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Primi risultati delle libere a Spa:
- Peugeot 908 #7: 2'00"567
- #8: 2'01"877
- Audi R10 #1: 2'03"197
- #2: 2'04"456
- Oreca #6: 2'04"584
- Porsche VM #34: 2'05"013
- Pescarolo #16: 2'05"309
- Lola AM #10: 2'06"317
A parte le Peugeot e la R10 di Capello McNish, c'è una bella lotta. E dire che Pescarolo ha raccomandato ai suoi piloti non rompere le macchine!
Riferimenti: La pole dell'anno scorso era: 2'00"105 (peug. 908 #7); F1: Ferrari (Massa): 1'48"036

LINK: http://www.lemans-series.com/data/course/2008/spa/results/lmsfree1.htm
Per tutti i risultati: http://www.ris-timing.be/

Interessante! Anche la Porsche VM potrebbe fare veramente bene. Credo che le qualifiche come al solito saranno a favore della Peugeot, ma cmq non bisogno sottovalutare l' Audi che farà di tutto per vincere dopo esserci andata vicinissima a Monza.

Vignetta di Endurance Info:

Accidenti che distacchi che ha dato la peugeot
Comunque non penso che sarà una gara a senso unico come si vede nella vignetta di endurance-info...
Anche a monza la peugeot nelle prove sembrava imprendibile e invece la gara si è risolta solo negli ultimi giri che sono stati davvero fantastici....(mamma che nostalgia )
comunque non vedo l'ora che sia domenica per questo gustoso antipasto della 24 ore
a presto

Nuova sessione di prove libere: La R10 di Capello-McNish a 2'01"618. Credo che sia merito dei piloti!
Sulla Peug. 908 girano i novellini Wurz e Villeneuve
Deve essere successo qualcosa: sono tutti ai box
Wurz scavalca Capello con 2'01"450, mentre Villeneuve è dietro con 2'01"773
SPETTACOLARE tempo dell'Oreca con LAPIERRE: 2'02"765
Villeneuve "sorpassa" Wurz con 2'01"133
Si stanno preparando ad un nuovo turno, secondo me, guardando i tempi della Oreca, le 908 saranno domani sui tempi di 1'58" o anche meno...
l'Oreca migliora ancora con Panis: 2'02"514
Sulle 908 i piloti titolari non hanno ancora scalzato i novellini...
L'Audi #1 è nei box da parecchio...
Anche le 908 tardano a riuscire...
Prove finite senza modifiche.

wow... che tempone. L'Oreca ha tirato fuori una prestazione superba!!!
Lavaggi???

gabry92 ha scritto:wow... che tempone. L'Oreca ha tirato fuori una prestazione superba!!!
Lavaggi???

25.a pos. con 2'13"772
Sono finiti (per adesso e per fortuna) i tempi in cui il Conte poteva permettersi di vincere la 1000Km...

Beh la seconda sessione è stata davvero più combattuta e l'audi non sembra pagare molto dalle due peugeot che macinano tempi velocissimi.... sono curioso di vedere cosa faranno in gara villeneuve e wurz... Sono anche rimasto impressionato dalla velocità della courage oreca sembra davvero volare ma non come ortelli a monza
chi invece sembra un po' in difficoltà è la lola aston martin che non sembra molto a suo agio sui saliscendi belgi...

Lemans2003 ha scritto:Beh la seconda sessione è stata davvero più combattuta e l'audi non sembra pagare molto dalle due peugeot che macinano tempi velocissimi.... sono curioso di vedere cosa faranno in gara villeneuve e wurz... Sono anche rimasto impressionato dalla velocità della courage oreca sembra davvero volare ma non come ortelli a monza
chi invece sembra un po' in difficoltà è la lola aston martin che non sembra molto a suo agio sui saliscendi belgi...

Sembra non essere ad agio sui circuiti dai curvoni veloci, ma adagio...
Forse in queste condizioni si fa sentire l'uso di un motore non ottimizzato per corse, forse con un baricentro più alto del Judd. Mi meraviglia il telaio Courage dell'Oreca, mi piacerebbe sapere cos'hanno fatto per avere queste prestazioni.
Ma forse l'exploit dell'Oreca è dovuto al fatto che Peugeot ed Audi sono andate piano. A Monza la pole dello scorso anno è stata migliorata di 3 secondi; in queste prove di Spa i tempi sono stati vicini a quelli delle qualifiche dell'anno scorso; facendo un paragone con Monza, poiche il circuito di Spa è di circa 2 Km più lungo, i tempi sul giro, in qualifica, dovrebbero essere tra 1'56" e 1'58" ed il tempo di percorrenza "medio" dovrebbe essere per le Peugeot sui 2'01-2'03".
Per i tempi dell'Audi mi piacerebbe sapere se sono Capello e McNish che "annientano" Rockenfeller e Prémat, oppure ci sono 2 modi diversi di approntare l'auto: una versione "veloce" per la #1 ed una più conservativa per la #2; come mi sembra che stia facendo la Peugeot che usa la #7 per lo sprint e la #8 per stare più sul sicuro...

nonnoSocrate ha scritto:

gabry92 ha scritto:wow... che tempone. L'Oreca ha tirato fuori una prestazione superba!!!
Lavaggi???

25.a pos. con 2'13"772
Sono finiti (per adesso e per fortuna) i tempi in cui il Conte poteva permettersi di vincere la 1000Km...

Grazie.

è alquanto incerta questa 1000 km. Praticamente Audi e Peugeot si marcano a vicenda...

nonnoSocrate ha scritto:Per i tempi dell'Audi mi piacerebbe sapere se sono Capello e McNish che "annientano" Rockenfeller e Prémat, oppure ci sono 2 modi diversi di approntare l'auto: una versione "veloce" per la #1 ed una più conservativa per la #2; come mi sembra che stia facendo la Peugeot che usa la #7 per lo sprint e la #8 per stare più sul sicuro...

se davvero hanno 2 impostazioni diverse le audi farebbero meglio a rendere più veloce la #2 almeno poi in gara capello e mcnish hanno più esperienza.
boh, c'è da dire che l'anno scorso comunque rockenfeller sul giro singolo era veloce, quest'anno non mi sembra altrettanto.

Credo che Peugeot domani scenderà di circa 2 secondi rispetto a oggi, non di più. Audi qualcosa riuscirà a limare ma partirà cmq dietro agli aereoplani francesi. Oreca notevole, ma credo che abbia già toccato il limite. Cmq interessante. In gara le solite Peugeot veloci e Audi costanti che , credo, si marcheranno fino alla fine...Insomma una 1000 km tutta da vedere!

demiurg09 ha scritto:...
se davvero hanno 2 impostazioni diverse le audi farebbero meglio a rendere più veloce la #2 almeno poi in gara capello e mcnish hanno più esperienza.
boh, c'è da dire che l'anno scorso comunque rockenfeller sul giro singolo era veloce, quest'anno non mi sembra altrettanto.

Secondo me Capello e McNish si sono fatti un'esperienza unica alla ALMS, dove soprattutto l'anno scorso, se volevano vincere dovevano essere risoluti nei sorpassi e farsi tutta la gara in apnea (safety car a parte). Quest'anno quell'esperienza consente loro di cavarsela nel traffico delle 40-50 macchine con una certa disinvoltura e riescono così ad avere tempi medi molto vicini ai tempi dei giri veloci.
McNish alla St Petersburg dell'anno scorso in partenza passò di prepotenza un bel po' di vetture, con specchietti e pezzi di carrozzeria che volavano dappertutto e Capello alla Laguna Seca più di una volta si è infilato in mezzo a 2 vetture o per non farsi seminare da Dumas o per andarlo a prendere o per cercare di distanziarlo.

nonnoSocrate ha scritto:

demiurg09 ha scritto:...
se davvero hanno 2 impostazioni diverse le audi farebbero meglio a rendere più veloce la #2 almeno poi in gara capello e mcnish hanno più esperienza.
boh, c'è da dire che l'anno scorso comunque rockenfeller sul giro singolo era veloce, quest'anno non mi sembra altrettanto.

Secondo me Capello e McNish si sono fatti un'esperienza unica alla ALMS, dove soprattutto l'anno scorso, se volevano vincere dovevano essere risoluti nei sorpassi e farsi tutta la gara in apnea (safety car a parte). Quest'anno quell'esperienza consente loro di cavarsela nel traffico delle 40-50 macchine con una certa disinvoltura e riescono così ad avere tempi medi molto vicini ai tempi dei giri veloci.
McNish alla St Petersburg dell'anno scorso in partenza passò di prepotenza un bel po' di vetture, con specchietti e pezzi di carrozzeria che volavano dappertutto e Capello alla Laguna Seca più di una volta si è infilato in mezzo a 2 vetture o per non farsi seminare da Dumas o per andarlo a prendere o per cercare di distanziarlo.

si infatti io volevo dire che dovendo scegliere una macchina più propensa alla gara era meglio sciegliere la #1 semplicemente perchè poi alla fine se vai a vedere l'audi che non ha avuto problemi fino ad ora è la #2. sicuramente per fare una impostazione più spinta perdi in affidabilità, e sarebbe meglio se la macchina affidabile fosse la #1, poichè grazie anche all'esperienza dei piloti potrebbero stare anche davanti alle peugeot, senza nulla togliere ovviamente a rockenfeller e premat che sono 2 ottimi piloti ma con poca esperienza nei prototipi (soprattutto premat fino a 2 anni fa nelle monoposto).

Se ADESSO l'Audi vuol vincere, secondo me, non può permettersi di correre in difesa giocando sull'affidabilità: fanno bene a fare come fanno. Capello e McNish, proprio perchè più esperti, potrebbero essere in grado, se tutto procede bene (all'Audi sono convinti che anche con regolazioni "spinte" hanno una macchina affidabile), di vincere anche contro le Peugeot; Rockenfeller e Prémat, pur le regolazioni più sprint, potrebbero essere penalizzati dai sorpassi, dal ritmo di gara, e dallo svolgimento che potrebbe non essere "scontato". Se invece le Peugeot si rompono tutt'e due, allora l'Audi #2 non avrebbe comunque avversari anche con regolazioni più conservative.