La piu' bella auto della storia

[alex160794]

la nuova delta altro non è che una fiat bravo di lusso costruita per il mercato estero, se volete una bravo sportiva aspettate il 2009 che uscira la alfa 149 che utilizzera il telaio della bravo e avra un estetica simile alla mito

[mandrake]

O Signur......passo grazie....

[ponch]

[xmax]

Meno male che c'e' il Ponch.....

[ponch]

Meno male che c'e' il Ponch.....

eh che mondo sarebbe senza di me!

[xmax]

Ho letto su un'articolo che l'erede della Enzo, gia' in avanzato stato di prova, sara' notevolmente richiamata all'F40 sia come linea che come motorizzazione visto che dovrebbe essere "turbata" da 4 ventilatori. C'e' ancora indecisione-confusione sul motore che verra' utilizzato: qualcuno dice che sara' il V8 4.7cc, altri dicono addirittura il V12 6.0. Comunque il peso non dovrebbe superare i 1.300 kg, insomma una bella bomba e se davvero ci azzeccheranno con una linea filo F40......sbav.

[xmax]

Meno male che c'e' il Ponch.....

eh che mondo sarebbe senza di me!

Meglio restare nel dubbio.....

[jiaky]

io per questa mi prostituirei

volendo però potrei anche ripiegare su questa

[jiaky]

Ho letto su un'articolo che l'erede della Enzo, gia' in avanzato stato di prova, sara' notevolmente richiamata all'F40 sia come linea che come motorizzazione visto che dovrebbe essere "turbata" da 4 ventilatori. C'e' ancora indecisione-confusione sul motore che verra' utilizzato: qualcuno dice che sara' il V8 4.7cc, altri dicono addirittura il V12 6.0. Comunque il peso non dovrebbe superare i 1.300 kg, insomma una bella bomba e se davvero ci azzeccheranno con una linea filo F40......sbav.

onestamente non vedo l'utilità di montare 4 turbo,soprattutto su un architettura a V(sulla veyron per capirsi ha già più senso,dato che se ne adopera uno per bancata,ammesso che comunque abbia un senso la macchina in se ).

[ponch]

da quel che ne so scelgono i turbo anche in base a quanti cilindri ha il motore (e non perchè to is meli ke uan), perchè solitamente conviene raggruppare i cilindri al massimo al numero di 4 (a parte la Fiat coupè che ne ha 5), infatti tra i turbo i 4 cilindri sono monoturbina e 6/8/10 biturbo per i 12 cil penso 4 turbo per i 16 (veyron) 4 turbo e così vià

i turbo sequenziali sono un'altra roba..

[xmax]

Gia', piu' o meno la storia e' come dice il Ponch: a soffiare in piu' di 4 cilindri ci vorrebbe un turbo troppo grande che dovrebbe lavorare con molta pressione, questo provocherebbe un ritardo nella risposta allucinante mentre mettendone 2 possono metterli chiaramente piu' piccoli lavorando a minor pressione a tutto vantaggio delle "conseguenze".

[xmax]

io per questa mi prostituirei

volendo però potrei anche ripiegare su questa

La Quattro anche per me e' da paura mentre l'Apollo te la lascio, sara' un gran ferro ma esteticamente.....

[jiaky]

da quel che ne so scelgono i turbo anche in base a quanti cilindri ha il motore (e non perchè to is meli ke uan), perchè solitamente conviene raggruppare i cilindri al massimo al numero di 4 (a parte la Fiat coupè che ne ha 5), infatti tra i turbo i 4 cilindri sono monoturbina e 6/8/10 biturbo per i 12 cil penso 4 turbo per i 16 (veyron) 4 turbo e così vià

i turbo sequenziali sono un'altra roba..

più che altro perchè si usano architetture a V,e quindi si impiega una turbina per ogni bancata,difatti i motori in linea sono quasi sempre stati monoturbo,4 o 6 cilindri che fossero(l'unica eccezione che mi viene in mente al momento è la sky R34),non vedo l'utilità di montare 4 turbo per il semplice motivo che ormai con l'elettronica e la geometria variabile odierna il lag è ormai stato debellato e quindi si possono utilizzare chiocciole relativamente importanti come dimensioni(e conseguenti pressioni)senza incorrere in ritardi fastidiosi(come,per esempio,non si era potuto fare sull'EB110).Poi io non sono un ingegnere e quindi potrei anche sbagliare ragionamento

[xmax]

da quel che ne so scelgono i turbo anche in base a quanti cilindri ha il motore (e non perchè to is meli ke uan), perchè solitamente conviene raggruppare i cilindri al massimo al numero di 4 (a parte la Fiat coupè che ne ha 5), infatti tra i turbo i 4 cilindri sono monoturbina e 6/8/10 biturbo per i 12 cil penso 4 turbo per i 16 (veyron) 4 turbo e così vià

i turbo sequenziali sono un'altra roba..

più che altro perchè si usano architetture a V,e quindi si impiega una turbina per ogni bancata,difatti i motori in linea sono quasi sempre stati monoturbo,4 o 6 cilindri che fossero(l'unica eccezione che mi viene in mente al momento è la sky R34),non vedo l'utilità di montare 4 turbo per il semplice motivo che ormai con l'elettronica e la geometria variabile odierna il lag è ormai stato debellato e quindi si possono utilizzare chiocciole relativamente importanti come dimensioni(e conseguenti pressioni)senza incorrere in ritardi fastidiosi(come,per esempio,non si era potuto fare sull'EB110).Poi io non sono un ingegnere e quindi potrei anche sbagliare ragionamento

Vero che sono piu' visti su un'architettura a V ma anche in linea se vuoi pompare davvero mo' che li stanno buttando su motori di 4-5 mila cc anche con una turbina a geometria variabile quando arriva al massimo della pressione sai di che diametro hai bisogno? Non ultimo oltre a farla partire la devi anche fermare...

[ponch]

Meno male che c'e' il Ponch.....

eh che mondo sarebbe senza di me!

Meglio restare nel dubbio.....

non potevo resistere