda **Frango** » 19/05/2006 - 16:40

La Zytek dovrebbe non essere ibrida, ma la versione LMP675, probabilmente zavorrata ma non sono sicuro

quella dietro è una GC21 LMP2... più o meno una Dallara Formula 3 coi parafanghi

Messaggioda **Franz** » 19/05/2006 - 17:19

Ma i prototipi per regolamento non dovevo avere l'abitacolo per farci stare 2 posti?

Messaggioda **ruotecoperte** » 19/05/2006 - 18:07

Franz ha scritto:Ma i prototipi per regolamento non dovevo avere l'abitacolo per farci stare 2 posti?

Eeh... ma quelli so' ggiapponesi!

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