SIM.RACINGWORLD.IT

RENAULT
1 FERNANDO ALONSO
2 GIANCARLO FISICHELLA

MCLAREN
3 KIMI RAIKKONEN
4 JUAN PABLO MONTOYA

FERRARI
5 MICHAEL SCHUMACHER
6 FELIPE MASSA

TOYOTA
7 RALF SCHUMACHER
8 JARNO TRULLI

WILLIAMS
9 MARK WEBBER
10 NICO ROSBERG

HONDA
11 RUBENS BARRICHELLO
12 JENSON BUTTON

RED BULL
14 DAVID COULTHARD
15 CHRISTIAN KLIEN

BMW
16 NICK HEIDFELD
17 JACQUES VILLENEUVE

MF1
18 THIAGO MONTEIRO
19 CHRISTIJAN ALBERS

TORO ROSSO
20 VITANTONIO LIUZZI
21 SCOTT SPEED

io spero anche in Biagi sulla Midland, almeno da 3° pilota...ci sono buone possibilità dopo il test di qst settimana...

M3 ha scritto:io spero anche in Biagi sulla Midland, almeno da 3° pilota...ci sono buone possibilità dopo il test di qst settimana...

bisogna vedere quanto gli conviene... è vero che ottiene senza dubbio una grandissima visibilità, ma rischia di fare la stessa fine di pantano (che comunque adesso pare essersi ripreso nuovamente correndo in gp2 e puntanto alle serie americane)

la formula 1 riesce a dare e togliere tanto allo stesso tempo

Ma la Toro Rosso userà i V8 o i V10?

Safety Pudu ha scritto:Ma la Toro Rosso userà i V8 o i V10?

10.. purtroppo

Perchè purtroppo?

Tesaaaaa ha scritto:Perchè purtroppo?

ciao Marco.. benvenuto
dico purtroppo perchè già prevedo contestazioni riguardo le misure per pareggiare le prestazioni coi V10.. sarebbe stato più trasparente se la toro rosso avesse avuto il V8 come tutti gli altri

Matteo Tex ha scritto:

Tesaaaaa ha scritto:Perchè purtroppo?

ciao Marco.. benvenuto
dico purtroppo perchè già prevedo contestazioni riguardo le misure per pareggiare le prestazioni coi V10.. sarebbe stato più trasparente se la toro rosso avesse avuto il V8 come tutti gli altri

Grazie Matteo,
quindi come affronteranno le modifiche, limeranno il vecchio V10?

Tesaaaaa ha scritto:

Matteo Tex ha scritto:

Tesaaaaa ha scritto:Perchè purtroppo?

ciao Marco.. benvenuto
dico purtroppo perchè già prevedo contestazioni riguardo le misure per pareggiare le prestazioni coi V10.. sarebbe stato più trasparente se la toro rosso avesse avuto il V8 come tutti gli altri

Grazie Matteo,
quindi come affronteranno le modifiche, limeranno il vecchio V10?

esatto

Sarà lo stesso discorso fatto per la Mc12 nel FIAGT: se i V10 andranno troppo si dirà che le penalizzazioni sono inadeguate, se andranno troppo poco si dirà che le penalizzazioni sono eccessive.

isbenz ha scritto:Sarà lo stesso discorso fatto per la Mc12 nel FIAGT: se i V10 andranno troppo si dirà che le penalizzazioni sono inadeguate, se andranno troppo poco si dirà che le penalizzazioni sono eccessive.

Ringraziamo sempre Max the stupid Mosley.

Le limitazioni, materialmente, riguarderanno un'airscope più piccolo?

xmax ha scritto:

isbenz ha scritto:Sarà lo stesso discorso fatto per la Mc12 nel FIAGT: se i V10 andranno troppo si dirà che le penalizzazioni sono inadeguate, se andranno troppo poco si dirà che le penalizzazioni sono eccessive.

Ringraziamo sempre Max the stupid Mosley.

Peggio di una visione limitata c'è solo la convinzione che sia l'unica possibile.

Admin ha scritto:

M3 ha scritto:io spero anche in Biagi sulla Midland, almeno da 3° pilota...ci sono buone possibilità dopo il test di qst settimana...

bisogna vedere quanto gli conviene... è vero che ottiene senza dubbio una grandissima visibilità, ma rischia di fare la stessa fine di pantano (che comunque adesso pare essersi ripreso nuovamente correndo in gp2 e puntanto alle serie americane)

la formula 1 riesce a dare e togliere tanto allo stesso tempo

Oltretutto Biagi ha solo tre anni in più di Pantano, ma sono molti anni in più che corre in auto (mentre Giorgio è stato a lungo kartista): ricordo un duello in F.3 contro Kanaan a Monza nel '95 con "botto" alla Roggia.
Anch'io mi chiedo se gli convenga proseguire con le ruote coperte, entrando dall'ingresso principale (benché di soldoni non ne girino moltissimi, un ingaggio Audi o Corvette non dev'essere propriamente una "schifezza"), piuttosto che tentare la carta potenzialmente più remunerativa delle Formule, dove però temo che abbia lasciato un ricordo di "eterna promessa" in più di un addetto ai lavori.

isbenz ha scritto:

xmax ha scritto:

isbenz ha scritto:Sarà lo stesso discorso fatto per la Mc12 nel FIAGT: se i V10 andranno troppo si dirà che le penalizzazioni sono inadeguate, se andranno troppo poco si dirà che le penalizzazioni sono eccessive.

Ringraziamo sempre Max the stupid Mosley.

Peggio di una visione limitata c'è solo la convinzione che sia l'unica possibile.

Translate pleas io non capisce.