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Buongiorno gente, a Silverstone si sta già girando per le prime libere del Gran Premio di Inghilterra 2011, nono appuntamento stagionale.

Da questa gara scatta il divieto di utilizzo degli scarichi soffianti, o diffusore soffiato, come dir si voglia! . L'importante che sia chiara la lingua italiana, perchè gli scarichi soffiano, mentre il diffusore viene soffiato. Ne ho letto di tutti i colori ultimamente, c'è chi scrive "scarichi soffiati" oppure ancora "diffusori soffianti". Ecco, questi di italiano sanno ben poco!

Buon GP a tutti!

Rufrus ha scritto:L'importante che sia chiara la lingua italiana, perchè gli scarichi soffiano, mentre il diffusore viene soffiato. Ne ho letto di tutti i colori ultimamente, c'è chi scrive "scarichi soffiati" oppure ancora "diffusori soffianti". Ecco, questi di italiano sanno ben poco!

vero! "diffusori soffianti" non mi è capitato di leggerlo, ma "scarichi soffiati" l'ho visto su parecchi siti

specificherei che si parla di divieto per gli scarichi soffianti anche in rilascio e comunque se continua quest'acqua con le ns gran tattiche se tutto va bene siamo rovinati.

xmax ha scritto:specificherei che si parla di divieto per gli scarichi soffianti anche in rilascio

certamente certo my mexican friend, i diffusori continueranno ad essere soffiati attraverso i buchi nello stesso permessi dal regolamento e che in realtà servirebbero solo all'inserimento della pistola che avvia il motore.. perchè a differenza di tutte le auto che guidiamo noi quelle di formula 1 non hanno un modo per accendersi da sole (non dispongono ancora di tale modernità ), nonostante il pacco di batterie chiamato kers possa svolgere anche tale funzione.. visto che il prossimo anno tutti i team avranno il kers (compresi quelli diversamente competitivi) sarebbe utile tappare tutti i più piccoli pertugi del diffusore con maggiore chiarezza dei regolamenti.. e puoi vuoi mettere? i meccanici che si allontanano dalle macchine prima del giro di ricognizione senza accendere il motore, e la signorina scosciata che attraversa la pista col cartello "start your engines"!!!
ma alla fine tutto ciò che ho detto che centra col GP d'Inghilterra?

Matteo Tex ha scritto:

xmax ha scritto:specificherei che si parla di divieto per gli scarichi soffianti anche in rilascio

certamente certo my mexican friend, i diffusori continueranno ad essere soffiati attraverso i buchi nello stesso permessi dal regolamento e che in realtà servirebbero solo all'inserimento della pistola che avvia il motore.. perchè a differenza di tutte le auto che guidiamo noi quelle di formula 1 non hanno un modo per accendersi da sole (non dispongono ancora di tale modernità ), nonostante il pacco di batterie chiamato kers possa svolgere anche tale funzione.. visto che il prossimo anno tutti i team avranno il kers (compresi quelli diversamente competitivi) sarebbe utile tappare tutti i più piccoli pertugi del diffusore con maggiore chiarezza dei regolamenti.. e puoi vuoi mettere? i meccanici che si allontanano dalle macchine prima del giro di ricognizione senza accendere il motore, e la signorina scosciata che attraversa la pista col cartello "start your engines"!!!
ma alla fine tutto ciò che ho detto che centra col GP d'Inghilterra?

Matteo Tex ha scritto:

xmax ha scritto:specificherei che si parla di divieto per gli scarichi soffianti anche in rilascio

certamente certo my mexican friend, i diffusori continueranno ad essere soffiati attraverso i buchi nello stesso permessi dal regolamento e che in realtà servirebbero solo all'inserimento della pistola che avvia il motore.. perchè a differenza di tutte le auto che guidiamo noi quelle di formula 1 non hanno un modo per accendersi da sole (non dispongono ancora di tale modernità ), nonostante il pacco di batterie chiamato kers possa svolgere anche tale funzione.. visto che il prossimo anno tutti i team avranno il kers (compresi quelli diversamente competitivi) sarebbe utile tappare tutti i più piccoli pertugi del diffusore con maggiore chiarezza dei regolamenti.. e puoi vuoi mettere? i meccanici che si allontanano dalle macchine prima del giro di ricognizione senza accendere il motore, e la signorina scosciata che attraversa la pista col cartello "start your engines"!!!
ma alla fine tutto ciò che ho detto che centra col GP d'Inghilterra?

non si preoccupi ing. lei continui pure ad allucinare e a illuminarci che tanto siamo abituati a ben di peggio

xmax ha scritto:non si preoccupi ing. lei continui pure ad allucinare e a illuminarci che tanto siamo abituati a ben di peggio

Lo so benissimo a cosa siete abituati.... domani ci sono le qualifiche e ancora non si sa quali mappature sono consentite, quali no e per quali team!!!
Il mio post era serissimo e ragionato

Matteo Tex ha scritto:

xmax ha scritto:non si preoccupi ing. lei continui pure ad allucinare e a illuminarci che tanto siamo abituati a ben di peggio

Lo so benissimo a cosa siete abituati.... domani ci sono le qualifiche e ancora non si sa quali mappature sono consentite, quali no e per quali team!!!
Il mio post era serissimo e ragionato

sul serissimo non ho dubbi, sul ragionato beh...vabbe' comunque e' definitivamnte O.T.!!

FORMULA 1, Silverstone, 09/07/2011
Prove ufficiali
1. Mark Webber - Red Bull-Renault - 1'30"399
2. Sebastian Vettel - Red Bull-Renault - 1'30"431
3. Fernando Alonso - Ferrari - 1'30"516
4. Felipe Massa - Ferrari - 1'31"124
5. Jenson Button - McLaren-Mercedes - 1'31"898
6. Paul di Resta - Force India-Mercedes - 1'31"929
7. Pastor Maldonado - Williams-Cosworth - 1'31"933
8. Kamui Kobayashi - Sauber-Ferrari - 1'32"128
9. Nico Rosberg - Mercedes - 1'32"209
10. Lewis Hamilton - McLaren-Mercedes - 1'32"376

Eliminati al termine della Q2:
11. Adrian Sutil - Force India-Mercedes - 1'32"617
12. Sergio Perez - Sauber-Ferrari - 1'32"624
13. Michael Schumacher - Mercedes - 1'32"656
14. Vitaly Petrov - Lotus Renault - 1'32"734
15. Rubens Barrichello - Williams-Cosworth - 1'33"119
16. Nick Heidfeld - Lotus Renault - 1'33"805
17. Heikki Kovalainen - Team Lotus-Renault - 1'34"821

Eliminati al termine della Q1:
18. Jaime Alguersuari - Toro Rosso-Ferrari - 1'35"245
19. Sebastien Buemi - Toro Rosso-Ferrari - 1'35"749
20. Timo Glock - Virgin-Cosworth - 1'36"203
21. Jarno Trulli - Team Lotus-Renault - 1'36"456
22. Jerome d'Ambrosio - Virgin-Cosworth - 1'37"154
23. Vitantonio Liuzzi - HRT-Cosworth - 1'37"484
24. Daniel Ricciardo - HRT-Cosworth - 1'38"059

seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!

Alonso N1!!!

Ferrari era ora..................

Finalmente, oserei dire. Non c'è nulla da eccepire sulla gara di Nando, la ferraglia aveva un signor pacchetto di aggiornamenti. E per chi mi dice che se a Vettel non l'avessero stoppato al pit-stop rispondo di andare a vedere i 20" che gli ha dato alla fine.

Io però non mi illudo, spero solo non sia un fuoco di paglia, ma un nando che alla fine dice: "io provo a vincerle tutte, ma non basterà, vettel deve necessariamente sbagliare!"

La mia teoria in merito è semplice e comprensibile, serve un pilota gregario che tolga punti agli avversari. se massa arriva dietro le red bull, nando può vincere quanto vuole, ma non servirà allo scopo.

La verità è che il livello tecnico reale della Ferrari è + o - quello di Massa,la differenza cè là mette Alonso!!!
Bisogna calcolare anche che ha Silverstone gli scarichi al 10% hanno penalizzato di molto la RedBull,cosa che al prossimo GP tornerà libero "quì cè nè sarebbe da dire sulla FIA" è Ferrari si deve far trovare pronta x non prender paga!!!