La partecipazione del gruppo Fiat a LM/LMS?

[nonnoSocrate]

La F1 si era resa conto che così non poteva andare avanti e la crisi economica le ha fatto capire che molti costruttori possono fallire e abbandonare il circus. Le scelte che aveva erano due:

-Lasciare tutto così e rischiare che i costruttori (vuoi per la crisi economica, energetica o per altri motivi) fallissero o cmq abbandonassero la F1. Lasciando le griglie vuote (perchè non avrebbero più fornito neanche i motori)

-Porre un limite di spesa in modo da ingolosire i team specialisti che (come abbiamo visto) risentono molto meno della crisi perchè vivono nella loro nicchia. Inoltre teams così piccoli sono più facili da gestire e non hanno le pretese economiche e regolamentari dei grandi costruttori.

Fra le due, chiunque tu sia (il più semplice appassionato o il presidente della FIA), mi pare logico che, se hai un pò di senno, scegli la seconda. E così è stato fatto...

Questi ragazzi vengono su bene... ragionano!

[xmax]

Molti degli ultimi cambi li ha proposti la FIA e molti sono passati perche' i costruttori o la FOTA non si sono messi d'accordo e a quel punto hanno accettato la decisione FIA.
Ognuno dal momento che e' maggiorenne e vaccinato coi propri soldi fa quello che vuole per carita' ma non so se tu spenderesti 200 euri per andare a vedere una 24h di LM senza Audi, Peugeot, Porsche, AM, etc. e anche gli spettatori di F1 e' verissimo che sono piu' grezzi ma non sono neanche scemi.

Se è per questo quest'anno non sono andato neppure ad Adria dove il biglietto costava 14€, ma venerdì e sabato prossimo di faccio il Rally della Marca a costo 0.
In disco più di una volta mi è capitato di lasciarci giù 50€, e quando ci lavoravo mi è capitato molto più spesso di offrire a clienti "speciali" bottiglie di tasca mia. Questo per dire che non è il prezzo che fa la differenza, ma il prodotto.
Se il prodotto è buono la gente paga. L'unico altro modo per far tirare fuori soldi alla gente è fargli credere che il prodotto sia buono. Nel caso contrario, soldi non ne vedi.
In FIA sanno come promuovere il loro campionato, non dobbiamo di certo insegnarglielo noi

Ben dici che non e' il prezzo che fa la differenza ma il prodotto che allocco finche' vuoi ma sono convinto che arabi, cinesi e turchi definiscono per prodotto quella F1 che e' rappresentata al 60% (se non di piu') dalla Ferrari, togli quella e poi gli vai a chiedere cosa gli resta del prodotto e se e' ancora disposta a pagare 200 euri per andare a vedere le gare. Che il nano sappia anche promuovere il campionato non ho dubbio, anche se per farlo e' costretto andare in Cina, Arabia e Turchia dove la gente piu' ignorante automobilisticamente si puppa di tutto ma perde poi piste come Spa e Silverstone perche' sto gran prodotto non se lo fuma piu' nessuno. Chiedi per es. ai vertici Citroen quanto gli serve andare a fare un rally in Giordania in mezzo al deserto

Non condivido il punto di vista, più che altro perchè per quanto il marchio Ferrari è unanimemente associato alla F1, la F1 non è la Ferrari, è gli sponsor di un campionato basano il loro ritorno d'immagine sulla buona riuscita dello stesso più che sulla presenza di questo o quel team......

Beh permettimi ma non perche' lo dico io o per spirito patriottico ma tra un'Arrows o una Ferrari differenza ce n'e' un bel po' e se pure il nano si sta mettendo di mezzo per cercare di ricucire lo strappo un motivo ci sara'....il punto della Ferrari e degli altri costruttori, che adesso potranno anche prendere il pretesto dei regolamenti per abbandonare quando il motivo principale e' che non hanno piu' soldi perche' che sta F1 ha sempre piu' difficolta' nel reperire sponsor vuoi per la crisi internazionale ma anche perche' non e' piu' sto gran spettacolo da dire e permettimi se e' arrivata a sto punto e' solo grazie a quel maledetto di Mosley, ma il motivo della diatriba e' che la FIA ha preso una decisione unilaterale senza considerare nessuno e questo va contro il patto della concordia e in 2° luogo perche' anche la Ferrari e' d'accordissimo con un taglio dei costi ma non cosi' drastico da un'anno all'altro. E quello che non hanno capito il nano e il virus che i costruttori li hanno gia' persi, non li perderanno in un paio d'anni, perche' che vanno avanti di stronzata in stronzata sono troppi anni e tira e tira mo' la corda s'e' rotta.

[silfunit]

Beh permettimi ma non perche' lo dico io o per spirito patriottico ma tra un'Arrows o una Ferrari differenza ce n'e' un bel po'

Hai ragionissimo,
peccato che senza una Ferrari anche quelli della arrows possono fare bella figura, e per i media è lo stesso. Tutto è relativo, se elimini un massimo ne trovi un'altro.....

Ritengo la riduzione costi giustissima, magari è fatta male, ma se la Ferrari si fosse attaccata a tutte quelle persone che deve lasciare a casa per una riduzione così drastica avrebbe fatto una figura migliore. Per me vogliono solo fare in modo che più soldi costa la F.1 è più resta elitario. Se si è in pochi è più facile vincere.....

[xmax]

Beh permettimi ma non perche' lo dico io o per spirito patriottico ma tra un'Arrows o una Ferrari differenza ce n'e' un bel po'

Hai ragionissimo,
peccato che senza una Ferrari anche quelli della arrows possono fare bella figura, e per i media è lo stesso. Tutto è relativo, se elimini un massimo ne trovi un'altro.....

Ritengo la riduzione costi giustissima, magari è fatta male, ma se la Ferrari si fosse attaccata a tutte quelle persone che deve lasciare a casa per una riduzione così drastica avrebbe fatto una figura migliore. Per me vogliono solo fare in modo che più soldi costa la F.1 è più resta elitario. Se si è in pochi è più facile vincere.....

Per carita' questione di pensiero che rispetto ma non condivido, che la F1 possa andare avanti anche senza Ferrari sono d'accordissimo ma non sara' la stessa cosa soprattutto quando ci sara' da vendere i diritti televisivi, ripeto che il nano per mantenere a galla la baracca e' dovuto andare a vendere il circus in Cina, Arabia etc. e condividerai che anche in quei paesi la maggior parte delle bandiere che si vedevano in tribuna erano rosse, e non credo fosse per patriottismo, mo' glielo vai a raccontare tu che "the show must go on". D'accordissimo che si devono tagliare i costi ma ripeto non cosi' drasticamente e meno facendo boiate su boiate come quella del kers e dei continui cambiamenti che col ridurre i costi non hanno nulla a che vedere. Adesso la disperazione del Mosley, data soprattutto per l'avvicinamaneto delle elezioni, ha fatto buttare la sparata della F1 a 40 milioni, grazie che attira un sacco di gente, come se la Porsche annunciasse che da domani vende il 911 turbo a 20 mila euri, ci sarebbe la fila, ma che 911 sarebbe? Come fanno a costruirne uno con quei soldi? Sono d'accordo che l'importante e' lo spettacolo ma se vogliamo continuare a parlare di F1 nel vero senso della parola le auto devono essere tecnologicamente avanzate e con 40 milioni lasciami dire che di tecnologicamente avanzato ci fai ben poco. Se poi la vogliamo mettere che in nome dell'economia e dello spettacolo vi va bene vedere un'A1gp ribattezzata F1 va bene ma la F1 VERA e' un'altra cosa e quella costa c'e' poco da fare, il problema e' che quando e' gestita da degli imbecilli, incapaci e incompetenti finisce per costare 10 volte piu' del necessario

[xmax]

Ben dici che non e' il prezzo che fa la differenza ma il prodotto che allocco finche' vuoi ma sono convinto che arabi, cinesi e turchi definiscono per prodotto quella F1 che e' rappresentata al 60% (se non di piu') dalla Ferrari, togli quella e poi gli vai a chiedere cosa gli resta del prodotto e se e' ancora disposta a pagare 200 euri per andare a vedere le gare.

Infatti in quei posti c'è sempre il tutto esaurito sulle tribune...

Appunto, vedremo il prossimo anno senza Rossa quanti ce ne saranno.

[xmax]

Boh l'avevo buttato giu' ieri ma non lo trovo piu'....comunque oggi ci sara' un'altra riunione FIA-FOTA vedremo cosa ne salta fuori, e' di ieri una dichiarazione di Alonso che tradotta faceva piu' o meno cosi':" ho gia' vinto il mondiale 2 volte, ho solo 27 anni e mi piacerebbe provare altre categorie, spero solo di non dover correre solo una volta all'anno"

[Antares]

La F1 si era resa conto che così non poteva andare avanti e la crisi economica le ha fatto capire che molti costruttori possono fallire e abbandonare il circus. Le scelte che aveva erano due:

-Lasciare tutto così e rischiare che i costruttori (vuoi per la crisi economica, energetica o per altri motivi) fallissero o cmq abbandonassero la F1. Lasciando le griglie vuote (perchè non avrebbero più fornito neanche i motori)

-Porre un limite di spesa in modo da ingolosire i team specialisti che (come abbiamo visto) risentono molto meno della crisi perchè vivono nella loro nicchia. Inoltre teams così piccoli sono più facili da gestire e non hanno le pretese economiche e regolamentari dei grandi costruttori.

Fra le due, chiunque tu sia (il più semplice appassionato o il presidente della FIA), mi pare logico che, se hai un pò di senno, scegli la seconda. E così è stato fatto...

certo marco, ma chi governa doveva saperlo da prima. non doveva nemmeno permettere che si arrivasse a questa situazione.
invece hanno lasciato fare e aspettato di essere a due millimetri dal baratro...

[Mad]

Ben dici che non e' il prezzo che fa la differenza ma il prodotto che allocco finche' vuoi ma sono convinto che arabi, cinesi e turchi definiscono per prodotto quella F1 che e' rappresentata al 60% (se non di piu') dalla Ferrari, togli quella e poi gli vai a chiedere cosa gli resta del prodotto e se e' ancora disposta a pagare 200 euri per andare a vedere le gare.

Infatti in quei posti c'è sempre il tutto esaurito sulle tribune...

Appunto, vedremo il prossimo anno senza Rossa quanti ce ne saranno.

Più o meno gli stessi...

[xmax]

Ben dici che non e' il prezzo che fa la differenza ma il prodotto che allocco finche' vuoi ma sono convinto che arabi, cinesi e turchi definiscono per prodotto quella F1 che e' rappresentata al 60% (se non di piu') dalla Ferrari, togli quella e poi gli vai a chiedere cosa gli resta del prodotto e se e' ancora disposta a pagare 200 euri per andare a vedere le gare.

Infatti in quei posti c'è sempre il tutto esaurito sulle tribune...

Appunto, vedremo il prossimo anno senza Rossa quanti ce ne saranno.

Più o meno gli stessi...

Puo' essere, come che no, chi vivra' vedra'.

[xmax]

La F1 si era resa conto che così non poteva andare avanti e la crisi economica le ha fatto capire che molti costruttori possono fallire e abbandonare il circus. Le scelte che aveva erano due:

-Lasciare tutto così e rischiare che i costruttori (vuoi per la crisi economica, energetica o per altri motivi) fallissero o cmq abbandonassero la F1. Lasciando le griglie vuote (perchè non avrebbero più fornito neanche i motori)

-Porre un limite di spesa in modo da ingolosire i team specialisti che (come abbiamo visto) risentono molto meno della crisi perchè vivono nella loro nicchia. Inoltre teams così piccoli sono più facili da gestire e non hanno le pretese economiche e regolamentari dei grandi costruttori.

Fra le due, chiunque tu sia (il più semplice appassionato o il presidente della FIA), mi pare logico che, se hai un pò di senno, scegli la seconda. E così è stato fatto...

certo marco, ma chi governa doveva saperlo da prima. non doveva nemmeno permettere che si arrivasse a questa situazione.
invece hanno lasciato fare e aspettato di essere a due millimetri dal baratro...

Aaaaaaaaa ma allora c'e' qualcuno che la pensa come me...e quelli che sono stati la causa di sto macello cosa vi fa pensare che una volta uscite varie case possano essere la soluzione?

[Marco23]

La F1 si era resa conto che così non poteva andare avanti e la crisi economica le ha fatto capire che molti costruttori possono fallire e abbandonare il circus. Le scelte che aveva erano due:

-Lasciare tutto così e rischiare che i costruttori (vuoi per la crisi economica, energetica o per altri motivi) fallissero o cmq abbandonassero la F1. Lasciando le griglie vuote (perchè non avrebbero più fornito neanche i motori)

-Porre un limite di spesa in modo da ingolosire i team specialisti che (come abbiamo visto) risentono molto meno della crisi perchè vivono nella loro nicchia. Inoltre teams così piccoli sono più facili da gestire e non hanno le pretese economiche e regolamentari dei grandi costruttori.

Fra le due, chiunque tu sia (il più semplice appassionato o il presidente della FIA), mi pare logico che, se hai un pò di senno, scegli la seconda. E così è stato fatto...

certo marco, ma chi governa doveva saperlo da prima. non doveva nemmeno permettere che si arrivasse a questa situazione.
invece hanno lasciato fare e aspettato di essere a due millimetri dal baratro...

Certo! Ma cosa vuoi? Uno era impegnato a contare i soldi e l'altro a farsi frustare da delle prostitute...

[Marco23]

Attenzione! E' appena arrivato un documento video che riassume lo svolgimento della riunione tra Mosley (il secondo da sinistra) e FOTA.

[Frango]

Ragazzi avete tutti una parte di ragione. Su una cosa però avete TORTO MARCIO, e se non la piantate, la smetto di postare le fighe nude!!!!

Allora: i regolamenti non se li sogna di notte la FIA: si siedono attorno a un tavolo tutti i partecipanti e trattano, poi o trovano una mediazione o decidono a maggioranza, ma a meno che facciano scelte contrarie alla sicurezza, la FIA non fa altro che prendere atto.

La differenza tra Formula 1 e ruote coperte è però che, nelle ruote coperte non si siedono al tavolo solo i partecipanti del momento, ma anche i potenziali entranti, che si chiamino Toyota, o Tampolli. La stessa Ferrari partecipava alle riunioni sulle ruote coperte persino negli anni novanta, quando delle ruote coperte non gliene fregava de meno.
Il motivo è molto semplice: accontentare anche i potenziali entranti significa avere qualcuno interessato ad entrare nel caso qualcuno dei presenti vada via.

In Formula 1, ciò non può succedere, perché, grazie a quella somma boiata del Patto della Concordia, i potenziali entranti devono fare 3 anni di anticamera. Le riunioni avvengono solo tra i partecipanti del momento, e questi magari, per l’interesse del momento, portano avanti soluzioni tecniche illogiche.

A Ecclestone e Mosley, finchè il giocattolo rendeva, non gliene poteva fregà de meno di influire sulle scelte tecniche: HANNO LASCIATO FARE!!!!

Vi staranno antipatici, ma sui regolamenti tecnici (quindi sui costi), hanno influito POCO E NIENTE.

E adesso se volete continuare a vedere le fighe, datemi ragione

[xmax]

Vabbe' vorra dire che le mettero' io.
In linea di massima hai ragione ma mi risulta che in piu' di un'occasione che non si sono messi d'accordo alla fina abbia deciso la FIA.

[Mad]

piu' di un'occasione che non si sono messi d'accordo alla fina abbia deciso la FIA.

La quale avrà deciso per qualcosa a metà strada tra le proposte per non far dispetto a nessuno...