WTCC & DTM

[rparis76]

Partire davanti a Macao sarà fondamentale perchè anche se succede il casino come l'anno scorso
mettersi davanti alla fila dietro alla safety potrà essere molto vantaggioso.
Le Seat dovrebbero tornare ad essere la solita orda imbufalita.

Bisogna vedere se si metteranno a giocare all'autoscontro tra di loro come in gara 1
Alfa superlativa ed un Farfus fantastico, a Macao sarà dura, ma io personalmente farò un tifo esagerato e speriamo bene.
Qualcuno conosce le zavorre per l'ultima gara?

[Lupo_TypeR]

Perdonate la mia irruenza in questo 3d ma da appassionatissimo di DTm vorrei sapere se ci sono rumors sull'abbandono dell'audi da questo fantastico campionato...

Da amante del marchio posso solo sperare nel contrario se non che altre case siano interessate all'ingresso...voi ne sapete niente?

[512M]

Con l'Alfa dentro sarebbe un vero peccato!

[2M]

Perdonate la mia irruenza in questo 3d ma da appassionatissimo di DTm vorrei sapere se ci sono rumors sull'abbandono dell'audi da questo fantastico campionato...

Da amante del marchio posso solo sperare nel contrario se non che altre case siano interessate all'ingresso...voi ne sapete niente?

No, non credo si parli di abbandono dell'Audi!
Anche perchè credo che se Audi o Mercedes mollando, il Dtm fa la fine dell'Itc del '96.....

[nestam1985]

credo che Mercedes e Audi abbiano ufficializzato il loro impegno nel DTM sia per il 2007 e per il 2008....
sicuramente nel 2007..

x quanto riguarda il WTCC credo che vincerà Priaulx oppure Tarquini, JMuller e Farfus non credo che potranno giocarsela a causa del solito stupido metodo di attribuzione delle zavorre ( chi fà bene in un appuntamento , nel seguente fà pena...con 65kg ci credo..).....FIA SVEGLIATI....

[Matteo Tex]

Si è vero comunque io rimango della tesi che le zavorre dovrebbero essere dimezzate!

io le lascerei così come sono per i primi 8 round e le eliminerei per gli ultimi due appuntamenti.. quando si arriva alla stretta finale è giusto che tutti corrano ad armi pari
(se non ricordo male si faceva così nel vecchio superT italiano..)

cmnq a Macao ci sarà il panico .. i piloti in lizza sono più di 6, la matematica ne tiene in corsa 9

[nestam1985]

Si è vero comunque io rimango della tesi che le zavorre dovrebbero essere dimezzate!

io le lascerei così come sono per i primi 8 round e le eliminerei per gli ultimi due appuntamenti.. quando si arriva alla stretta finale è giusto che tutti corrano ad armi pari
(se non ricordo male si faceva così nel vecchio superT italiano..)

cmnq a Macao ci sarà il panico .. i piloti in lizza sono più di 6, la matematica ne tiene in corsa 9

sono d'accordo, anche io farei così, ultimi 2 appuntamenti senza zavorra

[512M]

Potrebbe essere veramente una buona idea! Sapete cosa farei io?:
Agirei sulla griglia delle gare dopo, ad esempio potrebbe essere che
considerando che il meccanismo della griglia tra gara1 e gara2 vabene
così, per la gara1 dell'appuntamento successivo i migliori 5 scaleranno
dalla posizione conquistata nelle qualifiche rispettivamente il primo
di 10 posizioni il secondo di nove e così via. Cioè se io sono stato
primo a Valencia considerando la sommatoria dei punti di gara 1 e 2
a Macau se in qualifica avrò fatto il terzo tempo partirò in gara1 tredicesimo.
Boh, l'ho buttata lì inventata al momento.

[MarkoFish]

La FIA (o meglio il bureau touring-car) ha promesso di rivedere il sistema di zavorre anche per l'anno prossimo, speriamo che la formula risulti efficace, ma visti i precedenti, non so se fidarmi.....

per il DTM, sia Mercedes che Audi hanno confermato la loro presenza per l'anno prossimo, ci sono diversi nuovi team che vorrebbero entrare e schierare diverse auto. Le voci riguardanti invece nuove case si sono sempre rincorse, ma di concreto al momento non mi risulta nulla....spero di essere smentito nelle prox settimane...

Questa pero' e' una questione che ahime', coinvolge anche il WTCC....c'e' spettacolo, c'e' la copertura tv in diretta, ci sono spettatori in crescita anche negli autodromi, c'e' cmq equlibrio garantito fino all'ultimo atto....ma da parte delle Case costruttrici che si dicono interessate ci sono tantissimi "vorrei ma....." oppure "tutto bello, pero'....." Non e' certo un segreto che nelle ultime stagioni ci sono stati una marea di emissari di Case spediti o invitati ad assistere alle gare (Toyota, Nissan, Mazda, Kia, Peugeot, Chrysler, tanto per citarne alcuni, lasciando perdere la farsa Brilliance e la semi-farsa Lada) che si sono detti ottimamente impressionati e entusiasti del campionato, non traducendo poi pero' nulla in concreto. Ora, si sa che pianificare un ingresso in un campionato mondiale fia, seppur turismo, non e' una cosa che si fa in 5 minuti, ma io ormai comincio a pensare che nonostante gli sforzi ammirevoli della KSO, un'inevitabile escalation di costi, come e' capitato al Superturismo di metà anni '90 sia da tempo in atto. Per essere competitivi, case come Seat e Chevy investono fior di miliardi, e ormai una stagione da ufficiale con un team e diciamo 3 macchine, ti costa piu' di 20 milioni, nonostante il regolamento S2000 sia piu' restrittivo del vecchio SuperT.....ed ecco che coi tempi che corrono, seppur con il mercato dell'auto in rialzo, queste cifre spaventano....soprattutto chi ha gia' il marchio impiegato in altre serie (come la Ford, che ha abbandonato in fretta e furia l'anno scorso, o la Peugeot, che punta tutto sul proto LeMans), preferisce concentare gli sforzi solo da una parte.....
Ormai siamo ad ottobre, e ho come il sentore che se tutto andra' bene, l'anno prossimo ci terremo i soliti 4 costruttori di oggi, sperando che L'Alfa tenga botta.........

[rparis76]

Anche io sono d'accordo per quanto riguarda l'annullamento delle zavorre nelle ultime due gare per far si che tutti i piloti si scontrino senza gap di peso, sull'ultima gara tenendo conto sia del peso che avrà l'alfa sia di come andava in gara 2 a valencia la vedo duretta, poi ci sono certi kamikaze che, senza fare nomi, spero siano stati strigliati a dovere dopo valencia perchè se non hanno compromesso il cammino di qualcuno poco ci manca.

per quanto riguarda il DTM anche io sapevo che audi e mercedes avevano confermato fino al 2008, per nuove case penso che con i forse di qualcuno non ci si fa niente, resta però verò che quest'anno è un po monotono vedere solo due case correre.

[isbenz]

Beh però anche tante BMW a Valencia non hanno combattuto per la vittoria grazie alla zavorra... senza zavorre non si sarebbe arrivati in nove a giocarsi il mondiale, secondo me. Toglierla all'ultima gara è un "favorone" a chi vince il penultimo appuntamento, insomma credo che le regole debbano rimanere sempre le stesse per tutto il campionato, altrimenti si rischia veramente di falsare tutto...

[Matteo Tex]

Beh però anche tante BMW a Valencia non hanno combattuto per la vittoria grazie alla zavorra... senza zavorre non si sarebbe arrivati in nove a giocarsi il mondiale, secondo me. Toglierla all'ultima gara è un "favorone" a chi vince il penultimo appuntamento, insomma credo che le regole debbano rimanere sempre le stesse per tutto il campionato, altrimenti si rischia veramente di falsare tutto...

be mica sarebbe stato un dramma se invece di 9 piloti in lizza ne fossero arrivati solo 3 o 4..
dici che si rischia di falsare tutto.. ma in realtà con le zavorre è già tutto falsato...
togliendole per tutta la stagione diremmo ciao ciao allo spettacolo, togliendole per gli ultimi due round il campionato sarebbe un po meno falsato (perchè almeno alla fine vince il più forte e non il più leggero..) e ci sarebbe cmnq tanto spettacolo..

[isbenz]

Negli ultimi anni ha vinto sempre il più forte, però... non mi è parso falsato affatto. Però perchè io vinco in Turchia e corro con ottanta chili a Valencia, poi vinci tu a Valencia e a Macao dobbiamo essere pari? Che so io, più brutto? (forse sì, però non me lo merito!)

[Luiso Domenico]

MarkoFish ti straquoto in toto...

Per quanto riguarda il Dtm, ormai è dalla gara del Norisring (luglio) che Audi e Mercedes hanno annunciato la conferma per i prossimi due anni. Trovo però ingeneroso dire che questa serie è un po' monotona perchè ci sono soltanto due costruttori presenti. Ci sono anche 20 piloti in pista... Mai come quest'anno ho seguito questo campionato e assicuro che tutte, e ripeto tutte le gare sono stare molto spettacolari.
Un campionato può essere anche un monomarca ma non per questo non da spettacolo...
Sule voci di altre Case, sono purtropo svanite con il sole di questa estate. Comunque il Dtm può sempre riservare sorprese, l'annunico anticipato a luglio è una di queste... la concreta probabilità di correre il prossimo anno su due tracciati cittadini è una seconda, l'interessamento di due team di far parte della serie e la terza e l'ingresso di nuovi e veloci piloti e la chicca su una torta ancora in fase di preparazione...

[FJM]

quotissimo riguardo il fatto che con sole 2 case impegnate si riesce a tirare su un campionato spettacolare... in australia da anni ormai ci sono solo Ford e Holden a disputarsi il campionato top eppure ci sono tantissimi team e una copertura media di ottimo livello

http://www.v8supercar.com.au/