Nissan GT-R

[ponch]

Tratto da un sito

"Secondo Nissan, la nuova GT-R (di cui abbiamo realizzato una nuova gallery) è la migliore Supercar di sempre, adatta a qualunque guidatore, in ogni occasione e con ogni tipo di condizioni, forte di una tradizione incredibile di sportive ultra tecnologiche. Disponibile dal 4 Dicembre sul mercato Giapponese, la GT-R è stata sviluppata per ottenere le massime prestazioni in sicurezza, sfruttando la potenza ma anche l’aerodinamica e la tecnologia più avanzata. Il bilanciamento tra l’efficienza e e la velocità pura, senza dimenticare la sicurezza ed il rispetto dell’ambiente, hanno portato gli ingegneri Giapponesi a creare la nuova GT-R su una piattaforma inedita, capace di realizzare performance incredibili senza essere influenzata troppo dalle condizioni della strada, del clima e persino, loro ammissione, dalle lacune tecniche del guidatore ! Grande attenzione è stata posta verso la qualità del prodotto: motori montati completamente a mano, test sulle vibrazioni della vettura durante l’assemblaggio, prova su strada e messa a punto finale prima della consegna.

Debutta sulla GT-R un innovativo sistema di trazione integrale “indipendent Transaxle”, che permette di posizionare al retrotreno la trasmissione con doppia frizione, il ripartitore di coppia ed il differenziale centrale, in modo da distribuire al meglio i pesi ed aumentare lo spazio a disposizione nella zona dedicata alla pedaliera. L’assetto può contare sul sistema DampTronic sviluppato con Bilstein, che si occupa di gestire i singoli gruppi ruota in base alle informazioni ricevute dai sensori e dai controlli di stabilità e frenata. Proprio l’impianto frenante rappresenta un’altro punto forte della GT-R, grazie all’impianto Brembo con dischi forati e pinze fisse a 6 pistoncini anteriori e 4 posteriori. I pneumatici, specifici per la GT-R, sono Run Flat e possono viaggiare a 80km/h completamente sgonfi per 80km.

Lo studio aerodinamico ha portato ad un coefficiente di penetrazione di 0,27 con valori molti alti di pressione aerodinamica anteriore e posteriore, inoltre il design dei parafanghi è stato ottimizzato per bilanciare il flusso d’aria da e verso le ruote. Difficile, a livello di design ma anche tecnicamente, inserire anche le grandi prese d’aria frontali per il raffreddamento degli organi meccanici, mentre il fondo vettura risulta in massima parte carenato. La vernice “anti-chipping” scelta per la carrozzeria è studiata per non rovinarsi con graffi o piccoli segni ed è disponibile uno speciale colore “ultimate Silver” lucidato a mano in fabbrica. Posteriormente si notano i fari a LED per la massima visibilità e sicurezza, argomento molto caro a Nissan che ha equipaggiato la GT-R con Air bag frontali e laterali, pretensionatori sulle cinture anteriori e posteriori e, in opzione, airbag per le ginocchia.


Gli interni, comodi per 4 persone, riescono a far convivere la praticità e lo spazio con l’essenza racing della GT-R. I sedili sportivi anatomici trattengono pilota e passeggero, mentre il grande cruscotto sfoggia display e strumentazione analogica capace di informare il pilota su tutti i parametri di funzionamento, cosa ormai rarissima su molte vetture. Il grande schermo centrale, che come già detto propone una grafica realizzata dalla Polyphony Digital in omaggio alla serie Gran Turismo, ha menù completamente personalizzabili ed in grando di fornire parametri di sensori che, normalmente, non vengono mai trasmessi al pilota come ad esempio l’apertura dell’acceleratore, la pressione sul pedale del freno, l’angolo di sterzo e tutte le misurazioni dei sensori motore. Il display propone anche molto di più: dai consigli per l’utilizzo del cambio, per favorire i consumi, al sistema di navigazione CarWings (solo per il mercato Giapponese) con visualizzazione tridimensionale, fino ad un sistema multimediale completo con hard disk da 30 Gb e funzionalità Bluetooth, con un impianto BOSE specifico disegnato per la GT-R.

Abbiamo lasciato per ultimo il motore, di cui conosciamo già le generalità: siglato VR38, il V6 3,8 litri biturbo “canta” attraverso 4 scarichi da 120mm e dichiara 480Cv a 6400 giri ed una coppia massima di 60 kgm disponibile da 3200 a 5200 giri. Non ci sono notizie in merito ad una presunta versione Top da 530Cv, probabilmente riservati alla futura edizione curata dalla Nismo. Grazie ad un sistema di aspirazione sdoppiato, nella guida a basso regime è possibile contare comunque su 40 kgm di coppia ed il sistema permette di ottemperare ai parametri U-LEV di emissioni standard in Giappone. Il motore lavora attraverso l’inedito cambio GR6 a doppia frizione della Borg Warner, con paddles al volante e diverse modalità di funzionamento. la Nissan GT-R propone infatti una serie di Setup, selezionabili dal comando al centro del cruscotto, che combinano le regolazioni del cambio, degli ammortizzatori e del controllo di Stabilità. Quest’ultimo, denominato VDR-R (Vehicle Dynamic Control) può essere regolato su 3 posizione: Normal, Confort e R. Non ci è dato sapere, al momento, se quest’ultima lasci il pilota libero di “violentare” la meccanica della GT-R, oppure semplicemente alzi a livelli difficilmente raggiungibili su strada i parametri di controllo, ma la dicitura “off” su quello che sembra il controllo di trazione fa ben sperare.

Risultano ancora sconosciuti anche i dettagli dei 3 allestimenti previsti, dei quali al momento sono solo noti i prezzi in Giappone: GT-R da 7.770.000 Yen (circa 47.000 €), GT-R Black Edition da 7.797.500 Yen (circa 49.000 €) e GT-R Premium Edition da 8.347.500 Yen (circa 51.500 €). Non vediamo l’ora di sapere quanto costerà in Europa, per capire se davvero saprà ritagliarsi una fetta di mercato in mezzo ai più grossi nomi del settore !"












Grazie nissan!

vedremo come sarà realmente dai test delle riviste (o se vinco il superealotto ve lo dirò personalmente) ma promette bene
poi magari vedremo come sarà nel GT

[xmax]

Esteticamente non e' male anche se non mi fa impazzire, certo che un'aggeggio da 480 cv se non pesa come un peschereccio dovrebbe essere bello divertente da guidare anche se quella ca**o di trazione integrale gia' mi butta male.
Vabbe' aspettero' pure io che vinci l'enalotto cosi' me lo presti e ti dico.

[xmax]

7.38 al Nurbur non e' mica male.....

http://www.omniauto.it/magazine/3881/nissan-gt-r-al-nurburgring#

[ponch]

spaginiamo un po'

[xmax]

Con l'arrivo dei primi modelli sul mercato iniziano le dolenti note:
- La velocita' dell'auto e' autolimitata a 180 km/h, si avete letto bene: centottanta. Si sblocca automaticamente solo se il GPS detetta che siete in un circuito chiuso. Si avete letto bene: in pista.
- La pista non puo' essere quella che piu' vi piace ma deve essere nell'elenco delle preferenze Nissan che al momento non conosco ma ci sto lavorando, don't worry.
- Usciti dalla pista se volete che la garanzia continui effettiva dovrete sbrsare la modica somma di 1.000 dollaruzzi a titolo di "revisione generica".
- Non potete montare le gomme che vi pare: in caso di montarne un tipo o una misura che non siano tra quelle autorizzate dal costruttore il computer di bordo le detetta e vi mozzica la potenza finche' non andate a rimettere le cose a posto.
- Lo stesso succede con altre non specificate parti del veicolo compresa la manomissione della pressione del turbo. (i tuner giap stanno disperatamente lavorando sul caso ma al momento ancora senza successo)
Mi fa quasi rimpiangere il Fifty.

[FJM]

cose da pazzi... poveri jappi... loro che hanno creato il mito dei fasti e furiosi ora sono più ingabbiati dei criceti...

sempre più W L'AMMERRREGA

[ponch]

- La velocita' dell'auto e' autolimitata a 180 km/h, si avete letto bene: centottanta. Si sblocca automaticamente solo se il GPS detetta che siete in un circuito chiuso.

questo vale per i giappone in altri stati dovrebbe essere 250..

comunque sia è una cagata pazzesca! oltre a kg di elettronica solo per controllarti, c'è solo una cosa che mi domando...ma porco giuda una persona dovrebbe spendere dai 80 ai 100 k euro per comprare una macchina e non poi non può farci nemmeno quel che vuole? ma stiamo scherzando? quella della nissan ti vendono la licenza d'uso (stile microsoft) o tutta la macchina?
(capisco che decada la garanzia ma così è veramente troppo)

[...McRae Fly Forever... .]

Bella auto, poco da dire....e che sono ridicoli i giapponesi LOL ... .

[ponch]

http://www.autoblog.it/post/12580/audi- ... i-top-gear

http://www.autoblog.it/post/12571/nissa ... kg-in-meno

[ponch]

ho letto una cosa sensata sul perchè la Nissan ha fatto in modo di rendere la GT-R difficile da elaborare...
fino a poco tempo fà esisteva il gentleman agreement tra le case giapponesi che imponeva una potenza max di 280 cv, con questo accordo in vigore le case stesse produssero modelli facilmente elaborabili, la nissan è riuscita a contrattare per superare questo accordo con l'idea di impedire le elaborazioni per evitare che skyline da oltre 800cv ma magari elaborate da idioti (magari con i freni originali) girassero per le strade pubbliche

[xmax]

ho letto una cosa sensata sul perchè la Nissan ha fatto in modo di rendere la GT-R difficile da elaborare...
fino a poco tempo fà esisteva il gentleman agreement tra le case giapponesi che imponeva una potenza max di 280 cv, con questo accordo in vigore le case stesse produssero modelli facilmente elaborabili, la nissan è riuscita a contrattare per superare questo accordo con l'idea di impedire le elaborazioni per evitare che skyline da oltre 800cv ma magari elaborate da idioti (magari con i freni originali) girassero per le strade pubbliche

La cosa e' effettivamente abbastanza sensata e giudiziosa, i cv direi che sono gia' sufficienti.

[ponch]

a quanto sembra i giappo malati sono già in grado di elaborare la GT-R
vista questa da 582 cv (ha modificato scarico e centralina...)

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=rdwfWyKwdPw[/youtube]

ed è stato comunicato il prezzo per l'Italia

dai 75'000 ai 79'000 della premium

[xmax]

Effettivamente la relazione prezzo/potenza e' delle migliori del mercato. Bisognerebbe solo migliorare quella peso/potenza ma gia' cosi' ci si puo' divertire abbastanza credo. Guarda pure che bella 24h in carbonio che ti danno in dotazione

[makkia]

spaginiamo un po'

Io l adoro...........
quando son trasformate da corsa mi fanno scorrere elettricità nel corpo.......wowwwwwwwwwwwwww

[xmax]

15 gg fa' nel 1° appuntamento JGTC hanno fatto doppietta.