24 Ore di Le Mans 2010

[FJM]

edizione sicuramente ricca di spunti e di sorprese...

Peugeot sinceramente difficile da giudicare... sono 4 anni che corrono con la stessa vettura e nonostante tutto sono rimasti i problemi che c'erano all'inizio, ANZI le rotture di motore sono certamente un segnale che per mantenere il vantaggio su Audi hanno dovuto tirare fuori il 110% ... Audi dal canto suo ha avuto un weekend eccezionale pur partendo con un auto che era inferiore ma come al solito la bravura del team e dei piloti ci hanno messo una grossa pezza anche alla luce del crash sfortunato di Tom K.

gara difficile per tutti gli altri in LMP1... con una "moria" di auto senza precedenti!

In LMP2 si sapeva che l'Acura era imprendibile ma che riuscisse a fare 24h (con qualche problema comunque presente) a questo livello è stata un po' una sorpresa, il 5° posto finale a 2 giri dalla miglior LMP1 benzina da una misura di quanto alto sia il potenziale di questa vettura che... dall'anno prossimo... potrebbe giocarsela per l'assoluta
Molto bene anche RML, OAK che ha tenuto alto l'onore di Pescarolo e tutti gli altri che nonostante una gara non facile hanno comunque visto il traguardo... tra questi anche la Radical che ha colto il suo miglior risultato a LM

In GT1 la Saleen dopo 10 anni di tentativi è riuscita finalmente a portare a casa la coppa anche se contro un'opposizione non certo irresistibile è comunque un bel risultato

Gara "di logoramento" in GT2 dove Porsche con una vettura che non era veloce quanto le Chevy o le 430 (tenete d'occhio Leh Keen, un "ragazzino" che sta scalando in fretta la gerarchia dei migliori piloti endurance e che se continua così sarà ben presto un cliente difficile per Bruni, Lieb ecc) è riuscita a ritornare al top dopo anni di sfighe, errori e problemi vari... molto buona la performance della Corvette che è si è confermata al top della GT2 e che senza l'uscita di pista di Gavin avrebbe avuto sicuramente un posticino sul podio... GRANDISSIMI in BMS (unico team italiano che è uscito a testa alta dalla gara ) dove con un solo test e una macchina nuova di zecca (e secondo me bellissima con quella livrea) sono riusciti a salire sul podio, speriamo di vederli ancora in pista... magari in LMS e alla 24h di Spa!

[Jester]

Peugeot sinceramente difficile da giudicare... sono 4 anni che corrono con la stessa vettura e nonostante tutto sono rimasti i problemi che c'erano all'inizio, ANZI le rotture di motore sono certamente un segnale che per mantenere il vantaggio su Audi hanno dovuto tirare fuori il 110% ... Audi dal canto suo ha avuto un weekend eccezionale pur partendo con un auto che era inferiore ma come al solito la bravura del team e dei piloti ci hanno messo una grossa pezza anche alla luce del crash sfortunato di Tom K.

la differenza tra 908 e R15 era evidente questa mattina quando la Peugeot #1 aveva recuperato e sorpassato l'Audi #8. si vedeva che ne aveva di più, solo che tempo 20 minuti ed era ferma ai box con un telo sopra.
Stesso discorso e stessa fine tra la 908 #4 del Team Oreca e l'R15 #7. Poi se teniamo presente che ieri sera erano nettamente in testa tre Peugeot con un discreto vantaggio la cosa è ancora più preoccupante

[FJM]

per come la posso interpretare credo sia una grossa carenza di fiducia negli "uomini" da parte della direzione di Peugeot... la macchina era veloce perchè più "spinta", una strategia volta ad avere un grosso vantaggio sulle 3 audi in caso di "probabili" (direi quasi preventivati) problemi o errori... secondo me già da Spa (dove le R15 nonostante un setup aerodinamico inadatto riuscivano a non prendere distacchi enormi dalle 908) in Peugeot si sono preoccupati non poco e hanno deciso di "sperare" nella solidità della loro vettura e vedere se almeno una delle 908 sarebbe riuscita ad arrivare in fondo in un modo o nell'altro invece di puntare su una vera "strategia" di gara... viene quasi da penare che la vittoria dell'anno scorso sia davvero frutto di un "demerito" dell'Audi (dovuto in parte anche alla mancanza di test) che di un merito della Peugeot...

[Jester]

guardando la gara ho pensato la stessa cosa che hai detto te, ovvero che la strategia peugeot era pensata per accumulare vantaggio e sperare che le audi facessero il resto con errori o problemi tecnici mentre invece è successo l'esatto opposto.credo che uno o due ritiri ci possano anche stare,ma questo 4 a 0 in favore dell'audi dovrebbe far capire a chi di dovere in peugeot che la 908 va rivista. non si parla di un problema casuale,ma di 3 ritiri per lo stesso guasto mentre l'audi ha messo in pista tre R15 e se le sono ritrovate tutte e tre a podio.è una gara di resistenza, vince l'affidabilità non la velocità.poi i piloti hanno fatto il resto

[FJM]

http://www.lemans.org/iframes/24hdumans ... initif.pdf

potrebbe mettersi anche meglio per BMS... "overall classification is provisional for the first 2 places of the GT2 category"

[Jester]

si sa il motivo?

[FJM]

vista la rapidità con cui è uscita la notizia devono avere avuto qualche problema nelle verifiche subito dopo la gara quindi ci sono tre alternative a) peso b) flange c) benzina ... vediamo come va finire

[Jester]

un secondo o un terzo posto per BMS non sarebbe affatto male.

invece si sa già cosa cambierà il prossimo anno col nuovo regolamento?

[StyleRiva89]

http://www.racingworld.it/notizia.php?id=4266&cat=touring_sport_gt&title=le_mans_2011_sparisce_la_gt1_tornano_i_test_days

Non sono del tutto convinto sull'eliminazione delle GT1, in fin dei conti è inutile fare un confronto con le GT2 attuali che sono nate seguendo il vecchio regolamento e secondo la FIA (e per fortuna che si erano messi d'accordo con l'ACO!) dovevano praticamente equivalere alle nuove GT1 (con conseguente livellamento delle prestazioni che porterebbe le nuove GT2 a livello delle attuali GT3)!

[Jester]

http://www.racingworld.it/notizia.php?id=4266&cat=touring_sport_gt&title=le_mans_2011_sparisce_la_gt1_tornano_i_test_days

Non sono del tutto convinto sull'eliminazione delle GT1, in fin dei conti è inutile fare un confronto con le GT2 attuali che sono nate seguendo il vecchio regolamento e secondo la FIA (e per fortuna che si erano messi d'accordo con l'ACO!) dovevano praticamente equivalere alle nuove GT1 (con conseguente livellamento delle prestazioni che porterebbe le nuove GT2 a livello delle attuali GT3)!

ma perchè alla FIA devono ogni volta fare mille modifiche per poi in sostanza non cambiare una mazza? Tra WRC, FIA GT, Formula 1 (solo per citare i 3 campionati che seguo di più) ogni volta sembra che ci debbano essere chissà quali novità e alla fine la zuppa è sempre quella, anzi a volte riesce anche a peggiorare

[Antares]

anche perchè doveva entrare il nuovo regolamento gt2/gt3, ma non si è visto...e questo è il risultato.
la gt1 si è salvata convertendo le vecchie auto.

se ci fate caso le gt3 attuali vanno come le gt2 o quasi. hanno anche più cavalli.
ad adria nel 2009 la pole gt2 è stata meno di un secondo migliore della pole gt3.
ma spero non rovinino il gt3, magari facendolo diventare come il gt4 senza alettoni

il futuro della serie?
al momento attuale il gt1 è un wgt, con auto utilizzate in un solo campionato.
la gt2 è utilizzata ovunque....chi avrà la meglio?
vedrete che la fia massacrerà la gt2 per salvare la sua gt1 e avremo diversi regolamenti aco.
peccato: le auto quasi uguali tra fia gt, aco-le mans e campionati nazionali era una bella cosa.

[Jester]

per come stanno andando le cose mi aspetto di tutto (in negativo)

ma lasciare tutto com'era prima gli faceva schifo?stanno sempre li a pensare cose nuove che puntualmente risultano essere cavolate assurde che sembrano ideate da persone che non hanno idea di cosa stanno facendo. come se i regolamenti della FIA li facessero fare a delle persone che di gare ne capiscono quanto mia madre (con tutto il rispetto verso mia madre e la sua scarsa conoscenza in ambito motoristico )

il wrc lo hanno rovinato (rendendolo un campionato ristretto a due uniche marche), la formula 1 ormai è solo una polemica continua e quello che succede in pista conta poco o niente, e mo vengono a mettere le zampe pure sulle GT...speriamo che ci sorprendano migliorando qualcosa (ci credo molto poco)

[FJM]

la grossa incognita per ora è la GT1... di GT2 ce ne sono una valanga e i campionati che "spingono" la categoria non sono comunque FIA (LMS e GTOpen) quindi si presume che cercheranno di fare i loro interessi, soprattutto guardando quello che fanno i costruttori che... guarda caso... sono tutti (ad eccezione di nissan) nel GT2

le GT3 sono ancora valide, ma senza un vero regolamento tecnico e basandosi solo sul balance of perforamnce la situazione non può che peggiorare dal punto di vista dei costi

per me l'eliminazione della GT1 è stata una mossa azzeccata e sarà ora Ratel a dover trovare il modo di convincere i team a investire in vetture che, nella migliore delle ipotesi, vengono prodotte in 4 esemplari con tutto quello che comporta sotto il profilo economico

[ottobre_rosso]

Gli Highlights della 24H di Le Mans...

[Jester]

Gli Highlights della 24H di Le Mans...

l'ho vista praticamente tutta ma rivedere certi episodi è sempre bello