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Inviato: **13/01/2009 - 23:29**

il campionato IRC riparte alla grande, riparte da montecarlo, copertura tv da brivido, il ritorno del turini by night(che con la neve caduta di recente sara bellissmo).
ecco gli orari dei live di eurosport

Wednesday 21 January
- 16h00 => 17h00 LIVE SS3 St-Jean en Royans-Col de Gaudissart (Eurosport & Eurosport Asia-Pacific)
- 00h00 => 00h15 Highlights of Day 1 (Eurosport)
Thursday 22 January
- 10h30 => 11h15 LIVE SS5 St- Bonnet le Froid-St-Bonnet le Froid (Eurosport 2 & Eurosport Asia-Pacific)
- 15h45 => 16h30 LIVE SS8 St- Bonnet le Froid-St-Bonnet le Froid (Eurosport & Eurosport Asia-Pacific)
- 00h00 => 00h15 Highlights of Day 2 (Eurosport)
Friday 23 January
- 19h30 => 21h15 LIVE SS11 Sospel-La Bollène Vésubie & SS12 Lantosque - Lucèram(Eurosport2 & Eurosport Asia-Pacific)
- 23h00 => 01h00 LIVE SS13 Sospel-La Bollène Vésubie & SS14 Lantosque-Lucèram (Eurosport & Eurosport Asia-Pacific)
(all times in CET)

per info varie http://www.ircseries.com

Inviato: **15/01/2009 - 23:17**

ecco alcuni iscritti al montecarlo 2009, spettacolare l'idea di mettere tre auto diverse nelle prime tre posizioni

1 Vouilloz-Klinger (Peugeot 207 S2000)
2 Basso-Dotta (Abarth Punto S2000)
3 Hanninen-Markkula (Skoda Fabia S2000)
4 Loix-Smets (Peugeot 207 S2000)
5 Rossetti-Chiarcossi (Abarth Punto S2000)
6 Kopecky-Stary (Skoda Fabia S2000)
7 Sarrazin-Renucci (Peugeot 207 S2000)
8 Auriol-Giraudet (Peugeot 207 S2000)
9 Ogier-Ingrassia (Peugeot 207 S2000)
10 Gardemeister-Tuominen (Abarth Punto S2000)
11 Alen-Alanne (Abarth Punto S2000)
12 Meeke-Nagle (Peugeot 207 S2000)
15 Burri-Gordon (Abarth Punto S2000)
16 Cavallini-Zanella (Peugeot 207 S2000)
18 Frau-Le Gars (Mitsubishi Lancer)
19 Proh-Dell’Agostino (Mitsubishi Lancer)
20 Artru-Virieux (Mitsubishi Lancer)
22 Kanpick-Mora (Mitsubishi Lancer)
23 Wittman-Ettel (Mitsubishi Lancer)
24 Aymard-Aymard (Subaru Impreza)
25 Baudouin-Gastinel (Mitsubishi Lancer)
26 Maurin-Thimonier (Abarth Punto S2000)
27 Jereb-Kacin (Peugeot 207 S2000)
28 Pierrat-Galmiche (Subaru Impreza)
29 Bos-Leuvrey (Mitsubishi Lancer)
30 Gonon-Arlettaz (Subaru Impreza)
31 Liska-Jugas (Mitsubishi Lancer)

Inviato: **16/01/2009 - 01:25**

So che rompo le balle pero' seppur non dubitando della spettacolarita' della specialita' e del rally in particolare maaaa le corrispondenti vetture di serie dalle quali secondo spirito rally dovrebbero derivare ste auto dove sono? [:4]

Inviato: **16/01/2009 - 01:56**

Mitsu e Subaru hanno motore e cambio quasi stradali. [:20]

Gran bell'elenco, quello dell'IRC. Peccato per Andersson e la Proton, poteva nascere un programma ufficiale per tutta la stagione... [:37]

Inviato: **16/01/2009 - 19:58**

makkillottu ha scritto:Mitsu e Subaru hanno motore e cambio quasi stradali.

Gran bell'elenco, quello dell'IRC. Peccato per Andersson e la Proton, poteva nascere un programma ufficiale per tutta la stagione...

Bravo, e le stradali da dove derivano? o meglio da dove provengono? [:3]

Inviato: **17/01/2009 - 16:49**

xmax ha scritto:
makkillottu ha scritto:Mitsu e Subaru hanno motore e cambio quasi stradali.

Gran bell'elenco, quello dell'IRC. Peccato per Andersson e la Proton, poteva nascere un programma ufficiale per tutta la stagione...

Bravo, e le stradali da dove derivano? o meglio da dove provengono?

Da quei prototipi iper-tecnologici chiamati World Rally Cars? [:12]

Inviato: **17/01/2009 - 21:13**

questo sarà il campionato dell'anno!!!!

Inviato: **19/01/2009 - 19:29**

makkillottu ha scritto:
xmax ha scritto:
makkillottu ha scritto:Mitsu e Subaru hanno motore e cambio quasi stradali.

Gran bell'elenco, quello dell'IRC. Peccato per Andersson e la Proton, poteva nascere un programma ufficiale per tutta la stagione...

Bravo, e le stradali da dove derivano? o meglio da dove provengono?

Da quei prototipi iper-tecnologici chiamati World Rally Cars?

Appunto, la C4 2.0 turbo 4wd dov'e'? La Focus si salva in corner con la RS, la Punto turbo 4wd? Insomma una volta era la categoria dove potevi vedere un'auto stradale messa alla frusta davvero e la culla che dava a luce auto mitiche come Delta e ToyotaGT4 per non parlare di Impreza e Evo ma mo' si puo' quasi discutere sull'utilita' della categoria. [:6]

Inviato: **19/01/2009 - 20:17**

Il dubbio era un altro. Sopravvivere, facendo macchine low-cost in tempi di crisi, oppure fare macchine iper-costose che non attirano nessuno?

Si è (giustamente, a parer mio) optato per la prima scelta. [:3]

Inviato: **20/01/2009 - 02:04**

makkillottu ha scritto:Il dubbio era un altro. Sopravvivere, facendo macchine low-cost in tempi di crisi, oppure fare macchine iper-costose che non attirano nessuno?

Si è (giustamente, a parer mio) optato per la prima scelta.

Anch'io sono d'accordissimo con l'abbattimento dei costi ma per regolamento l'obbligo di un minimo di auto prodotte in serie l'avrei mantenuto. [:3]

Inviato: **20/01/2009 - 11:35**

xmax ha scritto:
makkillottu ha scritto:Il dubbio era un altro. Sopravvivere, facendo macchine low-cost in tempi di crisi, oppure fare macchine iper-costose che non attirano nessuno?

Si è (giustamente, a parer mio) optato per la prima scelta.

Anch'io sono d'accordissimo con l'abbattimento dei costi ma per regolamento l'obbligo di un minimo di auto prodotte in serie l'avrei mantenuto.

e quì ti appoggio!

tra che le S2000 non sono in grado di sopportarle, sono aspirate (senza contare che hanno anche l'aspirazione monofarfalla e mi pare un limite di giri)

Inviato: **20/01/2009 - 18:11**

ponch ha scritto:
xmax ha scritto:
makkillottu ha scritto:Il dubbio era un altro. Sopravvivere, facendo macchine low-cost in tempi di crisi, oppure fare macchine iper-costose che non attirano nessuno?

Si è (giustamente, a parer mio) optato per la prima scelta.

Anch'io sono d'accordissimo con l'abbattimento dei costi ma per regolamento l'obbligo di un minimo di auto prodotte in serie l'avrei mantenuto.

e quì ti appoggio!

tra che le S2000 non sono in grado di sopportarle, sono aspirate (senza contare che hanno anche l'aspirazione monofarfalla e mi pare un limite di giri)

"Grazie" Ponch [:4]

Comunque aggiungo a proposito delle "macchine iper-costose che non attirano nessuno" ci andrei piano in quanto mi risulta che le varie Delta Integrale, Celica, STI ed Evo si sono sempre vendute come il pane e attizzano un tot, chiaro che facendole scomparire anche dalla strada la gente si allontana e gli appassionati si sentono presi in giro visto che corrono a tutti gli effetti con dei prototipi che nessuno potra' mai comprare per girare per strada. Una Punto o un 207 da 200 cv 4wd credi che non si venderebbero? [:10]

Inviato: **20/01/2009 - 18:28**

La Ford aveva fatto qualcosa di simile ma son sparite le tracce. Il problema è che adesso come adesso le case sono motlo sbilanciate sul Diesel o in alternativa al gas, ce ne sono a parte Subaru e Mitsu che possono montare un motore a benzina degno? [:10]

Inviato: **20/01/2009 - 18:50**

Mad ha scritto:La Ford aveva fatto qualcosa di simile ma son sparite le tracce. Il problema è che adesso come adesso le case sono motlo sbilanciate sul Diesel o in alternativa al gas, ce ne sono a parte Subaru e Mitsu che possono montare un motore a benzina degno?

Questo e' "figlio" della catena che si e' creata: con l'aumentare dei costi e il proliferare di regole assurde le case si sono allontanate e hanno abbandonato lo sviluppo se non addirittura la produzione di motori sul genere ma l'esempio Mitsu e' lampante: nel wrc hanno fatto acqua per anni, mo' manco partecipano piu' ma la Evo si continua a vendere tranquillamente e a che prezzo. Chiaro che sarebbero, come sono sempre state, auto di nicchia da produrre in non piu' di 1000 esemplari l'anno ma e' una nicchia che continua a tirare e forte. Guarda caso Toyota e Lancia dopo essersi ritirate hanno subito lo stesso, triste, destino. [:4]

Inviato: **20/01/2009 - 18:56**

xmax ha scritto:Questo e' "figlio" della catena che si e' creata: con l'aumentare dei costi e il proliferare di regole assurde le case si sono allontanate e hanno abbandonato lo sviluppo se non addirittura la produzione di motori

Te lo appoggio... [:3]

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