Test Barcellona, 13-15 novembre 2007

[Jim massew]

Ho visto un'uscita di curva di Schumacher in controsterzo con il retrotreno che sbandava di potenza... godo per l'eliminazione dell'elettronica!!!!

Sì davvero!!!!

dove,dove??

vorrei vederlo anche io

[Andrea_Schumi]

Eccola

http://img212.imageshack.us/my.php?image=356451vv3.jpg

[gabry92]

buon traverso.

[shark84]

il manico di una volta è tornato fuori... grande schumacher.

[KaiserMEM]

Test Barcellona, Day 2: Schumacher migliora ancora e resta al comando

01. Michael Schumacher - Ferrari - 1'21"486 (90 giri)
02. Pedro De La Rosa - McLaren-Mercedes - 1'21"857 (60 giri)
03. Heikki Kovalainen - Renault - 1'21"894 (65 giri)
04. Felipe Massa - Ferrari - 1'22"044 (56 giri)
05. Gary Paffett - McLaren-Mercedes - 1'22"293 (57 giri)
06. Nico Rosberg - Williams-Toyota - 1'22"333 (64 giri)
07. David Coulthard - Red Bull-Renault - 1'22"555 (74 giri)
08. Nick Heidfeld - BMW-Sauber - 1'22"946 (102 giri)
09. Kazuki Nakajima - Williams-Toyota - 1'23"031 (77 giri)
10. Sebastian Vettel - Toro Rosso-Ferrari - 1'23"187 (74 giri)
11. Karun Chandhok - Red Bull-Renault - 1'23"255 (57 giri)
12. Jenson Button - Honda - 1'23"358 (79 giri)
13. Jarno Trulli - Toyota - 1'23"465 (54 giri)
14. Robert Kubica - BMW-Sauber - 1'23"488 (37 giri)
15. Anthony Davidson - Super Aguri-Honda - 1'23"547 (80 giri)
16. Luca Filippi - Honda - 1'23"596 (74 giri)
17. Sebastien Bourdais - Toro Rosso-Ferrari - 1'23"753 (72 giri)
18. Frank Montagny - Toyota - 1'23"977 (45 giri)
19. Christian Klien - Force India-Ferrari - 1'24"446 (56 giri)
20. Adrian Sutil - Force India-Ferrari - 1'23"537 (105 giri)
21. Vitantonio Liuzzi - Force India-Ferrari - 1'24"555 (55 giri)

[xmax]

Direi che oggi con Massa in pista la prestazione di Schumy acquista un po' piu' di valore rispetto a ieri che onestamente e con tutto il rispetto per i presenti non annoverava nessuno dei top driver. Direi che potrebbe essere ancora sicuramente competitivo e forse dopo questi 2 giorni quello a cui piu' duole la decisione presa e' proprio a lui. Ma fara' da tester tutto l'anno o solo in quest'occasione?

[margherito]

ha detto (come al solito) che non si è parlato di altre occasioni, se non interpreto male l'articolo della gazzetta.

comunque i decimi di distacco sono notevoli, sopratutto la velocità con cui prende confidenza con un mezzo che non conosceva. io non ho assolutamente dubbi che potrebbe partecipare e dimostrare di essere ancora il più veloce, il problema è la testa. con moglie e figli ha altro pel capo, per quanto ami correre con questi bolidi e per questa squadra. la pressione della gara-campionato è una cosa, quella del test è un'altra. comunque guardate massa a 6 decimi dietro :) ha fatto un fuori pista subito, sigh, mi sa che lui e kimi avranno parecchio da imparare.. e forse rivedremo qualche piccola scuderia con piloti davvero forti risalire la china :D e sorpassoni in curva!

[KaiserMEM]

Ma fara' da tester tutto l'anno o solo in quest'occasione?

è probabile che sarà pure ai prossimi test di jerez. se i regolamenti lo consentiranno credo che lo vedremo spesso al volante della "rossa"

[KaiserMEM]

[shark84]

secondo me tutti i piloti vecchio stampo si prenderanno tante belle soddisfazioni...

[xmax]

e forse rivedremo qualche piccola scuderia con piloti davvero forti risalire la china :D e sorpassoni in curva!

Per questo purtroppo mi sa che dovremo aspettare ancora un po': l'eliminazione dell'elettronica e' vero che lascia piu' liberta' al pilota e sicuramente trarra' un gran vantaggio per esempio il pilota che sa partire bene, il piu' sensibile soprattutto sul bagnato etc. ma quello che limita i sorpassi e' la velocita' d'entrata e la tenuta in curva e questa e' determinata soprattutto da gomme, freni e non ultimo aerodinamica, tutti campi rimasti inalterati rispetto l'anno scorso. Non ti illudere troppo.

[xmax]

secondo me tutti i piloti vecchio stampo si prenderanno tante belle soddisfazioni...

Beh piloti vecchio stampo non e' che ce ne siano rimasti molti, manco Coulthard credo che abbia mai guidato senza elettronica......e in ogni caso visto che nelle categorie inferiori l'elettronica tipo F1 non esiste c'e' caso che i piu' avvantaggiati siano proprio i novelli che sono gia' abituati a guidare senza al contrario dei piu' veterani che devono cambiare le abitudini di guida in modo piu' radicale. In ogni caso quello che piu' contera' e' lo stesso di sempre: il manico

[Jim massew]

Secondo me comunque l'eliminazione del TC è un buon passo di partenza, anche se bisognerebbe togliere proprio tutta l'elettronica, quasi a far rimanere solo la radio...

Altri passi da fare secondo me sono aumentare la potenza dei motori, perchè no, magari reintroducendo il motore Turbo e infine restituire più importanza all'aderenza "meccanica" non aereodimanica, quindi innanzitutto GOMME SLICK, tutto questo mentre si mette un limite alla deportanza degli alettoni, così secondo me le F1 restano veloci e estremamente performanti abbassando l'aereodinamica, che è il problema principale della mancanza di sorpassi....

dico bene?


E infine basta dare l'importanza assoluta alla sicurezza...
Non sono cinico, non voglio mica che si facciano male, voglio solo dire che ormai in F1 la sicurezza è pressochè perfetta (prendete l'incidente di kubica, 20 anni fa si sarebbe morti; Robert è rimasto pressochè illeso) e non c'è bisogno che venga messa ancora in discussione....
Per me le F1 di oggi sono così sicure che potrebbero tranquillamente correre al Nordschleife....invece corrono in immensi aereoporti....

(scusate per la lunghezza e per l' OT)

[xmax]

Secondo me comunque l'eliminazione del TC è un buon passo di partenza, anche se bisognerebbe togliere proprio tutta l'elettronica, quasi a far rimanere solo la radio...
E infine basta dare l'importanza assoluta alla sicurezza...

Chiaro che e' gia' qualcosa ma fosse per me pure la radio gli toglierei visto che attraverso quella dai box dicono ai piloti qualsiasi cosa anche inerente alla guida, che si arrangino cazzarola.
Per il resto del tuo discorso sono d'accordo in linea di massima ma il punto come dici non e' tanto limitare i motori ma gomme e aerodinamica. Guarda caso i sorpassi e le bellissime bagarre saltano fuori quando si corre sul bagnato ossia quando i benefici di entrambe sono notevolmente limitati, l'ho gia' ripetuto milioni di volte, come cita una famosa pubblicita': "la potenza e' nulla senza controllo", purtroppo l'anno capito tutti eccetto che in FIA.

[Jim massew]

No, io non dico di limitare i motori, al contrario, vorrei che la loro potenza venga aumentata...
non di tanto, è chiaro, sennò dopo i costi salgono alle stelle...