Correre in LM/LMS nel 2010 in vista del 2011

[Marco23]

Non mi sono spiegato: solo per le passeggiate stradali non credo che sarebbe un gran sbattimento buttare 2 ventilatori sui radiatori, fissarli con 4 fascette, spellare 2 cavi, collegarli alla bateria e via andiamo.
Alla vecchia insomma

Per il premio Bandini le monoposto di F1 percorrono 20 km su strade normali. Se ci riescono loro....

Ambe' allora 'ndo sta il problema?!

Le altre hanno pure i fanali e i parafanghi

Tergicristalli e air conditioned.

Manca solo la targa...

[xmax]

Per quella facciamo un salto in Germania che tanto li' omologano di tutto e di piu'.

[Antares]

manca l'autoradio, il subwoofer nel baule e il retrovisore centrale con i dadi di pelo appesi...

[AudiR8]

manca l'autoradio, il subwoofer nel baule e il retrovisore centrale con i dadi di pelo appesi...

col telaio in carbonio, come faranno ad appendere sul cruscotto l'immaginetta tonda magnetica col santo di turno?

[Marco23]

ACO vuole i teams di F1, e sappiamo quanto sia brava a cambiare iregolamenti all'ultimo momento, perciò i regolamenti 2011 potrebbero cambiare e addirittura essere anticipati al 2010.


http://www.motorsportblog.it/post/8185/ ... ite-da-noi

[nonnoSocrate]

ACO vuole i teams di F1, e sappiamo quanto sia brava a cambiare iregolamenti all'ultimo momento, perciò i regolamenti 2011 potrebbero cambiare e addirittura essere anticipati al 2010.


http://www.motorsportblog.it/post/8185/ ... ite-da-noi

Ho letto già il 13 sera un articolo sul sito che la tv France2/France3 aveva dedicato alla 24h di Le Mans, lì era già riportata questa dichiarazione e si riportava anche l'intervista a Luca Cordero.
E' ovvio che all'ACO faccia molto gola l'ingresso di nuovi costruttori (e quali! peraltro), ma il senso del discorso era: "visto che in F1 non potete decidere sui regolamenti tecnici, perchè non fate un pensierino di venire da noi, noi i regolamenti li facciamo coi costruttori".
Il succo è sempre quello, ma a non era sembrato che questa affermazione preludesse ad una rivoluzione del regolamento... Ma forse tra il 13 ed oggi potrebbe essere successo qualcosa, di cui non sono a conoscenza, che potrebbe aver spinto molto di più in questa direzione. Sono però più propenso a credere in una interpretazione "esagerata" da parte del giornalista di quelle stesse parole.

[Marco23]

Come dico nella sezione dedicata alla F1 ho notato che in tutti questi articoli si sottolinea il fatto che Le-Mans ha fatto parte della storia di tutti questi costruttori. E' proprio da lì secondo me che si comincia, facendo capire che loro hanno già corso e magari vinto sulla Sarthe, così riuscirebbero a portarsi dietro i proprio tifosi (specie nel caso di Ferrari). Per il resto concordo con nonnoSocrate sull'atteggiamento di ACO. ACO vuole trovare il modo di attirare i costruttori facendoli capire che possono entrare e ambire subito a risultati interessanti, è chiaro che per farlo deve cambiare un pò il regolamento perchè ora come ora i diesel sono sempre avvantaggiati e io vedo Le-Mans 2010 già vinta da Audi anche se partecipano in blocco tutti i costruttori della F1.

[xmax]

Voglio pensare che durante la permanenza del Luca Cordero a LM ci sia stato qualche incontro coi vertici Aco e almeno la possibilita' di qualche tipo di accordo si sia intavolato. Secondo me il bubbone maggiore della cosa e' che se si parla di P1 i regolamenti attuali favoriscono troppo i naftoni e visto che a Maranello un naftone non ci pensano proprio a metterlo in pista ci sarebbe da rivedere un po' i parametri, poi mi sa che mettersi d'accordo con Audi e Peugeot sara' un'altra bella gatta da pelare.

[Marco23]

Voglio pensare che durante la permanenza del Luca Cordero a LM ci sia stato qualche incontro coi vertici Aco e almeno la possibilita' di qualche tipo di accordo si sia intavolato. Secondo me il bubbone maggiore della cosa e' che se si parla di P1 i regolamenti attuali favoriscono troppo i naftoni e visto che a Maranello un naftone non ci pensano proprio a metterlo in pista ci sarebbe da rivedere un po' i parametri, poi mi sa che mettersi d'accordo con Audi e Peugeot sara' un'altra bella gatta da pelare.

La Ferrari vuole schierare un ibrido-benzina, Peugeot un ibrido-diesel e Porsche PENSO un ibrido-benzina, ma non è detto.

[xmax]

Voglio pensare che durante la permanenza del Luca Cordero a LM ci sia stato qualche incontro coi vertici Aco e almeno la possibilita' di qualche tipo di accordo si sia intavolato. Secondo me il bubbone maggiore della cosa e' che se si parla di P1 i regolamenti attuali favoriscono troppo i naftoni e visto che a Maranello un naftone non ci pensano proprio a metterlo in pista ci sarebbe da rivedere un po' i parametri, poi mi sa che mettersi d'accordo con Audi e Peugeot sara' un'altra bella gatta da pelare.

La Ferrari vuole schierare un ibrido-benzina, Peugeot un ibrido-diesel e Porsche PENSO un ibrido-benzina, ma non è detto.

Tanto per semplificare un po' la cosa.....

[Marco23]

Voglio pensare che durante la permanenza del Luca Cordero a LM ci sia stato qualche incontro coi vertici Aco e almeno la possibilita' di qualche tipo di accordo si sia intavolato. Secondo me il bubbone maggiore della cosa e' che se si parla di P1 i regolamenti attuali favoriscono troppo i naftoni e visto che a Maranello un naftone non ci pensano proprio a metterlo in pista ci sarebbe da rivedere un po' i parametri, poi mi sa che mettersi d'accordo con Audi e Peugeot sara' un'altra bella gatta da pelare.

La Ferrari vuole schierare un ibrido-benzina, Peugeot un ibrido-diesel e Porsche PENSO un ibrido-benzina, ma non è detto.

Tanto per semplificare un po' la cosa.....

Ma a loro sta bene, sò francesi....

[xmax]

Voglio pensare che durante la permanenza del Luca Cordero a LM ci sia stato qualche incontro coi vertici Aco e almeno la possibilita' di qualche tipo di accordo si sia intavolato. Secondo me il bubbone maggiore della cosa e' che se si parla di P1 i regolamenti attuali favoriscono troppo i naftoni e visto che a Maranello un naftone non ci pensano proprio a metterlo in pista ci sarebbe da rivedere un po' i parametri, poi mi sa che mettersi d'accordo con Audi e Peugeot sara' un'altra bella gatta da pelare.

La Ferrari vuole schierare un ibrido-benzina, Peugeot un ibrido-diesel e Porsche PENSO un ibrido-benzina, ma non è detto.

Tanto per semplificare un po' la cosa.....

Ma a loro sta bene, sò francesi....

Appunto, cosi' avvantaggiano i diesel-ibridi....

[Marco23]

Voglio pensare che durante la permanenza del Luca Cordero a LM ci sia stato qualche incontro coi vertici Aco e almeno la possibilita' di qualche tipo di accordo si sia intavolato. Secondo me il bubbone maggiore della cosa e' che se si parla di P1 i regolamenti attuali favoriscono troppo i naftoni e visto che a Maranello un naftone non ci pensano proprio a metterlo in pista ci sarebbe da rivedere un po' i parametri, poi mi sa che mettersi d'accordo con Audi e Peugeot sara' un'altra bella gatta da pelare.

La Ferrari vuole schierare un ibrido-benzina, Peugeot un ibrido-diesel e Porsche PENSO un ibrido-benzina, ma non è detto.

Tanto per semplificare un po' la cosa.....

Ma a loro sta bene, sò francesi....

Appunto, cosi' avvantaggiano i diesel-ibridi....

Io intendevo che a loro sta bene tutta la confusione, perchè ai francesi piace farsi del male

[xmax]

Ma a loro sta bene, sò francesi....

Appunto, cosi' avvantaggiano i diesel-ibridi....

Io intendevo che a loro sta bene tutta la confusione, perchè ai francesi piace farsi del male

Avevo capito, ma mi sembra che quest'anno non se ne siano fatto mica tanto.

[Marco23]

Son curioso di vedere se davvero i costruttori abbandoneranno la F1 di vedere se qualcuno sarà già presente nel 2010, i tempi sono stretti, ma almeno sul piano motoristico ACO potrebbe aiutarli facendoli usare propulsori derivati, se non uguali, a quelli usati in F1.