La squadra giapponese ha incontrato la stampa sulla pista spagnola, mostrando la RA107 con una livrea tutta nera priva di sponsor. Quella definitiva, con i nuovi colori, non è infatti ancora pronta e sarà mostrata al pubblico solo tra 1 mese. Continua...
Presentata oggi a Barcellona la nuova Honda RA107
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Presentata oggi a Barcellona la nuova Honda RA107
Pochi minuti fa è stata presentata a Barcellona la nuova RA107, monoposto con la quale il team Honda Racing punta a risultati sicuramente importanti per questa nuova stagione di Formula 1.
La squadra giapponese ha incontrato la stampa sulla pista spagnola, mostrando la RA107 con una livrea tutta nera priva di sponsor. Quella definitiva, con i nuovi colori, non è infatti ancora pronta e sarà mostrata al pubblico solo tra 1 mese. Continua...

La squadra giapponese ha incontrato la stampa sulla pista spagnola, mostrando la RA107 con una livrea tutta nera priva di sponsor. Quella definitiva, con i nuovi colori, non è infatti ancora pronta e sarà mostrata al pubblico solo tra 1 mese. Continua...
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Matteo Tex ha scritto:infatti.. ma la lasciassero nera!!!
No, tra un mese la livrea ufficiale honda, quindi prevedo bianco di base e del rosso sicuramente.
Sono nippo, e quelli sono i loro colori
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mandrake ha scritto:Niente da fare, le macchine nere sono bellissime però
No, nera no!
Non si capisce un caspio dell'aerodinamica... scusate ma poi non si parlava di una livrea sul verde per sottolineare l'impegno ecologico di Honda? Bianco-Rossa sono già la Super Aguri e la Toyota (identiche) quindi, ok la storia e la nazionalità, ma non voglio credere che riproporranno gli stessi colori delle altre due compagini nipponiche... infine, non mi ricordo chi, interno alla squadra, definì la livrea futura molto innovativa...- Safety Pudu
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Faccio una considerazione di carattere generale: con le alette davanti ai lati dell'abitacolo e quelle più indietro sulle pance che stanno spuntando come funghi su tutte le monoposto, fra un po' le Formula 1 finiranno per ritrovarsi completamente carenate lateralmente per tutta la lunghezza del passo... magari coprendo l'intera larghezza eccedente dei pneumatici rispetto a quella del telaio... e qui avanzo un'ipotesi... così carenate (però in maniera più seria e resistente agli urti) si potrebbero diminuire le possibilità di incastri laterali tra le ruote e successivi voli... ma poi le monoposto assomiglierebbero sempre più a degli Sport-Prototipi... non lo so...
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Safety Pudu ha scritto:Faccio una considerazione di carattere generale: con le alette davanti ai lati dell'abitacolo e quelle più indietro sulle pance che stanno spuntando come funghi su tutte le monoposto, fra un po' le Formula 1 finiranno per ritrovarsi completamente carenate lateralmente per tutta la lunghezza del passo... magari coprendo l'intera larghezza eccedente dei pneumatici rispetto a quella del telaio... e qui avanzo un'ipotesi... così carenate (però in maniera più seria e resistente agli urti) si potrebbero diminuire le possibilità di incastri laterali tra le ruote e successivi voli... ma poi le monoposto assomiglierebbero sempre più a degli Sport-Prototipi... non lo so...
C'è del vero in ciò che dici
![[:19]](./images/smilies/19.gif)
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anche con carenature più ampie di quelle attuali e fatte in modo da resistere agli urti il problema dei voli non sparirebbe.. le ruote rimarrebbero cmnq scoperte (la larghezza totale ammessa è di 1.8 m mentre quella massima del corpo-vettura è di 1.4 m..)
la carenatura delle ruote è vietata per ragioni di sicurezza (verrebbe abbattuto il cx con conseguenti velocità mostruose in rettilineo)..
tempo fa erano state proposte delle strutture da mettere davanti e dietro le gomme, sicuramente avrebbero evitato ribaltamenti ma per vari motivi non sono mai state effettivamente introdotte (le squadre le avrebbero sagomate in modo da averne benefici aerodinamici..)
insomma il miglior rimedio resta un robusto roll-bar![[:15]](./images/smilies/15.gif)
la carenatura delle ruote è vietata per ragioni di sicurezza (verrebbe abbattuto il cx con conseguenti velocità mostruose in rettilineo)..
tempo fa erano state proposte delle strutture da mettere davanti e dietro le gomme, sicuramente avrebbero evitato ribaltamenti ma per vari motivi non sono mai state effettivamente introdotte (le squadre le avrebbero sagomate in modo da averne benefici aerodinamici..)
insomma il miglior rimedio resta un robusto roll-bar
![[:15]](./images/smilies/15.gif)
Ultima modifica di Matteo Tex il 25/01/2007 - 19:28, modificato 1 volta in totale.

“corro veloce per la mia strada, anche se non è più la stessa strada”
Mi aggiungo alla lista: bellissima nera magari con qualche fregio rosso e argento. Lo sponsor chi sara'? Se non erro hanno perso la Lucky Strike no?
L'unica soluzione per le alette e' sradicarle con tutti i conseguenti vantaggi che cio' comporterebbe.![[:4]](./images/smilies/4.gif)
L'unica soluzione per le alette e' sradicarle con tutti i conseguenti vantaggi che cio' comporterebbe.
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