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La formula uno attuale continua a proporre sistemi di recupero dell'energia sulle monoposto, oppure soluzioni ridicole per il mantenimento dei costi come il motore unico, salvo poi installare 14.000 lampade da 2 Kw l'una per la prossima gara in notturna...ridicolo sia per il consumo energetico che per i costi impressionanti....

Mi meraviglio piu' di te che continui a meravigliarti che dalla FIA continuino a uscire solo delle assurdita'.

riga26 ha scritto:La formula uno attuale continua a proporre sistemi di recupero dell'energia sulle monoposto, oppure soluzioni ridicole per il mantenimento dei costi come il motore unico, salvo poi installare 14.000 lampade da 2 Kw l'una per la prossima gara in notturna...ridicolo sia per il consumo energetico che per i costi impressionanti....

è curioso notare che l'impianto di illuminazione ha più del doppio della potenza di tutti i 20 motori che gireranno in pista

Matteo Tex ha scritto:

riga26 ha scritto:La formula uno attuale continua a proporre sistemi di recupero dell'energia sulle monoposto, oppure soluzioni ridicole per il mantenimento dei costi come il motore unico, salvo poi installare 14.000 lampade da 2 Kw l'una per la prossima gara in notturna...ridicolo sia per il consumo energetico che per i costi impressionanti....

è curioso notare che l'impianto di illuminazione ha più del doppio della potenza di tutti i 20 motori che gireranno in pista

Da ridere per non piangere.

Oltretutto almeno una parte della giustificazione di tutto sto bordello era per migliorare l'orario per gli altri paesi ma a me tocca ugualmente la levataccia alle 7 del mattino.....
Spero vivamente che piova.

Restando in tema di costi ho trovato questa "simpatica" classifica riguardante le spese '08 per team (in usd)
Ma non era Briatore quello che sbandierava che spendeva "appena" 250 milioni?
Toyota e Honda da applauso.
Se volete rabbrividire provate a fare il totale. Quasi da vergogna.

1. Toyota: $445.6
2. McLaren: $433.3
3. Ferrari: $414.9
4. Honda: $398.1
5. Renault: $393.8
6. BMW Sauber: $366.8
7. Red Bull: $164.7
8. Williams: $160.6
9. Toro Rosso: $128.2
10. Force India: $121.85
11. Super Aguri: $45.6m

se spendono tutti quei soldi evidentemente gli conviene.. ritorno d'immagine del marchio, maggiori vendite del prodotto di serie e bla bla bla..
Chi le auto di serie non le fa non può spendere troppo.. notare infatti il salto tra l'ultimo dei grandi costruttori e il primo dei non costruttori. I non costruttori che non potevano permettersi certe cifre sono spariti tutti.
Grandi costruttori=grandi cifre in gioco, nulla di illogico..

c'è una cosa che mi è venuta in mente però... E' giusto ridurre i costi in F1, anche facendolo in moto intelligente, per esempio i motori costano una barca di soldi per le prestazioni che hanno, nel senso che non dico che anche il meccanico sotto casa potrebbe fare motori uguali ma penso che senza rispettare il regolamento gente come la judd (o anche elaboratori con una buona base di partenza)ecc.. sia in grado di fare motori con prestazioni simili (molto probabilmente peseranno di più) ma che costano un quarto, o ottimizzando l'aereodinamica (visto che le ore e ore per sviluppare alette ecc. in galleria del vento costa un botto), in generale ottimizzando il regolamento ,anche perchè credo fermamente che con 400 mln di euro mota gente sarebbe in grado di farti auto molto più veloci di una F1,però non bisogna dimenticare che la F1 è la categoria principale dell'automobilismo quindi se i team non hanno i soldi possono anche stare a casa o correre in una serie diversa (se i media magari gli dedicassero più spazio invece di raccontarmi cazzate su un giocatore di una squadra che gioca nel campionato NAZIONALE di calcio, ho scritto in grande nazionale perchè alla fine in generale non vale così tanto come ci vogliono far credere, e visto che i campioni nazionali degli altri sport nemmeno li cagano).

è poi ovvio che quando si fanno regole nuove bisogna stare attenti poichè è quasi facile far aumentare i costi di nuovo, per esempio quando hanno fatto il regolamento che imponeva lo stesso cambio per più di tot gare non hanno considerato che i team hanno dovuto riprogettarlo spendendo ancora soldi.

Certo che se la toyota spende tutti quei soldi potrebbe anche trovare qualcuno di meglio in giro (stavo pensando soprattutto ai tecnici tipo Newey della red Bull per l'aereodinamica e qualche altro bravo da Ferrari e McLaren)

Ma infatti il colmo dei colmi e la stupidita' della FIA sta proprio nel fatto che anche i sassi sanno che ogni cambio di regolamento per le squadre significa una spesa enorme e il miglior modo per limitare i costi e' la stabilita' mentre quelli sembra che l'unica cosa che sappiano fare siano i cambi regolamentari,e il peggio e' che almeno fino a 2 anni fa i cambi riguardavano soprattutto i motori che dovendoli riprogettare insieme a cambi e trasmissioni presentavano dei conti da paura, ma solo in FIA non lo capiscono. Mo' che da ben 2 anni hanno lasciato stare i motori ci voleva un'altro cambio regolamentare che comprende nientepopodimeno che praticamente tutta l'aerodinamica della macchina, sospensioni e di conseguenza il telaio, leggasi un'altra barca di milioni, poi si lamentano se spendono ste cifre.....quando per limitare i costi sarebbe ben facile: alzai il peso minimo cosi' rendi inutili i super-materiali e lasci liberi i motori con un'aerodinamica deportante molto limitata cosi' piu' in la di tanto non possono andare. Punto.

ponch ha scritto:Certo che se la toyota spende tutti quei soldi potrebbe anche trovare qualcuno di meglio in giro (stavo pensando soprattutto ai tecnici tipo Newey della red Bull per l'aereodinamica e qualche altro bravo da Ferrari e McLaren)

con bravi tecnici, spenderei di meglio anche per chi la deve guidare, però. Jarno Trulli è una promessa, veloce, dal primo giorno che guida una F1, e ne sono passati di anni: non è che la macchina è un camion perchè non ci piglia con i set-up? oppure ha già il dispositivo di recupero in testa al topic???