24h Le Mans 2006 & 24h di SPA 2006 (varie domande)

[512M]

Anche a me hanno sorpreso molto la Murci e la Saleen per l'affidabilità.
Senza nulla togliere alla Aston guardate il palmares LM 2000/2006 della Corva:
2000 10° et 11° (3° et 4° LMGTS)

2001 8° (1° GTS) et 14° (2° GTS)

2002 11° (1° GTS) et 13° (2° GTS)

2003 11° (2° GTS) et 12° (3° GTS)

2004 6° (1° GTS) et 8° (2° GTS)

2005 5° (1° GTS) et 6° (2° GTS)

2006 4° (1° LMGT1) et 12° (7° LMGT1)

[makkillottu]

Fantastiche Audi, davvero incredibile la loro performance. Debuttano a Le Mans con i diesel e vincono subito, anzi, piazzano due barchette sul podio al primo (il più prestigioso) e al terzo gradino. Al secondo posto si ficca una allucinante Pescarolo; anche loro hanno fatto una super gara, e, ciliegina sulla torta, un Sebastien Loeb tremendamente competitivo in pista. Non è certo facile arrivare dai rally al secondo gradino del podio della 24 ore più bella del mondo, dove precisione di guida e velocità non vanno esattamente di pari passo

Bella gara anche per le Corvette qualora ci fosse stato un ritiro da parte di una delle tre di testa sarebbero salite clamorosamente a podio con una GT!!! Incredibile, non riesco a dire altro... INCREDIBILE

Bravi a tutti!

[Razor7]

Va anche detto che per fare questa gara perfetta, l'AUDI ha speso quanto necessario per correre una stagione di F1. Non so se sia vero, ma sicuramente ad Ingolstadt non hanno le braccine corte...... La "privatissima" Pescarolo nulla di più avrebbe potuto fare, mentre gli altri prototipi sono risultati semplicemente disastrosi, come previsto.
Per avere spettacolo c'è bisogno di un arrivo a Le Mans di case ufficiali come Peugeot, Porsche e magari Mazda: allora sì che la 24ore sarà una Vera Battaglia.

[Frango]

Va anche detto che per fare questa gara perfetta, l'AUDI ha speso quanto necessario per correre una stagione di F1.

Non proprio... solo per creare un team in formula 1 bisogna cacciare a priori 30 miliardi di care vecchie lire... solo per aver diritto a partecipare al campionato...

[ponch]

diciamo che cmq è stata favorita, motore benzina con le stesse caratteristiche supererebbe 800 cv con tranquillità, poi il gasolio utilizzato è del tutto diverso da quello che si può comprare in giro.....

[Frango]

io ho sempre sostenuto di non condividere le scelte fatte in sede regolamentare

però è anche vero che, pescarolo a parte, altri prototipi al traguardo non se ne sono visti

quindi se l'audi e la pescarolo non avessero partecipato DEL TUTTO, avrebbe vinto una GT

[Luiso Domenico]

Frango buongiorno: non ho seguito la 24h perchè impegnato, ma un analisi sulla Gt2? La decable di tutte le indistruttibili Porsche e la vittoria della Panoz sarebbe fruttata milioni di euro ai scommettitori...

[mirkob]

Frango uscendo un po dai commenti sui risultati, cosa pensi del regolamento Closed Coupe per il futuro (2010) ?

Nel senso, leggendo qua e la le dichiarazioni ACO, sembra che dopo aver sentito i costruttori, intervistato il pubblico, si sia capiti, che per l'immagine dell'evento sarebbe importante che le vetture che corrano "assomiglino" a vere Road Card (cioè auto stradali), ora siccome le auto stradali hanno il tetto ...

Il discorso non fa una piega (o se le fa, pazienza) il fatto che mi rimane difficile da capire, è che, quello che hanno detto/scritto quelli dell'ACO, è quello che io sostengo (e molti altri) , cioè che il pubblico (forse anche i media) si appassionerebbero di più se a lottare per vittoria ci fossero delle Road Car ad alte prestazioni, io dico che tutti intendiamo più o meno delle GT !! Ricordiamo che l'ACO afferma fermamente che le GT non dovrebbero lottare per la vittoria assoluta, mantendo un equilibrio le GT non dovebbero girare sotto 50"-48" e le GTP sotto 30".

In pratica ora capisco anche l'odio per la Maserati da parte dell'ACO, oltre le regole, di fatto la MC12 sarebbe stata la prima Road Car Prototype (permettetemi) ed avrebbe generato molta confusione.

un ultimo particolare, inquitante, il disegno della ACO, mostra stilizzato una futura GTP ... la somiglianza con le DP (Daytona Prototype) mi pare inquitante !!

[Lloyd87]

bisogna capire cosa abbia voluto far intendere con "vetture chiuse somiglianti a vetture GT"; cioè, se intende le vekkie GTP, tipo Bentley, che ben venga, a me può far solo piacere. Ma se dovesse intendere vetture "troppo" simili alle GT e "troppo" diverse dai prototipi.. questo è un altro discorso e non sarie proprio d'accordo!

Per il fatto della maserati, boh.. la maserati una GT prototipo ? Forse si...
Ma da cosa si deduce che la maserati sia una GT estrema/prototipo, e non una supercar come tutte le altre?
Se guardi una DB9, e accanto ci metti una DBR9, quasi ti viene il dubbio che siano la stessa makkina, nel senso che la dbr9 ha un telaio completamente diverso, spoiler e diffusori ovunque; mentre la mc12 così come la vedi per strada, così la vedi in gara, con differenze telaistiche minime! Però lo stesso discorso, se c fai caso, riguarderebbe anche la Saleen S7 (tanto ke è nata prima in pista e poi sulla strada!). Però la saleen corre a le mans, la maserati no...

[ruotecoperte]

bisogna capire cosa abbia voluto far intendere con "vetture chiuse somiglianti a vetture GT"; cioè, se intende le vekkie GTP, tipo Bentley, che ben venga, a me può far solo piacere. Ma se dovesse intendere vetture "troppo" simili alle GT e "troppo" diverse dai prototipi.. questo è un altro discorso e non sarie proprio d'accordo!

Per il fatto della maserati, boh.. la maserati una GT prototipo ? Forse si...
Ma da cosa si deduce che la maserati sia una GT estrema/prototipo, e non una supercar come tutte le altre?
Se guardi una DB9, e accanto ci metti una DBR9, quasi ti viene il dubbio che siano la stessa makkina, nel senso che la dbr9 ha un telaio completamente diverso, spoiler e diffusori ovunque; mentre la mc12 così come la vedi per strada, così la vedi in gara, con differenze telaistiche minime! Però lo stesso discorso, se c fai caso, riguarderebbe anche la Saleen S7 (tanto ke è nata prima in pista e poi sulla strada!). Però la saleen corre a le mans, la maserati no...

La Saleen forse ha più "tolla" e meno "carbogno" nel telaio; e forse sta in un rettangolo 5000 x 2000 mm!

Per quanto riguarda la DBR9, credo che la costruzione particolare del telaio Aston Martin comporti meno modifiche rispetto alla serie che, per esempio, per una 550 M. Aggiungiamo che le C6.R non devono nemmeno loro essere delle "showroom stock"...

[512M]

Mah io penso che la gente preferisce vedere i proto chiusi.
Sono innegabilmente più affascinanti.
Pur essendo "GT" Saleen, MC12 e direi anche Mosler sono
indubbiamente un gran bel vedere e .......sentire.

[mirkob]

Per la cronaca questa era la foto incriminata ;-)

[mirkob]

Questo un esempio di DP:

[flat]

diciamo che cmq è stata favorita, motore benzina con le stesse caratteristiche supererebbe 800 cv con tranquillità, poi il gasolio utilizzato è del tutto diverso da quello che si può comprare in giro.....

A mio avviso avrebbero, gia al debutto americano, una volta "tastata" la potenza di un 5,5 Litri TurboDiesel, avrebbero dovuto o flangiarlo o favorire i Benzina,
di modo da avere il confronto tra delle auto a benzina piu veloci, ma con piu PitStop,
e delle auto Diesel, meno prestanti in termine di potenza ma che si fermano meno ai box grazie ai bassi consumi,
...un po' quello che succede con le auto da strada..

cosi invece hanno dato 2 vantaggi ai diesel (potenza, minor consumo)l e zero ai benzina.

[flat]

Ma da cosa si deduce che la maserati sia una GT estrema/prototipo, e non una supercar come tutte le altre?
Se guardi una DB9, e accanto ci metti una DBR9, quasi ti viene il dubbio che siano la stessa makkina, nel senso che la dbr9 ha un telaio completamente diverso, spoiler e diffusori ovunque; mentre la mc12 così come la vedi per strada, così la vedi in gara, con differenze telaistiche minime!

Credo che lo si deduca proprio da quello...

Un auto concepita per un uso stradale sportivo ha bisogno di un sacco di modifiche per poter essere veloce in circuito,
Una "GT estrema/prototipo" no, inquanto è studiata in primis per l'uso agonistico.