SIM.RACINGWORLD.IT

Da sportautomoto.it:

Per quanto riguarda il regolamento tecnico, gli aggiornamenti prevedono:

* L’allargamento di 1 millimetro del diametro della flangia della turbina della vettura Chrysler Viper.
* L’aumento della larghezza massima dell’alettone posteriore della vettura Saleen S7R da 1.538 a 1.680 millimetri.

Turbina?

ahahahaha

boh speriamo che serva a portare qualche Viper in più nel campionato

per quel che riguarda la Saleen di Di Risio... a Imola andava così forte che le altre, persino le maserati mc12, sembravano davvero ferme
il problema è finirle, le gare

Mica ho capito, che turbina dovrebbe avere la Viper ?
E poi un millimetro quanti cavalli può dare ?

Ma stiamo scherzando ? Tutte sto tempo e riunioni per decidere ste due caxxate ?
La Saleen è già veloce come dice FRango, l'importante sarebbe durare ...

Le Viper che ci sono in giro per l'italia (e le F575) andrebbero rivitalizzate in ben altro modo, forse ala tipo 2004 e magari 25 Kg in meno...
riguardo il motore lascio spazio ai più esperti

SAM ne scrive di cazzate:)

va be quella della turbina è un refuso... quando si sta davanti ad una tastiera a scrivere servizi in continuazione, possono scappare delle cavolate...

in ogni caso spero che tale provvedimento sia stato preso perchè ci sono 4/5 team con viper che non aspettavano altro per scendere in pista... staremo a vedere...

per quanto riguarda la saleen, mmm... ke ben venga! Hanno anke ordinato un nuovo motore direttamente dall'inghilterra, che speriamo si rivelerà più affidabile.
Ma il fatto della turbina della viper... Ci vorrà un chirurgo per eseguire il delicatissimo intervento di allargamento di 10 alla decima angstrom della turbina

Lloyd87 ha scritto:per quanto riguarda la saleen, mmm... ke ben venga! Hanno anke ordinato un nuovo motore direttamente dall'inghilterra, che speriamo si rivelerà più affidabile.
Ma il fatto della turbina della viper... Ci vorrà un chirurgo per eseguire il delicatissimo intervento di allargamento di 10 alla decima angstrom della turbina

dunque... motori Saleen.... dall'inghilterra.... se sono quelli di Graham Nash stanno freschi... anzi sbruciacchiati

FJM ha scritto:dunque... motori Saleen.... dall'inghilterra.... se sono quelli di Graham Nash stanno freschi... anzi sbruciacchiati

già, ma nn credo siano quelli. Però nn ho mai capito perkè dall'inghilterra e nn dall'america. Uhm... mi puzza di Ford.

usa l'arbre magique comunque boh a meno che non sono a nafta di solito le ford non puzzano tanto...

cercando di rimanere seri... in inghilterra c'è la RML che ha costruito il primo lotto di saleen magari glieli fan fare a loro boh

FJM ha scritto:usa l'arbre magique comunque boh a meno che non sono a nafta di solito le ford non puzzano tanto...

cercando di rimanere seri... in inghilterra c'è la RML che ha costruito il primo lotto di saleen magari glieli fan fare a loro boh

ora puzza ankora di più

Credo che per turbina si intenda le flange posta davanti al condotto di aspirazione, che limitano la portata di aria al motore e, quindi, anche la potenza... aumentare il foro utile di 1 mm su entrambe le flange del motore delle Viper potrebbe portare un apporto di 25-30CV, penso!

Beh in questo caso con un trentina di CV in più speriamo qualcuno tiri fuori le Viper del cassetto.

Nessuna chances di rivedere le F575 GPC (ex FIAGT 2005) in qualche gara ?
Forse servono dei "bonus" anche a loro ?

topgun ha scritto:Credo che per turbina si intenda le flange posta davanti al condotto di aspirazione

OK, OK, e io per volante intendo uno di quei quattro cosi tondi bordati di gomma alle quattro estremità (approssimativamente) dell'auto...

Evidentemente il giornalista di SAM era sotto l'effetto di qualche strana sostanza, infatti sono andato sul sito della Csai e nel comunicato si parla chiaramente di FLANGIA DI ASPIRAZIONE!!! Inoltre sono stati riammessi i freni in carbonio, cosa non da poco, visto che lo stesso Kessel, che comunque partecipa al campionato, aveva detto che l'utilizzo dei freni in acciaio era antieconomico per chi utilizzava le 575, nate con i freni in carbonio... possiamo sperare in qualche 575 forse.

topgun ha scritto:Evidentemente il giornalista di SAM era sotto l'effetto di qualche strana sostanza, infatti sono andato sul sito della Csai e nel comunicato si parla chiaramente di FLANGIA DI ASPIRAZIONE!!! Inoltre sono stati riammessi i freni in carbonio, cosa non da poco, visto che lo stesso Kessel, che comunque partecipa al campionato, aveva detto che l'utilizzo dei freni in acciaio era antieconomico per chi utilizzava le 575, nate con i freni in carbonio... possiamo sperare in qualche 575 forse.

il problema in questo caso è trovare qualcuno che voglia buttare via qualche migliaio di euro per correre contro le Mc12 che al momento (in particolare quella del playteam) sono su un altro pianeta.... staremo a vedere... però sono fiducioso che qualche team salti fuori...


i freni in acciaio rispetto a quelli in carbonio sono sempre antieconomici ma tutto sommato è una spesa ridicola rispetto a quella che ti serve per fare una stagione...