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MP4-23: presentata a Stoccarda la nuova McLaren-Mercedes

Gallery: McLaren Mercedes MP4-23

Non ci sono molte differenze rispetto a quella del 2007, è un evoluzione a quanto ho letto e il muso è + allungato.

Ma gli sponsor sono rimasti gli stessi?

c'era pure ecclestone ..................... ^^^^^^

un paio di osservazioni:

le protezioni ai lati del casco hanno una forma particolare (da quest'anno devono essere più alte per regolamento..)
quelle della Ferrari mi sembrano già un po più "normali".. ho qualche perplessità sulla visibilità, sembrano dei paraocchi per i piloti

almeno alla presentazione niente carenature alle ruote per la Mclaren..
in serbo per i test?
non reputano efficace quel tipo di soluzione??
vogliono far vedere che loro non copiano dalla Ferrari???

Matteo Tex ha scritto:vogliono far vedere che loro non copiano dalla Ferrari???

Infatti hanno detto che nei test sarà molto diversa...........dopo aver studiato per bene la Rossa!

SCHERZO neh! annuso che sarà un campionato incertissimo con la BMW e la Renault a rompere
i piani delle Rosse e della Mc.

La monoposto Inglese comunque è sempre molto elegante e riesce a mascherare meglio della Rossa
gli obrobri estetici che i designer sono costretti a produrre dai dictat dei regolamenti e dal vangelo
dettato dalle gallerie del vento.

Secondo me i cerchi carenati sono abbastanza fuori dal regolamento e sappiamo che la FIA non si fa tanti scrupoli a 'svegliarsi' improvvisamente quando uno vince troppo per togliere le soluzioni 'al limite' come questa, vedi Mass Damper.
Quindi, io non ne rischierei l'utilizzo, personalmente.

Poi può essere che sbagli perchè per fortuna non sono una macchina...

ciao, è un errore mio o le gomme del lato sx (quello ripreso dalla stragrande maggiornaza delle foto) sono state montate al rovescio?

prima di tutto benvenuto

A me sembrano montate in maniera esatta

si infatti, anche perchè la scritta delle gomme è solo nella parte esterna, e poi anche il cerchio non può essere montato al contrario

isbenz ha scritto:Secondo me i cerchi carenati...

i regolamenti sono vaghi, è vero.. ma che questa vaghezza possa frenare lo sviluppo di un particolare già utilizzato con successo dalla concorrenza non mi sembra un ragionamento da "Mclaren".. i big team hanno le risorse per sviluppare tutto ciò che potrebbe tornare utile..

luka_82 ha scritto:ciao, è un errore mio o le gomme del lato sx (quello ripreso dalla stragrande maggiornaza delle foto) sono state montate al rovescio?

da cosa lo deduci? io non noto nulla di strano..

Grazie per il benvenuto. Sono iscritto da un po' ma non ho mai scritto...
Mi sono spiegato male.
Intendevo montate sul cerchio con il senso di rotazione al contrario.
La "freccia" di fianco alla scritta Potenza indica il senso di rotazione dello pneumatico e in quelle dal lato sx sono al rovescio, mentre quelle dal lato dx sono giuste.

Per Admin: le scritte sono anche nella parte interna... :)

mi sa che hai ragione..
devono aver montato delle coperture lato destro sui cerchioni lato sinistro..

un caloroso benvenuto anche da parte mia

Matteo Tex ha scritto:mi sa che hai ragione..
devono aver montato delle coperture lato destro sui cerchioni lato sinistro..

un caloroso benvenuto anche da parte mia

Benvenuto!

Hai ragione, confrontando con la F2008 hanno sbagliato!

Meglio che anche quest'anno inizino a copiare presto, altrimenti con questi erroracci chissà dove arriverano!

Matteo Tex ha scritto:

isbenz ha scritto:Secondo me i cerchi carenati...

i regolamenti sono vaghi, è vero.. ma che questa vaghezza possa frenare lo sviluppo di un particolare già utilizzato con successo dalla concorrenza non mi sembra un ragionamento da "Mclaren".. i big team hanno le risorse per sviluppare tutto ciò che potrebbe tornare utile..

Sempre da vicenda Mass Damper, chi si trovava a mezza classifica non ha esitato a farsene uno proprio e a toglierlo quando s'è alzata la bufera. Altrettanto, con i cerchi carenati, hanno fatto squadre in difficoltà, come Renault e Toyota. La McLaren andava molto forte senza carenature e con la FIA non ha avuto pochi problemi, personalmente fossi io a decidere non li farei sviluppare per nessuna ragione al mondo. La macchina già va forte così.

Secondo me non è vago il regolamento in questo caso, ma è vaga la valutazione della carenatura: la Ferrari la propone come sistema di raffreddamento del freno, e finchè qualcuno non si mette lì a provare (e non solo ipotizzare, come posso fare io) che quella soluzione comporti anche dei benefici aerodinamici (riduzione della turbolenza e via dicendo) il pezzo rimane omologato. Non vorrei, per il bene di tutti, che se la Ferrari vincesse le prime cinque gare ci si sveglia che quelle sono appendici aerodinamiche sulla massa non sospesa!
Però sappiamo che la FIA spesso si 'accorge tardi' di alcune soluzioni controverse...